Вопросы по Десперадо...

карлсон

Doom писал(а):
Wild_Beast писал(а):
[b]карлсон[/b] писал(а): полутше и по понтовей будет

хороший понт дороже денег

тогда зачем эти уши под суппорт, так для симметрии?

Тёмыч · Сообщение **Тёмыч** » 24 дек 2008, 12:58

карлсон писал(а):
Doom писал(а):
Wild_Beast писал(а):
хороший понт дороже денег
тогда зачем эти уши под суппорт, так для симметрии?

для сокращения издержек - перья от джиксера )))))

карлсон

Тёмыч писал(а):
карлсон писал(а):
Doom писал(а): хороший понт дороже денег
тогда зачем эти уши под суппорт, так для симметрии?
для сокращения издержек - перья от джиксера )))))

ну вот думал кто даст дельный совет, ладно придётся самому эксперементировить

сказано же, "перья от джиксера" - думай

да, дрелью колхозить не советую, ищи координатно - сверлильный станок

Емеля · Сообщение **Емеля** » 06 янв 2009, 19:48

Народ. Подскажите.Компрессию замеряют на холодную или горячую?
2. При медленной езде, когда добавляю чуть газу- на подножках чувствуется какой-то стук. На средней и высокой скорости и оборотах- такого не чувствуется. Что это может быть?
3. На холодную - двигатель заметно шумнее работает, чем на прогретый. Отчего может быть шум?
Так же , завожу например с утра- передний котел греется быстрее. А на конце прямотока заднего котла- появляется какая то черная жидкость. Толи конденсат, толи ещё что. На масло или бензин-не оч похоже. Но черного цвета. И эта мокрая труба держится пока мотор не прогреется. А вот глушак ПЕРЕДНЕГО котла - сухой. Что это, и как лечить?

Патлатый

Емеля писал(а):Народ. Подскажите.Компрессию замеряют на холодную или горячую?
2. При медленной езде, когда добавляю чуть газу- на подножках чувствуется какой-то стук. На средней и высокой скорости и оборотах- такого не чувствуется. Что это может быть?
3. На холодную - двигатель заметно шумнее работает, чем на прогретый. Отчего может быть шум?
Так же , завожу например с утра- передний котел греется быстрее. А на конце прямотока заднего котла- появляется какая то черная жидкость. Толи конденсат, толи ещё что. На масло или бензин-не оч похоже. Но черного цвета. И эта мокрая труба держится пока мотор не прогреется. А вот глушак ПЕРЕДНЕГО котла - сухой. Что это, и как лечить?

1. Компрессию мереют на теплом моторе.

2. Подозрительные симтомы.... Может у тебя поршень обломило? Это может быть и причиной шума, стука, потери компресии, и прогрева мотора.....

3.. Стук может быть разный. Там допускается небольшое цоконье клапанов, после 15 мин работы должны перестать. Может быть цепь распред вала вытянулась, значит пора менять.

А жидкость из глушаков у себя тоже наблюдал..... только из обоих и обычно в холодную погоду, но у меня она была похожа на воду с маслом. Подозреваю что это конденсат с нагаром глушаков.

Емеля · Сообщение **Емеля** » 07 янв 2009, 08:20

Ну да. Минут через 10-15 шум исчезает. И он похож на цоканье клапанов.
А вот компрессию ещё при покупке замеряли с парнишкой(бывший механик в мотосалоне). Цифры его весьма смутили(5,5 и 4,5 кг) но по тяге, говорит что тянет хорошо. И что ещё странно, когда замерили в переднем котле- было 5,5. Потом в заднем- 4,5. Затем снова в переднем- еле до 4х надавило. Шозанаф??
(пробег по спидометру - 50 тыщ)

Патлатый

Емеля писал(а):Ну да. Минут через 10-15 шум исчезает. И он похож на цоканье клапанов.
А вот компрессию ещё при покупке замеряли с парнишкой(бывший механик в мотосалоне). Цифры его весьма смутили(5,5 и 4,5 кг) но по тяге, говорит что тянет хорошо. И что ещё странно, когда замерили в переднем котле- было 5,5. Потом в заднем- 4,5. Затем снова в переднем- еле до 4х надавило. Шозанаф??
(пробег по спидометру - 50 тыщ)

У тебя прям парадокс какой то )))))) На таких моторах, котороые на 95-ом гоняют нормальная компрессия должна быть не меньше 11 очков наверно, с пробегом может быть 9 очков, а если 4-5 как у тебя, то хорошей езды не получится. Но это теоритически только, у себя не мерил, по этому точно не могу сказать.
А что у тебя с рассходом? Сколько жрет, сколько прет? При скорости за 100? Как с рассходом масла? Смотрел ли ты свечи? Какие они по цвету? Очень много всяких таких моментов. Может у тебя тупо карбы не правильно настроенны, а может ппц поршневой..... И в каком состоянии охлаждающая система? Радиатор сам и жидкость...

