Indian 111

[Pedro]

неправильную порнуху смотрите, я смотрю ту, где негры прут охренительных телок ! ) но я стал против негров, недавно в фитнес клубе стою, добриваю яйцы, и тут входит нигер, красивый такой, высокий, накачаный, в татухах, и кароче пошел в душ метрах в трех от меня... ..ля вот это запах, КОНЕМ мля!!!! отватительно, это даже не раздевалка рекбистов, там другое, едкое такое, жуть!!! сбежал в парилку от него... (

[Ysher]

неправильную порнуху смотрите, я смотрю ту, где негры прут охренительных телок ! ) но я стал против негров, недавно в фитнес клубе стою, добриваю яйцы, и тут входит нигер, красивый такой, высокий, накачаный, в татухах, и кароче пошел в душ метрах в трех от меня... ..ля вот это запах, КОНЕМ мля!!!! отватительно, это даже не раздевалка рекбистов, там другое, едкое такое, жуть!!! сбежал в парилку от него... (

А чё тогда бабы от них пруца, коней любят?

[Pedro]

а кстати, с чего это на ЧФ тема про порнуху вдруг?

[SaltedD]

Ага да еще и в теме про Индиан. Эротически возбуждает ? ))))

[Bigbird]

Я индианный импотент, поцоны, паника.

[Старый]

"Где бы что не говорять, всё одно сведёть на баб" (с)
А тут ещё и про потных ниггеров, мля

А тема-то про:



Если мотор годный и "пойдёт", это было бы здорово. Глядишь, и остальное подтянут, и дело попрёт, несмотря на фальшстарты и абсолютно ублюдочную рекламу.

[Sokos]

Старый,купи себе хоть такого индейца
http://www.ebay.com/itm/Indian-MOPED-19 ... otorcycles

[PlasmaNaut]

Sokos
Кстати, да - ничуть не менее Индианъ, чем нынешние 111.

[Sokos]

Sokos
Кстати, да - ничуть не менее Индианъ, чем нынешние 111.

Даже более правильный.....прикольный дырчик

[Старый]

О, накинулись-то, накинулись .
Для дочки купил бы, "на вырост" . Опять же мы с ним одного возраста .

Вот интересно, почему "Триумф" восстал из мёртвых "на ура", а у "Индиан" всё никак? Хотя там тоже преемственность прервана и кроме шильдика и внешнего вида мало что роднит. Но владельцев и триумфодрочеров почему-то ни о чём не спрашивают.

Если начистоту, мне в Индиане нравится всё же в первую голову дизайн. А потому слегка подпилив напильником Шадов мне уже полегчало . Если впоследствии хватит на Индиан 99-03 или ХД Софтейл, также запилю копию, но уже с большим приближением, ближе к репродукции. Покупку Индиан 01-53 в принципе не рассматриваю, нужно реально на вещи смотреть. Если только грузовик пряников не перевернётся поблизости .

З.Ы. Макс, я как-то спрашивал, но может с тех пор попалась информация: рама у Индианов Чифов-Спиритов-Скаутов 99-03 одинаковая или нет? Визуально кажется, что один-в-один и кроме вилок, колёс и "перьев" там разницы никакой.

[PlasmaNaut]

Хотя там тоже преемственность прервана и кроме шильдика и внешнего вида мало что роднит

Почитай историю марки - там во-первых, серьезного разрыва во времени не было, во-вторых - еще до Блура собственность в 70-е годы раза два-три менялась. Ну, и в-третьих, с получения прав Блуром в 83 до запуска новых аппаратов в 91, порядка пяти лет производился старый Бонневиль по лицензии сторонней компанией. И, самое главное, Блур выбрал куда более правильную стратегию перезапуска - он радикально сменил линейку и стайлинг новых Триумфов - спорттуристы Трофи, тяжелые турэндуро Тигор, неоклассики Трайдент и спортивные Дайтона - все они были разработаны "с нуля" и рассчитывались на то, чтобы привлечь новых фанатов марки из покупателей японских мотоциклов, не пытаясь играть на чувствах тех, кто еще помнил те самые, "настоящие" мотоциклы марки Триумф, которая ко времени передачи прав Блуру, считалась старейшей мотомаркой, выпускавшей мотоциклы без перерыва (с 1902 года). И только несколько позже запустили Thunderbird 900 и Adventurer 900 на его базе, которые хоть как-то были похожи на старые классические Триумфы. А в круизерный рынок приход состоялся уже в середине 2000-х - сначала Rocket 3, потом уже новый Thunderbird и America. Такой маркетинг, а также разнообразие модельного ряда, плюс разумная ценовая политика и подход к распространению и повлекли то, что марка полноценно возродилась. Плюс, прямо экстремальных "дрочеров", кроме ракетоводов у Триумфа, в общем-то нет - в основном, это более-менее поездившие люди, осознанно сделавшие выбор в сторону Триумфа в силу особенностей, а не потому что это как-то там круто или трендово.

А Поларис, еще ничего толком не сделав, кроме нового мотора, начинает в рекламе уязвлять основного конкурента в некорректной форме какими-то неебацо труъ-набросами про перепатч и спешную продажу, плюс пытается стайлингом копировать старые модели, уперевшись в эти остоебавшие крылья, которые уже к концу 40-х считались анахронизмом, натянув их на вполне хороший, и перспективный силовой агрегат, хотя можно было бы сделать действительно что-то радикально новое со старым именем, соединив его с хайтеком, который у них есть в Виктори (убрав гомосятину), и сделав линейку моделей на разные кошельки, с разными по размерам моторами - Индиан, это не только чиф, но и скаут, например.

[Старый]

И снова большое спасибо за интересный и содержательный ответ. Хочется уже до Новосибирска доехать да добро проставиться .
Про Триумф понял. Не поспоришь...

Про Индиан - в основном согласен. И кстати, при первой попытке делали и Скауты и Спириты. И со схемой "четыре вдоль" можно было тоже чего-нибудь придумать, если не сильно годное и ездовое, то хотя бы "экстравагантное".
Что касается рекламы - уже несколько раз писал. Тем рекламщикам титановый лом в жопу. И мысль про то, что только на старинных крыльях они далеко не улетят, тоже не раз писал и озвучивал. Очень странно, что там нет людей, которые понимают столь очевидные вещи.

[SaltedD]

Индиан, это не только чиф, но и скаут, например.

Я вот тоже на это внимание обратил. Рванули сразу в дорогую нишу фактически с одной моделью, а вполне перспективный бюджетный сектор проигнорировали.

[PlasmaNaut]

SaltedD
они и с Виктори так же лажанули...