Какое масло лить?

[Битник]

Что сказажешь на счёт Mobil?
Залил Mobil 10W-40 полусинтетику для 4-х тактных, вроде как неплохое масло.

[aberrant]

Вообще, если чо, всегда лучше синтетику лить. (кроме 21 и 24 Волги ) Только правильной вязкоcти и допуска. А какого бренда - не важно.

[Shaman35]

Вообще, если чо, всегда лучше синтетику лить. (кроме 21 и 24 Волги ) Только правильной вязкозти и допуска. А какого бренда - не важно.

Далеко не факт!
Ибо синтетика на некоторых режимах тупо не работает. А учитывая высокую текучесть, она ещё со всех дыр течь начнет если мотор походивший и прокладочки подизношены. Так что я бы на стареньких моторах малооборотистых вообще обошелся бы минералочкой качественной. В новый спорт- синтетику, в чоппера полусинтетики хватит.

[Битник]

Вообще, если чо, всегда лучше синтетику лить. (кроме 21 и 24 Волги ) Только правильной вязкозти и допуска. А какого бренда - не важно.

А почему лучше? В спорт бы я лил синтетику, там обороты повышеные, а в круизер смысла не вижу.

[aberrant]

Вообще, если чо, всегда лучше синтетику лить. (кроме 21 и 24 Волги ) Только правильной вязкозти и допуска. А какого бренда - не важно.

Далеко не факт!
Ибо синтетика на некоторых режимах тупо не работает. А учитывая высокую текучесть, она ещё со всех дыр течь начнет если мотор походивший и прокладочки подизношены. Так что я бы на стареньких моторах малооборотистых вообще обошелся бы минералочкой качественной. В новый спорт- синтетику, в чоппера полусинтетики хватит.

и в каких режимах она тупо не работает?
Синтетика ВСЕГДА лучше на исправном двигателе работает. Есть такая уйня - индекс вязкости называется, который характеризует, как масло работает в разных температурных режимах. чем он выше - тем лучше. Грубо - у минералок он около 120, у синтетик около 180, у п/с около 150. (на память, так было 5 лет назад, сейчас не знаю)
Это если коротко. а так - понятно, если движок течет, или сальники войлоком набиты, то пох уже чего в него лить. Ну, а если движок живой - то экономить или нет на масле это уже личное дело каждого. Но полюбому - минералка это исключительно экономия и никакой целесообразности.

[BANDERAS]

Если не убитое двигло и бабла не жалко - лейте синтетику(Я 2 года лил Мотюль, сейчас 3 года Айпон-10w50). А если по бюджету-то п\синтетика.

[Vovilon]

Парни нужна помощь какое масло в "шпрот" долить? Вроде можно дизельное добовлять. Нахожусь в ейске нет возможности искать на сайте или ссылочку кинте. И каким можно фильтр нулевик пропитывать?

[aberrant]

Парни нужна помощь какое масло в "шпрот" долить? Вроде можно дизельное добовлять. Нахожусь в ейске нет возможности искать на сайте или ссылочку кинте. И каким можно фильтр нулевик пропитывать?

Добавить любое можешь. Они все смешиваются нормально. Долей 10W-40 п/с любую.

[ANTON]

aberrant писал(а):
Вообще, если чо, всегда лучше синтетику лить. (кроме 21 и 24 Волги ) Только правильной вязкозти и допуска. А какого бренда - не важно.

А почему лучше? В спорт бы я лил синтетику, там обороты повышеные, а в круизер смысла не вижу.

Вот вам инфа для размышлений: Старушка валькирия.... масло 10W50синт до резерва 220-240км. Масло 5W30синт до резерва пробег 240-260 км. после смны масла дважды снижал холостые, на более жидком масле мотор много легче/быстрее крутится до отсечки, расход масла не обнаружен, задиры и проч тоже отсутствуют. все масла мотоциклетные от ЛМ. Самый большой и ощутимый эффект по экономии топлива по сравнению с присадками, иридиевыми свечами ипрочей нёй... также масло дешевле чем 10W50 и начинает разбрызгиваться гораздо раньше и лучше. что приводит к более быстрой и обильной смазке поршневой, грм и прочего смазываемого разбрызгиванием железа. для воздушников не рекомендую. На 250й магне эффект в точности такойже.

[kapp]

V-Star 650cc 2004.11000 миль. После замены масла (motul 5100 15\50), на выжатом сцеплении стало вести и плохо ловиться нейтраль. Пытался регулировать ручку сцепления-результат-0. И еще: оказалось,что штатного фильтра нет. На карбюраторах стоят 2 конусных фильтра. Доступ к ним ограничен. Америкос штатные потроха положил в кофр (бумажный фильтр, воздуховоды). Нужен совет: 1. что делать сосцеплением? 2.вернуть штатную воздушку? или поставить К&N в штатное место?

[Кирьян]

Поменял масло, залил Motul 5100 10w50! Тоже самое, что и 10w40, только верхний термальнй предел выше!! (не теряет свойства на более высоких температурах)

ТОЖЕ ТАКОЕ ЛЬЮ ВТОРОЙ СЕЗОН!

[Бешеный Пес]

Ага, а люди тратят милионны долларов на ученых и лаборатории для исследований только для того, чтобы все заливали автомобильное масло: А вам не кажется, товарисчи, что характеристики мото и авто несколдько разные?? Обороты, сцепление и т.д. и т.п. Да хоть взять динамику мотора???? Разве это хоть чуть не притормаживает вас от идиотской на мой взгляд мысли рекомендовать ливануть авто помойку в мото????

