Bobber - первый мот. Отговорите?

[BoomCrew]

topic25910.html
Сразу бы ссылку дали, лишь бы поглумиться )

это надолго но зато поймешь за что глумятся!

[scarsky]

Прочитал процентов 20 той темы.
Остался один вопрос -
Как удалить эту тему?

[Dragon]

Прочитал процентов 20 той темы.
Остался один вопрос -
Как удалить эту тему?

А все) никак. Училку то как?)))

[BoomCrew]

Прочитал процентов 20 той темы.
Остался один вопрос -
Как удалить эту тему?

да ну чё ты испужался-то? норм тема)))
парни тебе прально сказали, бери стоковый, то биш заводской как он есть, покатаешься,попадаешь(а как без этого)),и потом сделаешь выводы пральные. а вмежду поиска мото, штудируй форум.тут флуда процентов 75, ну а всё остальное, ну очень необходимо реальному бикеру)

[Piper]

Почему они неликвидны кстати? Ладно бы если бы рынок был ими пресыщен, но тут - когда он понадобился - так хрен найдешь.

И это "жжжж" неспроста! Спрос, как известно, рождает предложение. Соответственно, нет спроса - нет и предложений.

[scarsky]

Прочитал процентов 20 той темы.
Остался один вопрос -
Как удалить эту тему?

А все) никак. Училку то как?)))

Прочитал уже 35 страниц той темы - про училку так и не могу врубиться до сих пор.

Почему они неликвидны кстати? Ладно бы если бы рынок был ими пресыщен, но тут - когда он понадобился - так хрен найдешь.

И это "жжжж" неспроста! Спрос, как известно, рождает предложение. Соответственно, нет спроса - нет и предложений.

На самом деле спасибо - реально жжж не спроста было.)

Ммм, раз уж эта тема в назидание будущим начинающим боброводам останется, то я бы ее продолжил, но в другом русле. Если сюда модельки мотов покидаю, которые глянулись - покритикуете? Я в мотах не особо понимаю, и знакомых разбирающихся - нет. И один хрен - в теории можно много чего начитаться, а на практике - объябут и не почешутся. Так с покупкой машины было - почитал куда надо смотреть при покупке. Приехал смотреть - по словам - не бита, не крашена, не перевертыш, не утопленница, а в тачке потолок черный от гари, дружбан если бы не подсказал - хрен бы я заметил и внимание обратил - и продавец естественно ни сном, ни духом. А так хоть явные косяки на конкретных экземплярах может подскажете?

[Piper]

Ммм, раз уж эта тема в назидание будущим начинающим боброводам останется, то я бы ее продолжил, но в другом русле. Если сюда модельки мотов покидаю, которые глянулись - покритикуете? Я в мотах не особо понимаю, и знакомых разбирающихся - нет. И один хрен - в теории можно много чего начитаться, а на практике - объябут и не почешутся. Так с покупкой машины было - почитал куда надо смотреть при покупке. Приехал смотреть - по словам - не бита, не крашена, не перевертыш, не утопленница, а в тачке потолок черный от гари, дружбан если бы не подсказал - хрен бы я заметил и внимание обратил - и продавец естественно ни сном, ни духом. А так хоть явные косяки на конкретных экземплярах может подскажете?

Тут есть умельцы, которые и неявные косяки посмотреть могут. Был бы человек хороший

[Docent]

Прочитал процентов 20 той темы.
Остался один вопрос -
Как удалить эту тему?

А все) никак. Училку то как?)))

Ну почему же никак .... Через магазин всё удалить можно

[Red Fox]

Здравствуйте, а я вот с похожими желаниями..
Хочу "боброобразный" мот, но без особенных амбиций на мега тру олдскулл. Никаких сухарей как минимум.. Просто мот с минимумом обвеса и на толстых колёсах "бубликами", седлом на пружинках, и когда-нибудь позже возможно с вилкой-спрингером. Ну собственно в планах взять стоковый мот, и поснимать потихоньку всё ненужное.
Мучаюсь с выбором донора..

