GALFER - тормозные системы с гарантией качества

тема, согласована с администрацией



GALFER это Испано-Итальянский концерн, более 50 лет производящий тормозные колодки для автомобилей, мотоциклов, ATV и велосипедов. В Испании расположен завод, производящий продукцию для мотоциклов, скутеров и велосипедов.

Исторически, GALFER является поставщиком тормозных систем для заводов-производителей мото-авто техники. Благодаря усилиям завода GALFER, на сегодняшний день, продукция GALFER в России обладает непревзойденным сочетанием цена/качество.

Линейка продукции GALFER состоит из двух больших направлений - полу-металические колодки и колодки SINTERED. Обе линейки разделяются на бюджетные, средние и топовые составы. Бюджетные составы - это то что ставят фабрики на мотоциклы с завода.

Колодки GALFER можно подобрать под ваш вес, тип мотоцикла, манеру езды и скорости:

http://www.tormoznyekolodki.ru/poisk.html

Мы рекомендуем подбирать составы под ваши цели и особенное внимание уделять весу пилота/мотоцикл и скоростям. Если мотоцикл с пилотом - тяжелый и ездит быстро - чтобы сохранялась свежесть (или, если быть точным - коэффициент трения) необходима колодка с повышенным температурным диапазоном. На многих чопперах, в силу конструкции, передний тормоз играет или второстепенную или ту же роль что и задний тормоз, поэтому, в отличии от спортивных и классических мотоциклов, где задний тормоз - вторичен на чоппере заднему тормозу нужно уделять внимание.

Мы регулярно обновляем раздел:

http://www.tormoznyekolodki.ru/interesno.html

где можно найти много интересной, уникальной информации, которая позволит ориентироваться в мире колодок лучше.

Топовые составы GALFER - G1003, G1300, обычно применяются на треках, поэтому при всех из достоинствах не станем их описывать.

G1375 - состав в котором в жертву было принесена гоночная прогрессия и устойчивость к сверх высоким температурам, достигаемых на треке такими пилотами ка Лоренцо. Они рекомендуются для любительских соревнований и города. Этот состав нельзя перегреть в городе, при этом коэффициент трения в городских условиях всего лишь 15% ниже топовых составов G1300, G1003. При этом стоимость колодок на 60% ниже профессиональных.

G1370 - состав в котором были исключены компоненты, отвечающие за устойчивость к температурам выше среднего. На треке - они перегреются, в городе при определенном сочетании веса мотоцикла/манеры езды/скорости их можно перегреть в городе. Но они на 25% дешевле G1375.

G1651 - особый для нас кевларовый состав, обладающий уникальными свойствами. В нем исключены медные компоненты и повышено содержание кевлара. В результате получился состав, обладающий повышенными температурными характеристиками относительно базовой колодки, который практически не изнашивает тормозные диски. Эти колодки дешевле G1375 и G1370 но чуть дороже базового состава G1054.

G1054 - базовый состав GALFER, бюджетная серия, доступная всем. За свои деньги это хороший выбор, это те колодки, которые ставят заводы. Во время торможения состав понятен, линеен, работает в дождь на грунте и в городе, но не отличается особым коэффициентом трения, прогрессией или особой устойчивостью к температурам. Мы называем его рабочей лошадкой - за то что он очень простой, доступен каждому. К достоинству этого состава стоит отнести то, что в нем использованы модификаторы трения, свойственные старшим составам GALFER - это означает, что до определенных температур, характер торможения G1054 такой же как у топовых составов, за исключением коэффициента трения и прогрессии. Все так же, но слабее, не ярко выражено.

Наконец GALFER массу специализированных составов, таких как G1805 - это триал/кросс, G2165 - башмачный состав (барабанные тормоза), 1396, 1397 - составы для грунта и квадроциклов.

В дополнение к колодкам, GALFER выпускает лепестковые тормозные диски и шланги.
Ниже справочник по нашей продукции.

Мы рекомендуем всегда пользоваться подбором продукции:
http://www.tormoznyekolodki.ru/poisk.html
- это экспертная система, которая прошла всесторонний контроль со стороны идеолога и разработчика большинства составов GALFER владельца GALFER Умберто Милеси, она очень точно подбирает составы под ваши критерии.

Кроме тормозных колодок, GALFER выпускает качественные и относительно недорогие лепестковые тормозные диски, GALFER, пожалуй единственная компания, которая дает гарантию на диски 2 года.

Желаем удачи в сезоне 2015!

