Народ, мож кто знает как без джет кита приподнять иглы на карбах интрудеровских?
Судя по всему регулировка предполагалась колечками вот тут номер 3, но в каталоге только один номер дан, т.е. как бы регулировочных нету.

а не может так случиться, сто на игле прорезано несколько канавок? и подъем иглы регулируется перемстановкой стопорного кольца

Я на шадове поднимал шайбами. А лучше всего заказать токарю комплект калиброванных шайб разной толщины, начиная с миллиметра

у меня на VS1400 87 года никаких регулировочных канавок не было.. поднимать только шайбами.
IlyaCh, а ты с какой целью их поднимать собираешься?? жиклеры-прямотоки-нулевики??

Как и сказал Женя, нету там никаких канавок только шайбами, там хитрая система - игла подпирается пружинкой в упорную пластину и собственно шайба номер 3 с картинки стоит между нерегулируемым стопорным кольцом и упорной пластиной.
Цель простая - после установки нулевика и прямотоков сдулся мотор на средних оборотах, надо оживлять как то.

ага, шайбы 1мм

у меня та же проблема, тоже поставил нулевики и прямоток, я грешу на малый объем воздушного фильтра. есть идея поставить между карбом и нулевиком резиновую Г-образную трубку, чтобы карб воздух так не хлебал. вот подходящую трубку никак в автомагах не нашел. у меня симптомы немного другие. на средних мотор какбы дергается, ощущение что топливо неравномерно сгорает.

А какой тогда смысл нулевик было ставить?
Нееет, надо что то с подачей топлива мутить.

А никто не может замерить, ну или так знает, с каким интервалом делают канавки, на иглах где они есть? С каким шагом шайбы точить?

IlyaCh писал(а):А какой тогда смысл нулевик было ставить?
Нееет, надо что то с подачей топлива мутить.

Не проще, в Мультипас съездить?

BRAVO писал(а):Не проще, в Мультипас съездить?

Проще, если деньги есть, а у меня их нет

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... K:MEWAX:IT - вот есть уже готовые.

шайбы на ибее заказывать это сурово))

Да найди шайбы в магазине, под болты 3 мм, лучше если медные. И поднимай се сколько влезет. На хд у меня тоже Кейхин. После установки прямотоков (фильтр родной), поднял иглу на 3 мм сразу. Переть стал, но сильно обеднела смесь. Неделю настраиваю карб - стоковые настройки - ГТЖ 175, Жиклер ХХ (intrmediate или pilot) 45, винт качества выкручен на 2,5 оборота.
Сейчас - 200 ГТЖ, 52 ХХ, 4 шайбы под иглой (от болтов 3 мм), Винт - 2,75 оборота.

Результат: беднит на ХХ, беднит на средних, чуть чуть богатая на верхах.
Завтра уберу одну шайбу (или поставлю 195 жиклер), ЖХХ - 54 ( ну или выверну еще на четверть оборота винт качества).

Как-то так. Все это я написал скорее для себя, чтоб привести голову в порядок )) ну и к тому, что одним подъёмом иглы ты не обойдёшься.

sobak писал(а):Переть стал, но сильно обеднела смесь

Непонятно как то.. как он попер если смесь обеднела?

И как ты настраиваешься. на стенд гоняешь? Как определяешь в каких диапазонах какая смесь?

Он попер, как не пер раньше вообще никогда, я даже не ожидал. Километровчерез 150 вывернул свечи - белые как кокаин - смесь бедная. Настройки на разных режимах, гоняю в разных режимах. А вообще ориентируюсь по статье cv carb modification. Найдешь в гугле. Там много всяких трюков, например: 4 передача, 4000 оборотов, отпускаешь немного газ. Если по ощущениям мопед разгоняется - смесь бедная, ГТЖ больше. Ну как-то так. Понятно, что без стенда точно не настроишь. Ну а что делать, бабла-то нету потом уже, когда все настрою по ощущениям, сгоняю на стенд.
Если жиклеров нет, купи сверла 1.5, 1.6, 1.7 ну и т.д в зависимости от ГТЖ что у тебя стоит. Вручную высверливая, можно увеличить размер. Ну а потом уже заказать что тебе надо.

В твоем случае, попробуй поднять иглу где-нить на 2, 2.5 мм, винт качества на 1/4 - 1/2 выверни. По хорошему, ГТЖ на 10-ку больше, и ЖХХ следующего размера.
Короче, заебацца придется. Но все решаемо.

Гонять на богатой смеси лучше, чем на бедной.

Все что вспомнил