22 июня - 03 июля 2007 г. Поездка в Болгарию

[VAGA]

Правительство Болгарии при содействии мотоклуба «Star Riders Russia» предлагает всем желающим байкерам принять участие в мотопробеге Россия-Болгария, посвященному 130-ой годовщине освобождения Болгарии от османского ига.
Цель данного мероприятия – способствовать укреплению болгаро-российские отношений, традиций патриотизма и отдать заслуженные почести памяти подвигов русского и болгарского народов.
На территории Болгарии маршрут будет проходить по местам боевой славы.

Программа мероприятия:

22.06.07г. Выезд колонной из Москвы
23-24.06.07г. Переезд через Украину и Румынию
25.06.07г. Приезд в г. Руссе (Болгария), переезд в Плевен
26.06.07г. Плевен – София
27.06.07г. София – Пловдив – Бачковский монастырь
28.06.07г. Пловдив - Стара Загора – Казанлък - Шипка – Габрово - Велико Търнов
29.06.07г. Велико Търнов - Варна
30.06.07г. Фестиваль July Morning в Каварне
1.07.07г. Отдых на берегу Черного моря
2.07.07г. Отдых на берегу Черного моря
3.07.07г. Выезд в Москву

Также планируется встреча с болгарскими байкерами.

Болгарская сторона обещала, что сделает все возможное, чтобы минимизировать наши расходы во время пребывания в их стране.
Колонну российских байкеров будет сопровождать 2 машины местной полиции.

Просьба сообщить о своем желании участвовать в мотопробеге до 20 мая 2007г.

Информация на сайте и форуме http://www.star-riders.ru

[Roadson]

Не понял... А туда что всех подряд, без разбору беруть чтоль???

[Doom]

Не понял... А туда что всех подряд, без разбору беруть чтоль???

Да, по объявлениям.

[Барс]

Кто едет, до конца недели необходимо определиться. Отмечаться тут:
http://star-riders.ru/forum/index.php?topic=313.0

Если есть вопросы, спрашивайте на форуме или мне наберите 8-9I6-6II-4I-O8

29,30 в Каварне будут концерты Мановар и Моторхед на которые мы приглашены с вип местами.

[VAGA]

Как не печально но поехать несмогу увы (хотел очень на самом деле)

[морпех]

Как не печально но поехать несмогу увы (хотел очень на самом деле)

на гоблиншоу приезжай!
там и море иодесситки и т.д.!

[Finn]

Кто не ездил - много потерял. Было охренительно.

Отчет тут: http://finn-75th.livejournal.com/
Фотки тут: http://finn75th.photofile.ru/

[Барс]

6300 километров, 6 стран, один континент за две недели плюс море удовольствия, впечатлений и новых друзей, это то, что сближает и рождает новые ощущения. Но история началась задолго до этого…

В апреле 2007 года, когда все байкеры страдают от вынужденного безделья, на Воробьевых горах произошла случайная, но знаменательная встреча вице-президента клуба Star Riders Russia Андрея Босовского (Барс) с Чавдаром Стефановым, журналистом Болгарского Национального Радио. В беседе о мотоциклах, погоде и природе, Чавдар пригласил клуб СРР в Болгарию в рамках празднования 130-летия освобождения Болгарии от Османского ига. Идея посетить места боевой славы показалась безумной, но очень интригующей. Через 2 недели произошла еще одна знаменательная встреча с руководителем службы по торгово-экономическим вопросам Леонидом Шоповым в Посольстве Болгарии. Три месяца ушло на обсуждение организационных вопросов и подготовку к поездке, в которой приняли активное участие не только клуб СРР, но и Агентство по туризму Республики Болгария. В результате, к началу июня сформировался состав группы, были определены сроки и маршрут пробега.