Колодки GALFER отличает

• Превосходная модуляция - отклик колодок на рычаг тормоза
• Линейная прогрессия (для асфальтовых колодок)
• Специализация - мы выпускаем 12 типов фрикционных составов, в зависимости от применения от городских мотоциклов до соревнований уровня MOTO GP
• Гарантия качества, для нас это не пустой звук. Если вам не понравилась наша колодка - вы можете сдать её в БУ состоянии и мы вернем деньги
• Стоимость, мы работаем с одной ценой по всему миру

В последние 15 лет мы выпускаем лепестковые тормозные диски для гоночных и городских мотоциклов.

Наши диски отличаются:

• пониженной массой
• прочностью втулок, ступици и рабочего полотна
• эффективной очисткой поверхности колодки
• цементированным стальным ротором лазерной резки
• высокой теплоотдачей и повышенной эффективностью охлаждения суппорта
• возможность работы с жесткими составами колодок
• специализацией - мы выпускаем 18 типов лепестковых тормозных дисков под ваши нужды - кросс, скутеры, спортбайк, городской мотоцикл, Moto GP

тел. +7 916 596-3939
http://www.tormoznyekolodki.ru
[email protected]

Городская тормозная колодка серии G1054
Высококачественная тормозная колодка для езды в городе. Лучшее соотношение цена/качество на рынке.

Городская колодка Galfer состава G1054

Характеристики колодки

• органика
• низкий износ тормозных дисков
• лучшее сочетание цена/качество
• низкий уровень или полное отсутствие шума
• устанавливается заводами на новые мотоциклы
• стабильная работа на низких и средних температурах
• отличный контроль за торможением
• рекомендуется для использования на всех типах мотоциклов при повседневной езде
• рекомендуется для грунта
• линейный коэффициент трения, превышающий OEM
• заводской сертификат качества (TUV) KBA N 60811
• минимальный эффект увядания
• минимальная потеря эффективности во время дождя
• прогрессивное торможение
• не сильный начальный "укус", при торможениях со скоростей свыше 100 Км/ч

Цена: / суппорт

Тормозная колодка серии город/спорт G1651
Высококачественная кевларовая тормозная колодка для близкой к спортивной езды в городе.

Тормозная колдока серии город/спорт Galfer состава G1651

Характеристики колодки

• состав на основе кевлара
• невысокий износ тормозных дисков
• низкий уровень или полное отсутствие шума
• устанавливается заводами на новые мотоциклы
• стабильная работа на средних и высоких температурах
• отличный контроль за торможением
• + 8% коэффициента трения в сравнении с колодкой FD 1054
• рекомендуется для использования дорожных мотоциклах и скутерах при повседневной езде
• не рекомендуется для грунта
• линейный коэффициент трения, превышающий OEM на 8%
• заводской сертификат качества (TUV) KBA N 60811
• среднее присутствие эффекта увядания (подробности см. ниже)
• минимальная потеря эффективности во время дождя
• прогрессивное торможение
• ощутимый начальный укус на торможении со скоростей 200 Км/ч
• длительный срок службы
• низкий коэффициент теплопередачи

Цена: / суппорт

Тормозная колодка серии спорт/туризм, составы G1370, G1371
Sintered (металлизированная) тормозная колодка оптимизированная для туризма.

Тормозная колдока серии спорт/туризм Galfer составов G1370 / G1371

Характеристики колодки

• металлический состав
• невысокий износ тормозных дисков
• низкий уровень или полное отсутствие шума
• практически линейная работа на всех диапазонах температур
• отличный контроль за торможением
• коэффициент трения, сопоставим с базовой колодкой
• рекомендуется для установки на туристические мотоциклы
• возможно использование на грунте
• линейный коэффициент трения
• отсутствие эффекта увядания
• минимальная потеря эффективности во время дождя
• слабо выраженное прогрессивное торможение
• по ощущениям - колодка всегда одинаковая

Цена: / суппорт


Тормозная колодка для соревнований среднего уровня состава G1375
Sintered (металлизированная) тормозная колодка оптимизированная для работы на треке. Не смотря на прямое спортивное предназначение
колодка неплохо работает на холодную. Отсутствие эффекта увядания. Спортивная прогрессия (рост коэффициента трения с температурой).

