Всем привет! Имеется Интрудер 1500, с одним тормозным диском впереди. Начал катать этот сезон, показалось, что тормоза слишком мягкие, то есть нажимая на рычаг почти до упора тормоза были очень ватными. Проверил состояния колодок-оказались почти стерты. Заказал новые, приехали, поменял-эффекта ноль. Надо сказать, что оба главных цилиндра (не те, которые тормозят) я перебирал. Рем комплект приходит уже в сборе, манжеты на поршень одеты. На поршне винтовая проточка (типа резьбы, но очень крупной). Вопрос: может этот поршень в определенном положении ставить, или я попал на новые цилиндры? Прокачивая тормоза заметил, что тормозуха выходит под приличным (на глаз) давлением, но рычаг тормоза доходит прямо до руля все равно.

лучше бы не трогал
поставь армированый шланг, ватность интрудерного тормоза нам хорошо известна
и прокачай, не трогая воздушник на суппорте, короткими нажатиями
при этом поверни руль влево, чтобы машинка встала под углом для выхода пузырьков
из цилиндра в бачок будет подниматься пена, если повезёт - булькнет и всё

рыжий писал(а):лучше бы не трогал
поставь армированый шланг, ватность интрудерного тормоза нам хорошо известна
и прокачай, не трогая воздушник на суппорте, короткими нажатиями
при этом поверни руль влево, чтобы машинка встала под углом для выхода пузырьков
из цилиндра в бачок будет подниматься пена, если повезёт - булькнет и всё

Армированные шланги уже стоят, руль так и ставлю. Что такое воздушник? И еще на других мотах, при прокачке замечал, что тормозуха выстреливает из бачка вверх при прокачке, а у меня нет.

Я в том году перебирал передний тормоз, тож поменял шланг, поршни/манжеты. После никак не мог избавиться от воздуха, пока не догадался шприцем через прокачной ниппель прогнать жидкость по системе снизу вверх, только после этого весь воздух вышел.

_mike_ писал(а):Я в том году перебирал передний тормоз, тож поменял шланг, поршни/манжеты. После никак не мог избавиться от воздуха, пока не догадался шприцем через прокачной ниппель прогнать жидкость по системе снизу вверх, только после этого весь воздух вышел.

Спасибо за идею! Я, правда, шприцем вытягивал тормозуху, попробую в обратную сторону.

Разобрался, в прошлом сезоне заказал себе хромучие ручки сцепления и тормоза. Откатал сезон и от восторга от блеска ручек, видимо, и не обращал внимания на усилия при торможении. Сегодня, когда все было проверенно и прокачено, и все равно тормоза были похожи на вату,поменял ручки. Оказывается амплитуда хода родной и хромучей ручки при равных регулировках колесиком- разные.

Алексей520 писал(а):Разобрался, в прошлом сезоне заказал себе хромучие ручки сцепления и тормоза. Откатал сезон и от восторга от блеска ручек, видимо, и не обращал внимания на усилия при торможении. Сегодня, когда все было проверенно и прокачено, и все равно тормоза были похожи на вату,поменял ручки. Оказывается амплитуда хода родной и хромучей ручки при равных регулировках колесиком- разные.

Не понял, у меня такие же рычаги. Разницу не заметил. Может ты на хромучие давишь меньше, подсознательно избегая нанести ущерб такой красоте?)

если у тебя уже армированые, то прокачивай короткими жимками
и при этом надо постукивать по шлангу ключиком на 8
не забудь повернуть руль влево
это нужно для того, что материал шланга плохо смачивается тормозухой и внутри на стенках висят пузырьки воздуха

понять что воздух вышел весь просто - по резкому сокращению хода рычага и возрастанию усилия