Дорога в Болгарию:

Четверг, 21 июня 2007 года: Москва – Брянск

С утра все были на нервах – румынское посольство задерживало транзитные визы. Изначально, как и положено, планировали встречаться и стартовать с первой заправки по Киевскому шоссе, чтобы к вечеру заночевать в Брянске. Но, учитывая формат мероприятия, встречу, то бишь проводы, было решено по согласованию с Болгарским посольством перенести к памятнику «Героям Плевны». В итоге, ГУВД Москвы не дало разрешение на сбор и отъезд от памятника, в результате чего, часть группы тусовалась у памятника, часть на Воробьевых Горах, а Людмила с Эдуардом караулили румынские визы. Место и время встречи менялось несколько раз, в итоге все собрались к 13:00 на смотровой площадке на Воробьевых горах – место встречи изменить нельзя.

Все, это Андрей (Барс), Олег с Татьяной, Иван (Радиомастер) с Ириной, Макс (Финн), Сергей (Викинг) с Валентиной, Эдуард (Ирокез) с Людмилой, Дима (Балу), Костя (Коста) с Натальей. Итого 13 человек на 8 моцах и одном микроавтобусе. Сергей (Барсук) на ТДМе выезжал днем позже и должен был догнать нас на Украине. Балу планировал в Одессе встретить в аэропорту Аню. Ожидая дальнейшие распоряжения с болгарской стороны, проверяли мотоциклы, крепили флаги и пили кофе. Подъехали провожающие: Берт, президент клуба СРР, и Леха. Священник Храма Живоначальной Троицы благословил участников мотопробега в дорогу и осветил мотоциклы и микроавтобус. Иван ответственно держал Библию и чашу со святой водой.

После незапланированной торжественной части группа отправилась в болгарское посольство, где их торжественно встречали Посол Болгарии в РФ, Торгпред, работники посольства и болгарские журналисты. На площадке перед посольством выстроили в ряд наряженные флагами мотоциклы. Всем роздали кепки с надписью «Болгария» и бейджики участников пробега. Проводы начались с торжественной речи Посла и официальных лиц болгарской стороны. Коста экспромтом произнес ответную речь от лица участников пробега.

Торжественно разрезали ленточку и по болгарской традиции плеснули воды на дорогу, чтобы путь был легкий. Болгарский священник прочел молитву в дорогу и благословил нас на пробег. По окончанию торжественной части посол не удержался и оседлал мотоцикл с болгарским флагом. Вот так, дважды благословленные, мы были готовы отправиться в путь. Время было уже к 15:00, и пришло время выезжать. В начале четвертого колонна торжественно покинула территорию посольства и направилась к выезду из Москвы по Киевской трассе.
С Мичуринского проспекта двинулись в сторону Ленинского проспекта и затем на выезд из города. По городу еще можно было ехать колонной – Балу раздвигал для нас междурядье своим Венчуром, и мы со скрипом проезжали. Злые на автомобилистов, но довольные вышли на трассу и километров через 10 от Москвы уперлись в конкретный затор. Какое-то время пытались идти колонной, но нервы сдали быстро, и мы начали довольно активно просачиваться между рядами. Ирине – респект, она умудрялась не отставать от нас даже на микроавтобусе. Километров через 30 началась уже нормальная трасса и до Калуги шли быстро и с удовольствием.

После поворота на Калугу, трасса значительно ухудшилась и сузилась. У Барса начал отваливаться один из кофров – не выдержало быстросъемное крепление, так что пришлось их снимать и кидать в бусик. Несмотря на дорогу, шли довольно быстро. Коста гнал как сумасшедший, так как ему пообещали в Брянске целую кастрюлю вареных раков. Около девяти вечера мы влетели в Брянскую область. Километрах в 10 от Брянска нас встретил Олег, друг Косты, и торжественно эскортировал на турбазу «Лесная». У него на пассажирском сиденье стояла обещанная громадная кастрюля со свежесваренными раками. Все были жутко голодные, поэтому раков сметали в первую очередь, а затем начали опустошать кухню.

