есть вопрос по работе мотора . Заводишь . работает нормально ( инжектор ) . дал газу - сразу начинает работать один цилиндр , и повздыхав немного мотор глохнет . газуя - работает . на холостых - один цилиндр и глохнет .
Может кто сталкивался когда ???

"Лечу беременность по фотографии".... мозги надо глядеть, инжектор мыть, но для начала поставить свежие рабочие свечи

Я не сталкивался. У меня тьфу тьфу.

немного .
ну что делать . тогда еще вопросик - мануал или хоть схему устройства мотора - совсем нет ничего в нете , только продажа книг . заранее спасибо

балансированный иль нет? Или хоть какой матацЫкал?

BARSUK писал(а):немного .
ну что делать . тогда еще вопросик - мануал или хоть схему устройства мотора - совсем нет ничего в нете , только продажа книг . заранее спасибо

http://motostrangers.ru/

BARSUK писал(а):немного .
ну что делать . тогда еще вопросик - мануал или хоть схему устройства мотора - совсем нет ничего в нете , только продажа книг . заранее спасибо

http://www.v-twins.ru/harley-davidson/6 ... -2007.html
Совершенно бесплатно. Там правда 96 твинкам, но думаю по впрыску 88 от 96 не сильно отличается (если не полностью одинаковые).

SaltedD писал(а):

BARSUK писал(а):немного .
ну что делать . тогда еще вопросик - мануал или хоть схему устройства мотора - совсем нет ничего в нете , только продажа книг . заранее спасибо

http://www.v-twins.ru/harley-davidson/6 ... -2007.html
Совершенно бесплатно. Там правда 96 твинкам, но думаю по впрыску 88 от 96 не сильно отличается (если не полностью одинаковые).

настройкой мозгов только в стоке отличаются...но кто ездит на стоке?(С)

спасибо
пошел по простому , так как мысли были что что-то ебе@тся между коленвалом и распредвалом. залез в гусятницу - чтоб мотор покрутить тихонько с вынутыми свечами и !! увидел что есть свободный ход мужду коленвалом и шестерни цепи (а она на нем одета ) . пришлось сегодня снятть полностью крышку гусятницы . ИИИИиии что ? болтГайка на коленвале просто раскрутилась и там появился нормальный такой большой люфт . очень большой . полностью раскрутится не дала крышка , в которую он уперся и начил ее точить . вот
теперь все закручиваю , перепроверяю , интересно какой всетаки провис цепи на коробку которая идет должен быть . масло еще надо найти ( у нас в Могилеве его конечно нет . цена 40 баксов литр ) все собрать и посмотреть - в этом ли причина .
вот .
моторы 88 и 96 разные . потому и нуждаюсь в схеме 88 мотора .

BARSUK писал(а):спасибо
пошел по простому , так как мысли были что что-то ебе@тся между коленвалом и распредвалом. залез в гусятницу - чтоб мотор покрутить тихонько с вынутыми свечами и !! увидел что есть свободный ход мужду коленвалом и шестерни цепи (а она на нем одета ) . пришлось сегодня снятть полностью крышку гусятницы . ИИИИиии что ? болтГайка на коленвале просто раскрутилась и там появился нормальный такой большой люфт . очень большой . полностью раскрутится не дала крышка , в которую он уперся и начил ее точить . вот
теперь все закручиваю , перепроверяю , интересно какой всетаки провис цепи на коробку которая идет должен быть . масло еще надо найти ( у нас в Могилеве его конечно нет . цена 40 баксов литр ) все собрать и посмотреть - в этом ли причина .
вот .
моторы 88 и 96 разные . потому и нуждаюсь в схеме 88 мотора .

если не путаю то что то порядка 9мм

BARSUK писал(а):спасибо
пошел по простому , так как мысли были что что-то ебе@тся между коленвалом и распредвалом. залез в гусятницу - чтоб мотор покрутить тихонько с вынутыми свечами и !! увидел что есть свободный ход мужду коленвалом и шестерни цепи (а она на нем одета ) . пришлось сегодня снятть полностью крышку гусятницы . ИИИИиии что ? болтГайка на коленвале просто раскрутилась и там появился нормальный такой большой люфт . очень большой . полностью раскрутится не дала крышка , в которую он уперся и начил ее точить . вот
теперь все закручиваю , перепроверяю , интересно какой всетаки провис цепи на коробку которая идет должен быть . масло еще надо найти ( у нас в Могилеве его конечно нет . цена 40 баксов литр ) все собрать и посмотреть - в этом ли причина .
вот .
моторы 88 и 96 разные . потому и нуждаюсь в схеме 88 мотора .

