На ДрагСтар 1100 установил ВанХайнс, те которые слипоны. По мануалу, никаких дополнительных переработок не рекомендуют, ни пауэркоммандер, ни жиклеры вроде как не надо.
Но теперь при сбросе газа и на холостом прогретом появились хлопки в глушаке.
До прямотоков такого не было.
Можно как то поправить, или так и должно быть?

Yekud писал(а):На ДрагСтар 1100 установил ВанХайнс, те которые слипоны. По мануалу, никаких дополнительных переработок не рекомендуют, ни пауэркоммандер, ни жиклеры вроде как не надо.
Но теперь при сбросе газа и на холостом прогретом появились хлопки в глушаке.
До прямотоков такого не было.
Можно как то поправить, или так и должно быть?

Синхронизация должна помочь.

Эффект можно снизить, установив воздушный фильтр нулевого сопротивления и все то, о чем ты писал. Без дополнительной регулировки после установки прямотоков это закономерный результат, хотя, конечно, это не норма.

Нулевик,должен исправить положение.

Спасибо!
По нулевику, ебай мне в помощь, или можно у местных дилеров поискать?
Если у местных, то к кому? (москва)

Yekud писал(а):Спасибо!
По нулевику, ебай мне в помощь, или можно у местных дилеров поискать?
Если у местных, то к кому? (москва)

Я бы заказал на ебее. А пока фильтр едет, отсинхронил бы карбы

ОК.
Спасибо!
Друзья, а как он по английски называется?

Yekud писал(а):ОК.
Спасибо!
Друзья, а как он по английски называется?

K&N air filter ))
Что-то вроде этого: http://www.knfilters.com/search/product ... od=YA-1199

У меня и с нулевиком шарашило нехило. Стрельба закончилась после замены мозгов на пауэркоммандер. Теперь только легкое попердывание.

camaron писал(а):У меня и с нулевиком шарашило нехило. Стрельба закончилась после замены мозгов на пауэркоммандер. Теперь только легкое попердывание.

Ну в драге мозгов-то немного. Карбы крутить остается

Стреляет из-за бедной смеси. Для начала попробуй поиграть винтами качества.

Проверь герметичность стыков труб. Если где-то подсасывает, то будет стрелять все время. Лучше все стыки перед сборкой промазать специальной пастой-герметиком для глушителей.
Ну и по хорошему пауэр командер если впрыск и жиклеры, если карб.

все дело в AIS из-за нее проиcxодит дожиг топлива в трубах на стоковых глушаках етого не слышно а на прямотоках очень даже.можешь попробовать отключить его или снять нафиг

Обязательно все попробую.

"в сторону"
похоже один из немногих русских форумов, где на вопрос получаешь ответ, а не пространственные рассуждения какой автор вопроса долбоклюй...

Спасибо еще раз всем большое!!!

Yekud писал(а):Обязательно все попробую.

"в сторону"
похоже один из немногих русских форумов, где на вопрос получаешь ответ, а не пространственные рассуждения какой автор вопроса долбоклюй...

Спасибо еще раз всем большое!!!

это ты тут мало сидишь

Автор долбоклюй ! )))) Уже неоднократно обсуждалось... )))
(даланашучу)
Смена прямотоков влечет настройку смеси (впуск и горючка) соотв фильтр и жиклеры, некоторые комплекты жиклеров типа для ДС1100 льют можно наипацо! И можно конечно на коленке настроить, но долго..... а так если есть в доступе стенд то там точнее !
Хотя про "экологию"AIS тоже вариант попробывать - сам не юзал.....
А и это ! То что ты на стоке не слышал хлопки - это не значит что их не было в системе )))))))

Чтобы получить 100% эффект от нулевика и прямотока, нужно:
1. Полностью снять стоковый впуск вместе с коробкой, что под баком, и установить по фильтру K&N RU-0600 на каждый карб.
2. Rejet карбов сделать - главный жиклер=150, жиклер х.х=22.5, добавить под каждую СТОКОВУЮ иглу по шайбе толщиной 0.5мм, винт качества=3.25 оборота. Уровень поплавков НЕ ИЗМЕНЯТЬ-оставить сток.
3. Заглушить или полностью снять "экологию".

Сам так сделал. Все работает!

Инфа взята здесь- http://www.sloneservices.com/SilverBack ... FAQ-05.htm