По действиям персонала турбазы было понятно, что к такому нашествию они готовы не были, поэтому ужин затянулся. После коротких переговоров с охраной турбазы главный, он же единственный, охранник турбазы был выставлен на караул мотоциклов. Участники пробега разбрелись по номерам и начали устраиваться ко сну. Учитывая, что большая часть номеров была без душа, народ долго шарахался по турбазе в поисках горячей воды. К ночи, все затихли, так как на 8:00 был объявлен подъем к завтраку.

Пятница, 22 июня 2007 года: Брянск – Прилуки – Журавка (Украина)

Проснулись во время, но злые, как черти, так как всю ночь на турбазе гуляли какие-то гады с девками, и угомонились только под утро. Радиомастер всю ночь выбегал на балкон, чтобы убедиться, что мотоциклы в порядке. Естественно накормить завтраком орду байкеров за короткий промежуток времени нереально, даже несмотря на то, что персонал был предупрежден о потребности в сытном завтраке еще с вечера. В итоге, только в 9:30 началась погрузка на мотоциклы и выезд в направлении российско-украинской границы. Основную часть трассы до границы прошли на одном дыхании, которое было прервано бдительными сотрудниками ДПС в 10 км от границы. Группа была остановлена за коллективный циничный обгон трактора, следовавшего в направлении государственной границы со скоростью 20 км/ч. Нарушение заключалось в пересечении сплошной полосы при обгоне. После коротких, но интенсивных переговоров, доблестные сотрудники ДПС согласились оформить нарушение только на пятерых мотоциклистов, для отчетности.

После оформления бумаг, колона продолжила движение к границе. При подходе к границе под колеса колонны попытался броситься человек в камуфляже и с жезлом. Иван, следовавший впереди, дал команду не останавливаться, и человек был не задавлен, но проигнорирован. Судя по его реакции, он уже привык к подобным проявлениям неуважения, и поэтому никаких последствий сего действа не было. Как оказалось, он просто таким образом продавал страховки – наверно это один из самых рискованных продавцов чего-либо.
Граница… Коста очень полезный человек, по его звонку нас оформили на российской таможне минут за 15. Очередь, как водится, объехали, сдали документы, ответили на вопросы: сколько жрет, сколько прет, и двинули в направлении украинского поста. Наши таможенники обещали позвонить украинцам и попросить пропустить нас по быстрому, но их украинские коллеги сделали все с точностью до наоборот. Как порядочные, мы указали цель поездки – транзит. За одно это слово они и зацепились, намекали на деньги и отстой мотиков часов на пять для полной проверки, потом смилостивились и посоветовали исправить в иммиграционных картах «транзит» на «следование до Одессы». Докопались до Ивана, у которого и моц и автобус записаны на него, соответственно требовали нахождения Ивана одновременно и на мотике, и за рулем бусика. Обычная доверенность на жену Ирину и физическое присутствие хозяина их, естественно, не устраивала. Поскольку он Радиомастер, а не Коперфильд, то пришлось приобретать навыки перевоплощения и перемещения в пространстве за 200 американских убитых енотов.
Спасибо добрым людям, которые на выезде с таможни нас предупредили, что впереди дорога «не очень», и на спусках есть «трамплины», на которых «вчера у мерина колеса оторвало и картер пробило». Дорога «не очень» это просто трасса без асфальта, заделанная заплатками со стыками в виде трамплинов, и все это удовольствие на протяжении более 100 км. Наша группа получила первые навыки мотокросса на чоперах с элементами фигурного вождения. На мотоциклах раскрутилось все, что могло крутиться, и отломалось, все, что могло ломаться.