Откуда ты знаешь что разные -у тябя даж мануалов нет )))

BARSUK писал(а):спасибо
пошел по простому , так как мысли были что что-то ебе@тся между коленвалом и распредвалом. залез в гусятницу - чтоб мотор покрутить тихонько с вынутыми свечами и !! увидел что есть свободный ход мужду коленвалом и шестерни цепи (а она на нем одета ) . пришлось сегодня снятть полностью крышку гусятницы . ИИИИиии что ? болтГайка на коленвале просто раскрутилась и там появился нормальный такой большой люфт . очень большой . полностью раскрутится не дала крышка , в которую он уперся и начил ее точить . вот
теперь все закручиваю , перепроверяю , интересно какой всетаки провис цепи на коробку которая идет должен быть . масло еще надо найти ( у нас в Могилеве его конечно нет . цена 40 баксов литр ) все собрать и посмотреть - в этом ли причина .
вот .
моторы 88 и 96 разные . потому и нуждаюсь в схеме 88 мотора .

Не забудь гайку на каленвалу:
1. Обязательно посадить на красный фиксатор резьбы.
2. Затянуть с моментом 203 - 228 Н-м
Гайку сцепления также посадить на красный фиксатор, но тянуть на 95 - 108 Н-м - резьба левая.
Это из сервис-мануала.

По поводу цепи я делал так: Натягивал натяжителем до упора и потом опускал на 2 зуба. Вроде не развалилось)))
По мануалу написано: primary chain adjustment - 15,9 - 22,2 мм. Вот только что за цифры и откуда ими плясать, я так и не понял)))

BARSUK писал(а):масло еще надо найти ( у нас в Могилеве его конечно нет . цена 40 баксов литр )

Масло куда? В гусятницу? Зачем по 40 баксов-то? Можно залить самой недорогой моторной минералки 10В-40 или 20В-50. Можно дексрон залить - для мокрого сцепления он лучше подходит, лучше переключается, проще нейтраль ищется, но цепь работает погромче. И может начать потеть - надо более внимательно отнестись к установке прокладок. У меня первичка с дексроном, а прокладки все на герметике. Что касается объема, то тут родные мануалы дают разные варианты на залив. Если бы ты сказал, что за аппарат, можно было бы сказать точнее. Вообще, стандартно считается, что лить надо кварту (0.946 мл), но в некоторых годах посвежее родные мануалы говорят, что меньше надо и тут на форумах начинается холивар - по мануалу лить или кварту...

Насколько помню, на эво и 88 свободный ход холодной цепи над натяжителем - 1/2-5/8" (12.7 - 15.875). На 96 вообще не регулируется и даже люка в гусятнице нет. Я себе за 50 баксов купил автонатяжитель йорковский и не парюсь за цепь...

цепь проверять и натягивать просто:
- снимаешь крышку первички
- проверяешь провис цепи, т.е. тупо тянешь её верхнюю часть вверх. по-моему на ТС 88 должно быть на холодном 16-22 мм, на горячем 9-16 мм.
- если провис больше, то регулируешь:
- откручиваешь гайку, которая крепит башмак
- рукой поднимаешь башмак до упора вверх
- затягиваешь гайку.
- прокручиваешь цепь, проверяешь провис.
- при необходимости повторяешь процедуру.

откручивание этой гайки на ТС 88 при пробеге больше 30 КМиль - вполне обычное явление, как я понял по забугорным форумам. у меня у самого такое же случилось, только гайка ослабла, а не открутилась.)))

И понятно почему - контровки никакой, а эти красные "сопли" под названием локтайт 262 иногда и не намазывают, как показала практика.

PlasmaNaut писал(а): Масло куда? В гусятницу? Зачем по 40 баксов-то? Можно залить самой недорогой моторной минералки 10В-40 или 20В-50. Можно дексрон залить - для мокрого сцепления он лучше подходит, лучше переключается, проще нейтраль ищется, но цепь работает погромче.