Спортивная тормозная колдока для соревнований среднего уровня

Характеристики колодки

• металлический состав
• низкий уровень или полное отсутствие шума
• высокая устойчивость к частым циклическим томрожениям со скоростей до 280Км/ч
• отличный контроль за торможением
• + 20% коэффициента трения в сравнении с базовой колодкой FD 1054 (после прогрева)
• рекомендуется для использования дорожных мотоциклах и скутерах при агрессивной или близкой к спортивной езде
• не рекомендуется для грунта
• достаточный коэффициент трения для комфортных торможений на не прогретой колодке
• линейный коэффициент трения, превышающий OEM на 20%
• отсутствие эффекта увядания
• минимальная потеря эффективности во время дождя
• отчетливо выраженное прогрессивное торможение
• выраженный начальный укус на торможении со скоростей 250 Км/ч
• долгое время службы
• рекомендуется к использованию с лепестковыми роторами

Цена: / суппорт

Тормозная колодка для триала G1805
FD G1805 это профессиональная колодка для грунта, разработана специально для триала,
может использоваться и в кроссе. Эта колодка разрабатывалась при активном участии триальщиков
и обладает уникальными характеристиками. Колодка рассчитана на торможения со скоростей до 130Км/ч,
имеет обратную прогрессию - на низких скоростях коэффициент трения большой, на высоких с прогревом
колодки - маленьких. Колодка очень быстро откликается на изменения температуры изменяя свои
характеристики с прогревом. Колодка обладает высоким коэффициентом трения на скоростях 5-20Км/ч,
при увеличении скорости до 50Км/ч коэффициент трения падает и остается линейным, низким на
скоростях 50-130Км/ч

Колодка разработана специально, чтобы облегчить гонщику торможения, снизить вероятность блокировки колес,
ведущей к потери времени. Колодка очень стабильна без выраженной прогрессии но с хорошим начальным
коэффициентом трения. Ощущается всегда одинаково.

Спортивная тормозная колодка для соревнований по триалу

Характеристики колодки

• полу-металлический состав с использованием керамики
• обратная прогрессия коэффициента трения (чем выше скорость - тем меньше коэффициент трения)
• разработана для триала при участии производителей триальных мотоциклов
• разработана для работы по грунту
• работа на скоростях до 130Км/ч
• линейный, невысокий коэффициент трения на скоростях 60-130 Км/ч
• высокий коэффициент трения на скоростях до 20Км/ч
• рекомендуется для триала - грунта
• минимальная потеря эффективности во время дождя
• отсутствие начального "укуса", при торможениях со скоростей свыше 130 Км/ч

Цена: / суппорт

Тормозные шланги GALFER

Армированные тормозные шланги для мотоциклов улучшают отклик мотоцикла на усилие, приложенное к тормозному рычагу.
Заводские тормозные шланги - резиновые. Резина это пористый материал который даже в холодном состоянии увеличивает
внутренний диаметр при увеличении внутреннего давления.

При прогреве резиновых шлангов:

• резина расширяется, диаметр линии увеличивается
• снижается механическая плотность (резина становится более мягкой, текучей что приводит к большому увеличению внутреннего объема тормозного шланга при росте давления - торможении)

При прогреве системы, ни один фактор, а множество факторов приводит к провалу ручки тормоза, а именно:

• изменение внутреннего диаметра резинового тормозного шланга
• с прогревом - эластичность резины увеличивается
• изменение внутреннего диаметра суппорта
• увеличение эластичности сальников суппорта
• изменение характеристик тормозной жидкости
• Замена тормозных линий на армированные позволяет снизить негативное влияние температуры на ход тормозной ручки, в частности в городских условиях отклик мотоцикла на торможение ощутимо улучшается.

Компания Galfer выпускает широкую линейку армированных тормозных шлангов для мотоциклов и автомобилей.
В комплекте вы найдете тормозной шланг, готовую для установки на ваш мотоцикл и фитинг.

Армированные тормозные шланги для городских и спортивных мотоциклов

Характеристики шлангов:

• линия идет от рычага к суппорту (не через разветвитель на крыле как это бывает в заводских шлангах)
• длина шланга подобранна под ваш мотоцикл
• углы разворота фитинга - подобраны под ваш мотоцикл
• высококачественные армированные тормозные шланги разных цветов
• фитинг из анодированной латуни или алюминия

Средняя цена: / набор


ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

DF W

Фиксированный, не плавающий лепестковый диск, совместимый со скутерами, кросссовыми мотоциклами, супермото,
городскими мотоциклами и спортивными мотоциклами. Как правило, в этой серии - задние диски.