У Барса отказали с трудом восстановленные застежки на кофрах, у Балу треснул задний кофр, у остальных откручивались люстры, фары и остальная мелочь, вплоть до крепления сидений. Но поскольку следующая остановка была на родине Ивана, то естественно теперь он начал гнать все колонну вперед, так что шли быстро, несмотря на технические потери.
Дорога в Прилуки, а точнее в Журавку очень живописная и представляет яркий контраст с основными трассами, по которым мы ехали до этого. Сам проезд колонны знаменовалась бурной реакцией местных жителей на всем протяжении маршрута. Народ показывал на нас пальцами и махал руками, фотографировал, а один мужик даже выскочил с камерой. Впечатлений и разговоров мы им оставили как минимум до нашего следующего приезда. На дорогах очень много скутеров, который похоже является одним из самых популярных средств передвижения, после гужевой повозки. Несколько особо ловких скутеристов даже пытались примкнуть к нашей колонне и торжественно проехать под флагами.
Приехали в Журавку, к Ване домой. По этому случаю собралось, как минимум, вся семья и близкие родственники, человек двадцать. Встретили как родных, шум, гам, все рады. Мы рады, что доехали, они рады, что мы приехали. Мотоциклы загнали и раскидали по саду. Тут же организовали живую очередь в душ, причем девчонкам был выделен душ в доме со всеми удобствами, а мужики ломанулись в душ на огороде – сарай и ведро на крыше. В ожидании своей очереди на помывку, был произведен более детальный осмотр мотоциклов, который не очень порадовал их владельцев. Коллективными усилиями что-то было прикручено, что-то примотано, что-то выброшено. У Викинга отвалился номер, который просто примотали к заднему крылу.

В саду к нашему приезду был накрыт огромный стол. Застолье было бурным, шумным и веселым. Описать блюда и огласить меню практически не возможно, еды было столько, что ей можно было кормить и поить весь клуб Стар Райдерс как минимум неделю. Естественно не обошлось без местного вина и пива, ну и, конечно же, самогона. Ближе к ночи привезли даже мед в сотах. Посиделки затянулись глубоко заполночь, пока все не свалились спать, так как сил уже не было.

Суббота, 23 июня 2007 года, Журавка – Киев – Одесса – Затока (Украина)

С утра началась побудка. Балу, как самый организованный, поставил будильник, который все естественно проигнорировали. Хозяева к тому моменту уже встали, а вот гости продирали глаза с трудом. Но Балу был настойчив, и все начали вылезать из кроватей и собираться. Завтрак был не менее плотный и вкусный, чем ужин, поэтому собирались с большой неохотой. Утро было хмурое, но дождя пока не было. Выехав из Журавки и преодолев сплетение небольших дорог, выскочили на трассу и двинулись к Киеву. Въехали в Киев, когда погода совсем нахмурилась, но дождя не было. Движение в городе было плотным, но мы довольно быстро проскочили по городу. Естественно, быть в Киеве и не сфотографироваться у памятника «Родина-мать», мы не могли.

Для фотосессии расположились прямо на обочине, перегородив правый ряд. Спасибо даишникам, которые делали вид, что нас тут нет и останавливаться в этом месте можно. Так что фотографий индивидуальных и групповых было сделано много. После окончания фотопроцедур двинулись на выезд из Киева
Трасса Киев-Одесса – просто офигительная, нет слов. Прямая, ровная, как стекло, – лети, не хочу. После Умани запахло дождем, так что тормознули на заправке, и тут, наконец-то, ливануло. Ехать под дождем желания было мало, к тому же появился хороший повод пообедать. Прямо на заправке была оккупирована здоровенная палатка-кафе. Все, что мы не смогли съесть в Журавке, было загружено в бусик, так что в кафе мы разговелись только супом – остальное все было с собой. К окончанию трапезы закончился ливень, но небо еще оставалось серым.