Основной вариант - Kawasaki W650. Ретро-классик с более-менее современной начинкой.. Красивый воздушный движок, кикстартер(!) и изначальная визуальная лёгкость конструкции. Движок же и смущает - рядная двойка с 50лс на 7500 и моментом 56 на 5000... не слишком ли высокооборотистый для города и "не гонщика"? На сколько его придётся крутить для обычного неспешного перемещения?.. Хоть его и задумали в британском классическом стиле, не слишком ли "спортивный"?

Второй вариант - Yamaha xvs650. Потяжелее и послабее - мощность 40лс на 6000 и момент 50 на 3000, но момент то на самом низу практически.. Кардан опять же.. не тру, но удобно в использовании и обслуживании..
Вот и думаю, что оптимальнее будет в городском использовании, не для выезда по праздникам, а почти на каждый день.
Плюс у Кавы с ликвидностью похуже, ввиду редкости у нас..
Вообщем интересуют мнения более опытных товарищей.

P.S. кед, очков и пирсинга нет)

[Dragon]

Здравствуйте, а я вот с похожими желаниями..
Хочу "боброобразный" мот, но без особенных амбиций на мега тру олдскулл. Никаких сухарей как минимум.. Просто мот с минимумом обвеса и на толстых колёсах "бубликами", седлом на пружинках, и когда-нибудь позже возможно с вилкой-спрингером. Ну собственно в планах взять стоковый мот, и поснимать потихоньку всё ненужное.
Мучаюсь с выбором донора..

Основной вариант - Kawasaki W650. Ретро-классик с более-менее современной начинкой.. Красивый воздушный движок, кикстартер(!) и изначальная визуальная лёгкость конструкции. Движок же и смущает - рядная двойка с 50лс на 7500 и моментом 56 на 5000... не слишком ли высокооборотистый для города и "не гонщика"? На сколько его придётся крутить для обычного неспешного перемещения?.. Хоть его и задумали в британском классическом стиле, не слишком ли "спортивный"?

Второй вариант - Yamaha xvs650. Потяжелее и послабее - мощность 40лс на 6000 и момент 50 на 3000, но момент то на самом низу практически.. Кардан опять же.. не тру, но удобно в использовании и обслуживании..
Вот и думаю, что оптимальнее будет в городском использовании, не для выезда по праздникам, а почти на каждый день.
Плюс у Кавы с ликвидностью похуже, ввиду редкости у нас..
Вообщем интересуют мнения более опытных товарищей.

P.S. кед, очков и пирсинга нет)

только xs650 а не xvs
с кедиками и пирсингом явная недоработка)))

[ToniC]

XS трудно надыбать у нас.
W650 бери и не морочься, у меня знакомая катает на таком года 4 уже, довольна как слон.
Драга (XVS) 650 - уныла, лучше уж тогда 1100 брать. а то, что 1100 - много для новичка - сказки для девочек с кедиками и пирсингом.

[UnbalanceD]

Имахо поприкольнее конечно будет))

Неплохой вариант

[PlasmaNaut]

Red Fox
Бонневиль бери, там и мотор покобылистее. 6-7 год лучше всего - мотор уже 900, но еще карбовый. Хотя и 800 вполне себе, да и впрысковые 900 вполне - мозги шьются прям с компа, так что просто раздушить.

И после серьезных и сложнообратимых переделок (даже косметических) "под себя" в ликвидности теряет любой мотоцикл любой марки (ну, может быть, кроме хорлеев опять же, или каких-то уникальных или возрастных экземпляров). Уходит такое обычно по сниженной цене таким же мечтателям, как ты сейчас или энтузиастам (тоже по сниженной, ибо они очень в курсе, что и сколько стоит и как продается). А если это что-то, доведенное на заказ конторой с именем, то по реальной цене оно может продаваться годами.

[El Golfo]

Как то живенько с бобров на каферейс съехали? Не? Тогда я за каСавАки или Боньку. А в межсезонье одевать "сиськи" и готовый скремблер для говен.

[PlasmaNaut]

Как то живенько с бобров на каферейс съехали? Не?

на последних двух картинках ни разу не каферейсеры, а как раз бобберы

[ToniC]

PlasmaNaut, кмк у ТС нету бабла на Триумф, через это и смотрит в сторону джапов.