[Бешеный Пес]

Ага, а люди тратят милионны долларов на ученых и лаборатории для исследований только для того, чтобы все заливали автомобильное масло: А вам не кажется, товарисчи, что характеристики мото и авто несколдько разные?? Обороты, сцепление и т.д. и т.п. Да хоть взять динамику мотора???? Разве это хоть чуть не притормаживает вас от идиотской на мой взгляд мысли рекомендовать ливануть авто помойку в мото????

[aberrant]

Уважаемый! Прежде чем такое писать, вы инструкцию к своему мото откройте сначала и найдите там чего-нибудь про специальные мото масла. Типа: "Если не залить специально разработанное для мотоцикла в секретных лабораториях волшебное масло для особых условий и нагрузок, то пипец вашему мотоциклу и завод производитель снимает с себя ответственность за вашу жадность и тупость". Или вы считаете, что в сузуках и пр. идиоты работают, а мотоциклы на самом деле на деревьях растут?

или ты серьёзно думаешь, что твой древний и простой как 2 копейки в-твин более требовательный к маслу, чем, например, фольцвагеновский TSFI????

[engel]

а в сузуки на заводе разве автомобильное масло льют ? если да, то какое ?!

[aberrant]

я думаю, они льют какое-нибудь самое дешевое японское масло 10W-40. Причем, не факт что всегда одно и тоже. Часто у завода несколько поставщиков. И вообще, по опыту, заводы достаточно пофигистично относятся к выбору масла. есть требования по API, SAE и ACEA. Предлагай, тендер, если есть свой допуск (типа VW и МВ), то проводят испытания лабораторные. Стоит не дорого, кстати. Зато потом можешь всю жизнь писать: "одобрено МВ 229.1!" Ну и всё. Один раз облажался с поставкой, они у другого возьмут.

[Igor218]

Парни нужна помощь какое масло в "шпрот" долить? Вроде можно дизельное добовлять. Нахожусь в ейске нет возможности искать на сайте или ссылочку кинте. И каким можно фильтр нулевик пропитывать?

Любое автомасло 20W-50

[kapp]

V-star 650 2004 11000 миль пробег. Тока из США. Поменял масло. Залил Motul 20\50. При выжатом сцеплении при включении первой (особенно после прогрева) резкий толчок и мот начинает стартовать.Слил масло, проверили диски и ферродо- все в идеале( характеристики как на заводе). Залил (10\40 5100 motul) - проблема осталась прежней. Чё делать?

[Compvir]

V-star 650 2004 11000 миль пробег. Тока из США. Поменял масло. Залил Motul 20\50. При выжатом сцеплении при включении первой (особенно после прогрева) резкий толчок и мот начинает стартовать.Слил масло, проверили диски и ферродо- все в идеале( характеристики как на заводе). Залил (10\40 5100 motul) - проблема осталась прежней. Чё делать?

Имхо не та тема... Масло тут не при чём. Прокачать сцепление (или укоротить тросс, если троссовое). Не до конца выжимается.

[Наблюдатель]

V-star 650 2004 11000 миль пробег. Тока из США. Поменял масло. Залил Motul 20\50. При выжатом сцеплении при включении первой (особенно после прогрева) резкий толчок и мот начинает стартовать.Слил масло, проверили диски и ферродо- все в идеале( характеристики как на заводе). Залил (10\40 5100 motul) - проблема осталась прежней. Чё делать?

Регулировать трос сцепления

[kapp]

V-star 650 2004 11000 миль пробег. Тока из США. Поменял масло. Залил Motul 20\50. При выжатом сцеплении при включении первой (особенно после прогрева) резкий толчок и мот начинает стартовать.Слил масло, проверили диски и ферродо- все в идеале( характеристики как на заводе). Залил (10\40 5100 motul) - проблема осталась прежней. Чё делать?

Регулировать трос сцепления

При регулировке троса прпадает свободный ход, проблема остается даже при максимальном натяжении троса!

[Ёжин П]

Ты на рукоятке регулировал? А внизу на другой стороне троса гайки крутил?
У меня подобная дилемма была - или удобно работать сцеплением, но ручка болтается, передачи криво включаются и т.д., или наоборот, вроде внешне порядок, но какие-то вибрации на скорости, свободный ход маленький, зону срабатывания ловить трудно.
В итоге выделил полчаса, начал крутить гайки как на рукоятке, так и на другом конце оболочки. Не знаю как, но получилось поймать положение, при котором всё зашибись стало. Даже нейтраль включается нормально после остановки на передаче безо всяких подкручиваний коробки сцеплением.

[kapp]

Уже начал крутить трос и на ручке и на другом конце. Кажеться что-то меняется. Хотя профи кричат, что это не приведет к +результату. Посмотрим. "Авось" ещё никто не отменял!

[Битник]

Я сегодня трос менял. За пару минут его настроил. Положение гаек накрутил на середину болта, а потом регулировал на ручке. Завёл мот, поймал нейтраль и пробовал включать первую м обратно ловить нейтраль. Многие мотоциклы ведут себя так, что когда включаешь первую, то происходит небольшой рывок. У меня очень мощный рывок сперва был и очень громкий щелчок, натянул тросик и рывка почти не стало. Очень мягко включаются все передачи. Вот только свободного хода ручки почти нет.