Долго спорили, одевать дождевики или нет, и кто будет выглядеть идиотом, если дождя не будет или кого будут вечером бить, если он все-таки опять начнется. Несмотря на коллективное пренебрежение облаками и прогнозом погоды, обещавшим дождь, Финн с Викингом упаковались полностью. Одев комбезы поверх курток, они стали похожи на двух телепузиков – один черный, другой оранжевый. Несмотря на то, что их все осмеяли, они оказались правы. Сначала просто летело с дороги, но потом дождь все-таки снова ливанул.
Завидев на горизонте просвет, рванули вперед, чтобы выскочить из под дождя, но тут, как назло, у Эдика кончился бензин. Остановились, достали канистру, и тут нас накрыло с головой. Народ рванул, проклиная Эдика, бензин, и Макса с Серегой, которые были в дождевиках.
Удивительно, на трассе как будто есть какая-то метеограница. Сначала кончился дождь, внезапно, а потом вдруг стало дико жарко. Сняли дождевики и кожу, потом в бусик ушли все теплые вещи. Поехали просто в жилетках и майках. По пути встретили паренька, автостопщика, который шел автостопом в одиночку из Новосибирска в Одессу. На одной из заправок получили sms от Сергея Николаевича на TDM, договорились о месте встречи. Барсук экипирован по полной: все карты, палатка, спальник. Забыли спросить про примус, хотя, скорее всего, и он был.

Согласно намеченному плану, где-то за 100 км до Одессы начали искать мотель для ночевки. Мотелей нет, гостиниц нет, ничего нет... После безуспешных попыток выяснить у местных жителей место для ночлега, решили ехать до Затоки, где ночевали ребята из Оффроад клуба на Уазиках. Приехав в Затоку, сунулись в первый попавшийся пансионат – бывший пионерский лагерь. Ребята, отправленные на разведку, вернулись в шоке. Даже на картошке в студенческие годы, кто помнит, условия были лучше. Особое впечатление произвел мужик, стирающий белье в туалете номера. Вода была только холодная – горячую дают по расписанию, поужинать негде. Уже темнело, но все равно поехали дальше искать нормальный ночлег.
После кружения по неосвещенным дорогам Затоки выскочили в какой-то оазис цивилизации – огни, музыка, народ шатается веселый, короче, центр. Тормознули у первого прилично выглядевшего отеля, главное, что была охраняемая стоянка и горячая вода. Называется отель «Эллада», наверное, греческий. Около 300 гривен за дабл, но номера с кондиционером, и море за забором. Было уже поздно, и единственное место для приема пище нашлось напротив через дорогу в кафе «Ералаш». Более неторопливых людей, чем в этом кафе, мы еще не встречали. Сами-то еще рвемся куда-то, скорее, быстрее, заказываем пожрать на скорость, еще есть мечта попасть на море. После ужина Балу прихватил бутылку виски, и мы пошли на пляж к морю. Вода была ледяная, так как перед нашим приездом был шторм. Балу не медведь, а морж – хлебнув виски, пошел купаться. Было очень забавно. Балу заходил в воду и выныривал абсолютно синхронно с каким-то мужиком в семейных трусах. Хлебнув еще виски для согрева, разбрелись по номерам спать. Финн, Барс и Балу спали вместе, чем вызвали ехидное глумление остальных участников. Балу постирал носки Барсовским гелем для душа, утверждая, что пахнет больно хорошо.

Воскресенье, 24 июня 2007 года: Затока – Рении – Галац – Бухарест (Румыния) – Русе (Болгария)

Согласно ранее намеченному плану Балу должен был рвануть в Одессу за своей спутницей – Аня прилетала около 13:00 – и встреть нас где-то на границе с Украиной. Рассчитав, что рано стартовать и ждать Балу на границе смысла большого нет, проснулись около 8 утра и лениво выбрались на завтрак. Несмотря на то, что завтрак в кафе «Ералаш» через дорогу от отеля был заказан еще вечером, стол был пустой, а официантки смотрели на нас с искренним удивлением.