[Red Fox]

чего-то не разглядел принципиальных отличий XS от Кавы, кроме 20 лет разницы..
это хорошо, когда есть гараж, опыт и доступ к запчастям, чтобы купить убитую, перебрать по винтикам и получить конфетку за недорого, а так..
литровая драга.. не то чтобы боюсь как новичок, просто она огромная какая-то... хотелось лёгкости и маневренности в городе.. может кажется конечно
Боневиль как-то сразу в 1,5-2 раза дороже.. хотя симпотичен. надо посмотреть почём таскают из европ и америк, а то как-то больше япов пока смотрел
я только-только понаехавший, так что ограничен пока)
про ликвидность понял, спасибо

[Dragon]

чего-то не разглядел принципиальных отличий XS от Кавы, кроме 20 лет разницы..
это хорошо, когда есть гараж, опыт и доступ к запчастям, чтобы купить убитую, перебрать по винтикам и получить конфетку за недорого, а так..
литровая драга.. не то чтобы боюсь как новичок, просто она огромная какая-то... хотелось лёгкости и маневренности в городе.. может кажется конечно
Боневиль как-то сразу в 1,5-2 раза дороже.. хотя симпотичен. надо посмотреть почём таскают из европ и америк, а то как-то больше япов пока смотрел
я только-только понаехавший, так что ограничен пока)
про ликвидность понял, спасибо

ээээ....ну так то...в принципе...ну чо...колеса два у обоих...так то.

[PlasmaNaut]

Боневиль как-то сразу в 1,5-2 раза дороже

Вот, кстати, вариант бюджетного боббера.

по пухлости переднего колеса с ним мало кто сможет посоревноваться

Или даже вот
http://www.sale-techno.ru/index.php?productID=1487

[ToniC]

Red Fox, не ссы, драга не тяжёлая ни разу, и рулится нормально.
PlasmaNaut, монкей - труЪ

[Mишаня]

topic25910.html
Сразу бы ссылку дали, лишь бы поглумиться )

А ты как хотел?))

[El Golfo]

Как то живенько с бобров на каферейс съехали? Не?

на последних двух картинках ни разу не каферейсеры, а как раз бобберы

А на первой странице тогда что?)) Не могу принять эти сёдла кафешные вместо "лягух" с пружинами. .
По мне,от того,что резина олдскульная и нет обтекателя позади седла бобберее они не стали.

[Pedro]

на первой странице малокубатурные японские круизеры, из которых сделали малопригодные для езды мотоциклы, тюнинг на уровне занижения тазов с выкидыванием бамперов, ну там диски литые, раскраска поконтрастнее.
мотик выходного дня, не едет, не кладется (клиренс), зато типа все скажут: эй, что это за парень на стильной штучке (ну они так думают что все обратят внимание, ради чего все и делается), кстати не сам паридумал, один такой вот чудокастомайзер поделился

[El Golfo]

Да не о кубах и принадлежности к производителю.Как то мне думается,что боббер это


А вот кафешные происки

[PlasmaNaut]

El Golfo
теперь обрати внимание, на то, как у каферейсеров сделан руль (клипоны в этой теме - святое), корма (обязательная обрезка "лишней" рамы на ней) и посадка райдера с заносом подножек чуть ли не к задней оси. Ну и зажопный обтекатель в этом классе - непременный элемент.

А боббер изначально - это просто раздетый и облегченный классический мотоцикл без переделок рамы и "лишних" элементов декора. Какое на нем седло - дело десятое, ставили чо придется, потому что бобберы строили в гаражах, из чего было. Вся фишка - сделать какие-то свои штрихи, чтоб не как у всех, а не ебашить тупо по каталогу одни и те же седла и рули... А сейчас, в принципе, бобберами называют и мотоциклы с кастомной или чуть переваренной рамой (например, в хардтейл), минималистичные и сохраняющие более-менее стандартную геометрию (особо продвинутые считают, что у "бобров" обязательно должно быть толстое переднее колесо, да). А "чопирами" считают либо "худые" мотоциклы с длинными вилками и задранной колонкой (как правило, в хроме и со всякими пиздобрякалками), либо растянутые такие аппараты как ОЦЦ строит в телевизоре...

ЗЫ. Каферейсер из саважа, бгггг... Каферейсер - это мотоцикл для быстрой езды. Что как бы с саважем не вяжется. Так что это просто позерский аппарат. А вот как едет боббер не так уж и важно. Как и стоит на нем пружинное седло или простое...