Емеля · Сообщение **Емеля** » 07 янв 2009, 18:51

Патлатый писал(а):
У тебя прям парадокс какой то )))))) На таких моторах, котороые на 95-ом гоняют нормальная компрессия должна быть не меньше 11 очков наверно, с пробегом может быть 9 очков, а если 4-5 как у тебя, то хорошей езды не получится. Но это теоритически только, у себя не мерил, по этому точно не могу сказать.
А что у тебя с рассходом? Сколько жрет, сколько прет? При скорости за 100? Как с рассходом масла? Смотрел ли ты свечи? Какие они по цвету? Очень много всяких таких моментов. Может у тебя тупо карбы не правильно настроенны, а может ппц поршневой..... И в каком состоянии охлаждающая система? Радиатор сам и жидкость...

ну начнем по порядку. Езжу на 92ом.(на 95ом сам не ездил, но по заверению бывшего хозяина- говорит едет плохо). Расход топлива от 5ти до 6ти.Смотря как ездить.Один-до 110 набирает шустро.Потом нужно крутить.Вдвоем крутил до 140, на 5ой. Но не без труда.
Расход масла небольшой. Где то 80 грамм на тыщу км. Ну вобщем после замены масла прошел около 2500км, долил 300грамм. И прошел ещё 2500 км без долива,и уровень щас в норме.
Свечи. Задняя(когда последний раз смотрел) полурыжая, слегка закопченая. Передняя- черноватая.
С системой охлаждения-норма. Антифриз заменен.Крыльчатка никогда не включалась.

Doom · Сообщение **Doom** » 07 янв 2009, 19:02

Емеля, пока тут никого нет, воспользовавшись свободной минутой, расскажу тебе, как менять свечи не снимая бак, раз ты не научился за год.

1) Откручиваешь декоративные хромированные накладки под баком (каждая держится на 2х болтах).
2) Вставляешь свечник
3) выкручиваешь и достаешь свечу
4) закручиваешь новую свечу
5) вытаскиваешь свечник
6) Прикручиваешь декоративные хромированные накладки обратно (каждая держится на 2х болтах)

Патлатый

Емеля писал(а):

ну начнем по порядку. Езжу на 92ом.(на 95ом сам не ездил, но по заверению бывшего хозяина- говорит едет плохо). Расход топлива от 5ти до 6ти.Смотря как ездить.Один-до 110 набирает шустро.Потом нужно крутить.Вдвоем крутил до 140, на 5ой. Но не без труда.
Расход масла небольшой. Где то 80 грамм на тыщу км. Ну вобщем после замены масла прошел около 2500км, долил 300грамм. И прошел ещё 2500 км без долива,и уровень щас в норме.
Свечи. Задняя(когда последний раз смотрел) полурыжая, слегка закопченая. Передняя- черноватая.
С системой охлаждения-норма. Антифриз заменен.Крыльчатка никогда не включалась.[/quote]

Судя по тому что ты написал у тебя должно быть все в норме. Только не понятно с бензином. Я гоняю только на 95-ом, мотор работает без притензий. Однажды залил 93 для эксперимента, динамика пропала и мотор детонировал. Октановое число бензина зависит от степени сжатия в цилиндре. Попробуй 95 залить, если будет хуже то значит на самом деле упала компрессия, но тогда должен масло жрать. Убедись сначала точно какая где компрессия, померий другим прибором...

Сергей десперавод

У кого десперадо виндэр!правда что там панель приборов интрудеровская?а то на моем ее нема.и где бы взять б.у.!такую

Dolphin · Сообщение **Dolphin** » 20 янв 2009, 15:03

кучка вопросов из Сибири

по осени прикупил деспераду 800 кубов и возникло несколько вопросов - на сколько оборотов отворачивать вины качества в карбе по умлчанию? в мануале написано - открутите так же как было до того как выкрутили...
Посоветуйте ссылкой где можно переднюю покрышку купить? не могу найти родной данлоп 404, есть шире и есть уже, 130 нет не где.
куда можно спрятать блок розжига от ксенона? под бак влезет?
на мотоцикле стоят глушаки супертрап с убогими патрубками котрые торчат в разные стороны, где можно прикупить родные выпускные патрубки?