В ответ на наше недоумение хозяйка кафе честно призналась, что вчера она нам просто не поверила. Обещала все быстро исправить, хотя удавалось ей это с явным трудом, так как весь персонал не понимал, почему люди на отдыхе куда-то спешат. В итоге позавтракали мы только через час и то с боем.
Выйдя на стоянку после завтрака, народ не удержался и начал потихоньку намывать мотоциклы. Выстроившись в некоем хаотическом порядке, стали бегать с множеством тряпок и одним ведром. В разгаре нашего трудового порыва вышел мужик и наорал, типа нельзя. Передвинулись на два метра дальше. Мужик успокоился и ушел орать на кого-то еще. С грязными мотоциклами остались только двое: Финн и Барсук. Финн просто не смог отмыть свой моц, несмотря на безумные усилия и отсутствие каких-либо химических реагентов, а Барсук решил искупать себя вместо мотоцикла и отправился на пляж.
Около 11:00 выдвинулись на границу между Молдавией и Румынией, в Рени. Среди бескрайних полей Украины Коста, шедший впереди, был схвачен дремавшим в кустах нарядом ДАИ. Они были шокированы такой тусовкой, и всего за 20 штрафных гривен долго и очень подробно объясняли, как лучше и короче доехать до границы.

Прокатившись по живописным украинским дорогам, повинуясь какому-то внутреннему чутью, остановились на перекрестке, где местный мужик подсказал не ехать напрямую на границу, а двигать по дороге на Измаил. Там дорога лучше и таможня проще.
В связи с неожиданным изменением маршрута отзвонились Балу, который двигался из Одессы напрямик очень хитрым маршрутом, все время пересекая туда-сюда границу Украина–Молдавия. Определив с ним место и время встречи, так и не поняв его маршрута, мы двинулись дальше к границе. Подъехав к Рени, на переезде наткнулись на ребят, как оказалось позже из администрации города. Они быстро провели нас через весь город и оставили на заправке, от которой, с их слов, было не больше 10 минут прямой дороги до границы с Молдовой. Напротив заправки был обнаружен мотель-ресторан «Хуторок» и, рассчитывая на опоздание Балу к месту встречи, решили перекусить на скорую руку. Мы естественно ошиблись: Балу ездит быстрее, чем мы думали, а в ресторанах на Украине обслуживают медленнее, чем это можно предположить. В итоге, попивая запрещенный в России Боржоми, мы набирали в пакеты съестные припасы, которые требовал по телефону прибывший вовремя на границу Балу. Обед принесли только через час.

Подъехав к границе, встретили голодного, но счастливого Балу с Аней. Перед шлагбаумом нам выдали какие-то бумажки, очень похожие на туалетные, на которых указали марку, номер мотоцикла и фамилию. На этот раз украинцы оформили все довольно быстро, наверно пытались от нас побыстрее избавиться. А потом мы застряли у молдаван – все было безумно долго. Пройти по Молдавии нужно было всего 1700 метров, но этот проход был наверно самый долгий. Особенно позабавил молдавский экологический контроль, по его утверждениям, тоже байкер. За то, что быстро, без документов и осмотра – 10 гривен. У нас собрали документы, пропустили два мотоцикла, Косту и Барса, и все – остальные встали. Никаких комментариев получить не удалось – просто подождите и все.
Наконец-то проехали все, и тут выяснялось, что у них на границе пересменок... на час. Ну, где час, там и два. Пока ждали открытия границы в Румынию мужик привел и привязал к шлагбауму осла. Осел был грязный, вонючий и все время орал. Мужик предлагал поменяться. Наконец-то шлагбаум открыли и нас пропустили без очереди, так как мы стояли первыми.
На контрасте с молдавскими румынские пограничники и таможенники выглядели просто ангелами. Все оформили быстро, вежливо, на английском, без лишних вопросов, кроме просьбы предъявить валюту, оружие и наркотики. У Олега проверили центральный кофр. Там же на границе мы купили румынские леи, очень красивые деньги, – на всех купюрах прозрачные вставки в зависимости от номинала.