Я тоже декстрон налил. Звук цепи не изменился. Но я перелил грамм 400 ( под рукой мануала не было, а на память мне почему-то запомнилось 1200 грамм , а не 800) - ничего страшного не произошло, был легкий выпот по прокладке в жару ( и то если приглядыватся). Может декстрона и надо поболее лить -для цепи полезнее.

SaltedD писал(а):

PlasmaNaut писал(а): Масло куда? В гусятницу? Зачем по 40 баксов-то? Можно залить самой недорогой моторной минералки 10В-40 или 20В-50. Можно дексрон залить - для мокрого сцепления он лучше подходит, лучше переключается, проще нейтраль ищется, но цепь работает погромче.

Я тоже декстрон налил. Звук цепи не изменился. Но я перелил грамм 400 ( под рукой мануала не было, а на память мне почему-то запомнилось 1200 грамм , а не 800) - ничего страшного не произошло, был легкий выпот по прокладке в жару ( и то если приглядыватся). Может декстрона и надо поболее лить -для цепи полезнее.

Ребза)))) какой дикстрон вы чо?(((((((
В гусятницу 88ого через квадратное окошко наливаецо тоже моторное масло (1литр) В мотор 3.5литра вязкость 20-50 (густое) у дикстрона вязкость меньше 10ти! при нагреве это просто вода,которая не смазывает ничо.
Насчёт 88ого и 96ого - гусятницы разные. У 96ого автоматический натяжитель цепи у 88ого через лючок вручную.

По колличеству масла в мотор. Раньше я покупал 4 литра 20-50, в мотор 3литра, а в гусятницу 1лирт. Но пощупу это минимум. Долил примерно 400гр и щуп на половинке значения. Мотор 88ой. Удобно промерять на боковой подножке не поднимая моц.

Вот чо рекомендуют америкосы если нет оригинала масла. Даже графики все есть.
http://www.amsoil.com/products/streetbi ... Paper.aspx

В гусятницу 88ого через квадратное окошко наливаецо тоже моторное масло (1литр) В мотор 3.5литра вязкость 20-50 (густое) у дикстрона вязкость меньше 10ти! при нагреве это просто вода,которая не смазывает ничо.

Дак ничего шибко смазывать в гусятнице и не надо. Для цепи любая маслянная ванна сгодится -хоть из подсолнечного. А для сцепления чем жиже тем лучше -главное чтоб продукты трения нормально сорбировались и удалялись из сцепления -а декстрон для этого подходит лучше некуда-для того и делали.

Motohelp, а как через inspection window башмак вверх тянуть? у меня не получалось. да и в мануале на ТС 88 описано, что подтягивать цепь со снятием крышки первички. а масла по мануалу туда льётся 0,77 л, а в двигло - 3,5

Motohelp писал(а):Ребза)))) какой дикстрон вы чо?(((((((

Самый обычный - второй или третий. Удобнее всего шевроновский - там банка как раз четверть галлона.

SaltedD писал(а):Но я перелил грамм 400 ( под рукой мануала не было, а на память мне почему-то запомнилось 1200 грамм , а не 800)

ну, как бы выше нужного объема в сцепление не стоит заливать - будет буксовать. Но дексрон в силу своей малой густоты сглаживает эффект. На моторном масле ты бы обязательно заметил косяк в работе сцепления. А что не отпотело - я ж написал, что могут начать. А могут и не начать - тебе повезло...

А что не отпотело - я ж написал, что могут начать. А могут и не начать - тебе повезло...

А может и потому, что у меня прокладка стоит металлическая с нанесенной на неё полоской герметика. Насколько я понимаю она многоразовая, поскольку после разборки ее опять поставил и все хорошо.

ну, как бы выше нужного объема в сцепление не стоит заливать - будет буксовать.

В курсе.Но на декстроне этот эффект не проявился .Лью мотюлевский декстрон двойку.

Парни. Что такое дексрон: Сделайте пожалста Тынц на какую нибудь сцылку в тырнете

Docent писал(а):Парни. Что такое дексрон: Сделайте пожалста Тынц на какую нибудь сцылку в тырнете

http://www.google.ru/#hl=ru&source=hp&q ... f11703a105

ой Спасибо !!! ток с байкфеста приехал и так приятно почитать Ваши советы ! СПАСИБО . вот