+1 c V2

[Guderian]

А что там за кастрюля на баке лежит?

Не подскажу, не я клал )))) Колпак навигационной антенны, видимо. Корабль пустыни всёж...)))

[SaltedD]

Нет, определенно напоминает ночной горшок ))))

[sobak]

А что там за кастрюля на баке лежит?

это корпус воздушного фильтра, шоп броды преодолевать.. трубка к ней от цилиндров через бак идёт

[SaltedD]

Точно
Вот он BMW R75 http://motos-of-war.ru/ru/motorcycles/bmw-r-75/
Сколько к нему аксессуаров всяких ))))

[BRM]

Годный окрас))) Напомнило

Кстати, почти в точку))
Только хотел, как у олдового Мерса:

Видимо, и дальше путь в милитаризм )))

Есть желание, свести количество хрома к минимуму. Тем более хром на алюминии - буээ.
Если алюминий, то алюминий. нержа, так нержа. ржа, так ржа))))

[BRM]

Успешно завершил и протестировал переделку сцепления с троса на гидравлику.
На эксклюзив не претендую, но возможно кому-то пригодится.

Начну по порядку. Тут как обычно два извечных вопроса "Как?" и "Нафига?"

Нафига?
Трос очень надежен и прост, в отличии от гидравлики. Это так. Но выжим тросом, вкупе с усиленным сцеплением, давал нехилое усилие на рычаге(особенно это ощущалось в пробках). Ещё одним минусом троса было то, что в местах контакта с рамой, он протирал краску до металла. Дистанционные хомуты при этом стояли, аж 4 штуки. Когда же знакомый поставил HD кит на сцепление и я попробовал с ним прокатиться, сомнений больше не оставалось. Было решено делать гидравлику. Спустя некоторое время понял, что буду изготавливать компоненты сам, и вот прочему:
Тут два момента. С одной стороны отталкивала цена за OEM kit, с другой стороны весь пересмотренный афтермаркет не внушал доверия, и опять же цена. В афтермаркете меня смущало само уплотнение поршень/цилиндр. В 99% случаев оно решено двумя резиновыми кольцами:

В то время, как на заводских поршнях используется воротниковый сальник, уплотнение которого увеличивается с повышением давления.


"Как?"
Прочитав, как делали сцепление парни из RB Racing https://www.rbracing-rsr.com/bonneville2.htm
и еще какой-то энтузиаст из Англии(он использовал опыт RB Racing) https://www.m-thomasius.co.uk/?p=4862
решил не ломать голову, и взял кавасачий цилиндр (ZX-14). Но покрутив его и крышку картера понял,что выглядит ЭТО мягко говоря не очень.
В итоге оставил кавасачью начинку и изготовил корпус, параллельно врезав его в крышку. В разрезе это выглядит так:


Плюсы такого решения: Внешний вид. Никаких прокладок-уплотнение цилиндр-крышка одним единственным кольцом. Крепление цилиндра в корпусе стандартным стопорным кольцом.
Вот что в итоге получилось:


Вид изнутри:

Общий вид:



Цилиндр работает с ручкой 11/16


Теперь тонкий, гибкий тросик, и отличное информативное включение нейтрали, тк ход гидропоршня больше чем у механики.
Цена вопроса: 5000руб. (без стоимости ГТЦ)

Как-то так

[Свят]

Молодец

[Маклауд]

[Alex Grimmer]

не будем торопиться
подождём, что скажет belov

[BRM]

не будем торопиться
подождём, что скажет belov

При плохом раскладе придется всё переделывать обратно?

[Alex Grimmer]

не будем торопиться
подождём, что скажет belov

При плохом раскладе придется всё переделывать обратно?

И даже немного отмотать назад))))

[BRM]

Когда менял ремень, снял гусятницу и отметил слабую натяжку цепи. Причиной послужил натяжитель Hayden M6.
Когда брал его, думал, ну чему там ломаццо?! Ан нет оказывается, есть чему)))
Тащемта вот:






Я конечно не спец по металлургии, но есть ощущение что пружина перекалена.

PS Комплект покупал новым. Вся установка по букварю. Пробег около 3000км.

Есть идеи, от чего это могло произойти?

[den73]

Дружище,а какое продолжение? какой натяжитель сейчас стоит ??

[BRM]

Дружище,а какое продолжение? какой натяжитель сейчас стоит ??

Не поверишь, но он же и остался - просто заменил пружину.
Возможно просто мне не повезло с пружиной. В принципе, конструкция простая и рабочая(и нейтраль ловится хорошо).
До этого использовал обычный башмак с гайкой(HD EVO), и автонатяжитель HD Twin Cam. Но Hayden пока лучший.