Когда выехали с границы, уже стемнело, а ночевать в Румынии планов не было, поэтому было принято решение проходить ее ночью. Поскольку возражений не было, поменяли визоры и рванули вперед. По дороге выяснилось, что для проезда по Румынии необходимо заплатить дорожный налог, который можно приобрести на любой заправке. Первая заправка, мимо, вторая заправка, нет бланков. Нашли только на третьей заправке, но похоже мы были первые, кто оформлял на заправке этот налог. Заправщики долго совещались, кому-то звонили, в итоге делали долго, муторно, с ошибками. Стало совсем темно, от вынужденного безделья и в целях безопасности скупили все остатки светоотражающих жилеток и весь запас кофе.
После выезда с заправки кадры стали мелькать как в кино. По дороге очень много железнодорожных переездов и очень мало заправок. Румыния страна железных дорог, а Бухарест столица трамваев. По всей трассе пахнет то дерьмом, то мазутом, но больше дерьмом. Трассы в основном не освещены, хотя качество покрытия вполне приемлемое. Редкие водители абсолютно безбашенные – фуры умудрялись обгонять колонну идущую на скорости 100 км/ч. Хотя полицейских нигде не наблюдалось, мы старались правила не нарушать, так как было неохота платить их гигантские штрафы.

Честно говоря, устали мы по самое небалуйся. Было довольно прохладно, но ехали с открытыми визорами, так меньше хочется спать. По пути задолбали мигать встречные машины, у кого-то были слишком высоко подняты фары, но останавливаться и регулировать их желания не было. Удивительно, что они вообще остались после Украины. Трасса в основном пролегает по полям. От туда и воняет. Зато легко в ориентировке: если сильно воняет – поле, появился запах мазута – деревня. По трассе множество мелких поселков и деревень. По идее, все должны были уже спать, но не тут то было. Почти в каждом населенном пункте тусуются подростки, причем при нашем появлении они начинали вести себя абсолютно не адекватно. В одной из деревень радостные подростки чуть не залепили Олегу пряжкой ремня по шлему, еле увернулся. Перед Бухарестом у Балу начала засыпать Аня, поэтому ее переместили в бусик, а ее место за Балу заняла Наташа.
Изначально планировали объехать Бухарест по кольцевой, но на карте она есть, а в реале мы ее не нашли. В итоге влетели в Бухарест и заблудились. Бухарест весь перерыт вдоль и поперек трамвайными рельсами. Указателей нет. Долго спрашивали дорогу у водителей и пешеходов, которых с трудом удавалось поймать в 2 часа ночи. По-русски и по-английски не говорит никто, мы не говорим по-румынски. Коста в светоотражающем жилете был похож на полицейского, поэтому останавливались все, но и это не помогало. К счастью, попался таксист, который без долгих разговоров сказал: «Не вопрос, езжайте за мной». Он провел всю нашу колонну ночью через весь Бухарест и даже не взял денег. Выяснилось, что он и сам мотоциклист – святой человек! За Бухарестом заправились, причем больше кофе и энергетическими напитками, чем бензином, и рванули к следующей границе.

Около 4 утра подъехали к Дунаю. Стало светать, а силы уже почти заканчивались. Когда впереди показался мост через Дунай, открылось второе дыхание. Перед мостом какая-то румынская тетка выскочила из будки и яростно махала нам рукой. Проскочили ее не притормаживая, а вежливый Финн даже в ответ помахал. Потом оказалось, надо было оплатить проезд через мост, сзади были слышны крики: «Стоять! Назад! А деньги?», но нам было уже все равно. Мост через Дунай длиннющий. По середине указатель «Болгария». Все начали сигналить, послышались крики «Ура! Мы дома!».

На границе нас уже встречали, причем из всех встречающих дождался только один российский консул – золотой мужик! Собрали у всех паспорта и в течение 5 минут оформили – все было очень быстро, или нам уже к тому моменту так показалось. Наши сонные лица просто светились от счастья – было похоже, что мы сами не верили, что нам это удалось. В сопровождении консула мы въехали в Руссе и в 5 утра стояли уже перед гостиницей.
Как выяснилось, нас, оказывается, ждали к 3 часам дня, причем торжественно с журналистами и телевиденьем. Тот, кто писал нашу программу, никогда не ездил на мотоцикле, и уж абсолютно точно никогда не проходил таможни.

Продолжение следует...

[Roadson]

Требую продолжения!