Тёмыч · Сообщение **Тёмыч** » 20 янв 2009, 15:29

по просьбе чОООрног человека почистил флуд, сувж, зелёный человек, Тёмыч

Сергей десперавод

Блок розжига под бак не влезет.там и так притык корпус фильтра стоит.

Сергей десперавод

Зачем именно данлоп.у меня стоит резина I R S!и супертрапп тоже имееться чем тебе не нравиться то? А в карбах вообще ничего не крути.

Doom · Сообщение **Doom** » 20 янв 2009, 21:07

Dolphin писал(а):на мотоцикле стоят глушаки супертрап с убогими патрубками котрые торчат в разные стороны, где можно прикупить родные выпускные патрубки?

Прикупить то много где можно.. но дорогие они... прямотоки дешевле конечно..

Maad · Сообщение **Maad** » 05 фев 2009, 17:28

собственно вот обтекатель типа бикини разлетелся на тысячу чертей ... где купить новый ? или спаять старый (боюсь там массы маленьких кусочков не будет хватать
на ебее был 1 синего цвета и ушел за смешную сумму я не успел подсуетиться

Dolphin · Сообщение **Dolphin** » 06 фев 2009, 06:23

Maad киса, ты с какого города? у мну есть этот обтекатель, почти не нужен.

Еще вопрос, в выходные собрал таки мотоцикл и решил завести, слил с маишны бензин, взбодрил аккум, поставил новые свечи и фильтра. Не заводится. Стартер крутит довольно бодро, искра есть, свечи в бензине, чего ему не хватает? по осени снимал мыл карбы, винты качества выкутил на 2,5 оборота каждый. В гараже в среднем температура -5, печка нагревает до +5. Какие могут быть варианты? даже вспышек нет, просто ровно крутит и крутит что с обогатителем, что без него с открытой ручкой газа.

Сергей десперавод

Если свечи в бензине,то налицо перелив!иль смесь богатая-это мое мнение т.к.у меня бывало по утру приходил заводил,бац один котел работает.свечи выкручиваю одна сырая...заменил'котел заработал.еще на трос обогатителя грешил,мож где закис,недавно все WDшкои смазал... А ты карбы сам снимал?регулировал?синхронизацию сам делал?али в сервисе

Dolphin · Сообщение **Dolphin** » 13 фев 2009, 06:46

Карбы снимал чистил епстественно сам... по регулировкам - в мануале написано - после чистки выставить винт качества как было ДО... а кто знает как было ДО у 13 летнего мотоцикла... выкрутил оба винта на 2,5, оказалось дофига... вчера закрутил по 1,5 оборота, завел с эфиром, ибо в гараже дубак да ипол года не заводился.. поработал, прогрелся... по одному отрубал котлы и крутил винт качества, выставил что бы ХХ по максимуму были, теперь мот заводится и работает уверенно. Попутно померил компрессию - на прогретом на закрытой ручке на обоих 6 очков, на открытой - передний котел 10, задний 10. Мануал гласит что должно быть 15... минимум 11... помоему сильно дофига, стоит беспокоиться или забить?

Сергей десперавод

Я на своем компрессию не мерил,но лучше тебе по этому поводу не заморачиваться тем более твой мануал 100% на марадер!а там 800кубиков,а у тебя 400кажись?да!10 хватит тебе!а то что не синхронил карбы это зря!хотя прокатишся и сам все поимеш!надо или не надо!

Dolphin · Сообщение **Dolphin** » 13 фев 2009, 08:57

у мну истинный 800 кубовый десперадь, синхронить буду по весне, когда выхлоп переделаю и смогу из гаража выехать до мастерской добраться

Сергей десперавод

Нид хэлп.на десперадо индикаторная лампа нейтрали гаснет,когда движок заведен и клацаю скорости,иль похеру на заглушенном тож гаснуть должна?

Тёмыч · Сообщение **Тёмыч** » 14 фев 2009, 19:58

Сергей десперавод писал(а):Нид хэлп.на десперадо индикаторная лампа нейтрали гаснет,когда движок заведен и клацаю скорости,иль похеру на заглушенном тож гаснуть должна?

это нормально

Сергей десперавод

Темыч,точней скажи как должна гаснуть,дело в том что блок ламп собираю сам.родного нема...фишку с 9 разъемами нашел.определил дал.свет и повороты.а на 3х контактах лампа тупо горит(я так понял это давление,температура и нейтраль).моц в гараже законсервирован,не завожу до весны.ну так че там с лампой гаснет на заведенно или нет

Вопросы по Десперадо...

уяснил для себя что пластик ABS на морозе рассыпается в пыль

Кто сейчас на конференции