Подобрать под свой мотоцикл

Применение:

• скутеры
• кросс/супермото
• город
• трек
• соревнования

Предназначение:

• езда по асфальту
• езда по грунту

Характеристики:

• работа по асфальту
• работа по грунту
• лепестковая форма диска
• не плавающий диск
• пониженная масса
• цементированный стальной ротор лазерной резки
• высокая теплоотдача и повышенная эффективность охлаждения суппорта
• установка на посадочные места заводского диска
• возможность работы с жесткими составами колодок

Средняя цена: / диск


DF CW

Плавающий лепестковый тормозной диск со стальной ступицей



Подобрать под свой мотоцикл

Применение:

• езда по асфальту

[*]езда по грунту[/list]

Предназначение:

• город/трек

[*]кросс/супермото[/list]
Характеристики:

• работа по грунту
• лепестковая форма диска
• жесткое крепление к ступице
• цементированный стальной ротор лазерной резки
• высокая теплоотдача и повышенная эффективность охлаждения суппорта
• установка на посадочные места заводского диска
• возможность работы с жесткими составами колодок

Средняя цена: / диск

http://www.tormoznyekolodki.ru

Много текста, читать не стал, на Электру сколько?

UnbalanceD писал(а):Много текста, читать не стал, на Электру сколько?

Было 3 модификации Электры, для 08-

http://www.tormoznyekolodki.ru/kupit/mo ... i-zad.html

FD369ая пластина. Популярные колодки.

Здрасти. Интересуют армированные шланги с хромированными фитингами на Роад Стар 1700

GALFER стал чемпионом первого этапа RSBK

GALFER - чемпион первого этапа RSBK

http://www.tormoznyekolodki.ru/componen ... -superbike


Поздравлем Дмитрия Майорова #44 выйгравшего первый этап RSBK на колодках GALFER FD176G1300

Пулемёт писал(а):Здрасти. Интересуют армированные шланги с хромированными фитингами на Роад Стар 1700

Здравствуйте, в зависимости от года,
02-07 FK311 -
http://www.tormoznyekolodki.ru/kupit/mo ... pered.html

07- FK689
http://www.tormoznyekolodki.ru/kupit/mo ... pered.html

311 сейчас нет, 689 есть красные с черным фитингом и красные с фитингом хром

Привет.Взял у вас по осени комплект передних колодок на Булю С90.Отзыв на нажатие рычага отличный,бережное отношение к диску,хорошая чувствительность торможения.Благодарствую за хорошее предложение.

Роад 2008 г. армированные стального цвета с хромированными ффитингами. Сколько цена и сроки в Москву

мой втыкс сожрал галферы за 5 тыщ км. но тормозит нормально ))

какой смысл открывать пост, плюнул в эфир со своим галфером , а на вопрос ответить не можешь.

Реальная история из жизни. Дмитрий Майоров выиграл 2ой RSBK на колодках GALFER.... на городском
бюджетном составе G1054

Дмитрий Майоров продолжает уверенно выигрывать вместе с GALFER - Дмитрий выиграл второй этап RSBK на колодках GALFER. Примечателен этот этап и тем, что ко второму этапу не успели придти новые профессиональные колодки состава G1300 и в качестве эксперимента ему пришлось использовать обычные городские колодки состава G1054. G1054 доказал свою эффективность. Вяловато - сравнил Дмитрий работу G1054 в сравнении с G1300 колодок после победы, - но побеждать можно. Отметим, что G1054 является бюджетным решением для города, тем ни менее, такую трассу как Nring колодки выдержали и позволили выиграть гонку.

подробности:
http://www.tormoznyekolodki.ru/componen ... -superbike

О мероприятии

Торможение - один из самых сложных, физически нагруженных элементов в управлении мотоциклом. Большинство мотоциклистов
плохо понимают как тормозить, не знают предела возможностей тормозной системы и своих собственных.
GALFER Espana в лице российской команды GALFERRUSSIA.RU и АДМ МОСКВА приглашают всех желающих поучаствовать в уникальном
4х часовом тренинге, направленном на развитие навыков владения передними тормозами.
Тренинг состоит из трех частей - первая часть - технический осмотр мотоцикла, вторая - теоретическая части, мы остановимся на
важных элементах торможения и ответим на ваши вопросы и третья - практическая - в которой вы узнаете насколько хорошо вы
можете тормозить и что позволяет ваш мотоцикл.

http://shkola.galferrussia.ru

Юзаю такие колодки 2000км. Износ на половину. Задние органические, спереди кевларовые.
Обошлись покругу в 6000 рублей. По сырому тормозят не сразу, нужно просушивать. Первый раз когда тормозил в дождь офигел...
Родные токико прошли 15000. Галфер больше не возьму.

Здравствуйте!
На Suzuki m800 2009 нужны арм. шланги +3 дюйма, передние колодки, передний торм. диск. Каталог на сайте не осилил))
Откровенно говоря, ещё и суппорта бы поменял на какие-нибудь поживее..

Инфо: вышла новая программа подбора мото-дисков по физическим характеристикам.
Теперь можно подбирать диски к моделям, которых официально нет в каталоге.

http://www.tormoznyekolodki.ru/poisk.html#disc_advisor