после облома с en454ltd решил копить на новый. и шерстить сайты ..

нарыл два вулкана 400.

1. http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -b925.html

и

2. http://moto.drom.ru/11290844.html

первый-91го года.второй-95го.

какая разница в них кроме движка. первый рядник от gpz вроде ,как и на enке. второй в-твин.
а помимо??какой понадёжней?проще и дешевле в ремонте?

пс: первый точно вулкан?? или всё таки Энка??

http://moto.drom.ru/6420608.html
в твин.. но пишут что энка...

А зачем ты объявления двухлетней давности смотришь, тебе название или ездить. В твоем первом посте вэтвинов нет вообще. И почему тя так на вулкана то потянуло?

поправил ссылки первого поста.

~БродягА~ писал(а):какая разница в них кроме движка. первый рядник от gpz вроде ,как и на enке.

Вулкан ЕН с рядником - это модернизированный ЕН454ЛТД. Выпускался чо-то чуть ли не до 05 года. В штаты шел как ЕН500, в японию (возможно, еще куда-то) - как ЕН400. А цепная в-твиновая 400-ка с тонким или толстым передом - это урезанный для японских ограничений Вулкан 800 (который там, впрочем, тоже продавался).

Макс ты в данном вопросе чересчур подробен, чел просто хочет знать: какое из двух зол меньшее ))

Pedro
Оба печалька Но вообще люди на них как-то ездят...

Я ездил 2 года на EN - 400, и скажу честно, если брать среди однокашников - то есть 400 кубовых чопперов, то аппарат рвет просто всех... И ощущения от 42 кобыл гораздо интереснее, чем от унылого стида к примеру, да и драга с интрудером по сравнению с en-кой просто стоят... Опять же на аппарате стоит кевларовый ремень, что для мелкокубатурной техники редкость... Из плюсов, кроме тяги и динамики, могу отметить удобное расположение карбов и вообще простоту мотоцикла. Минус то же не хреновый - в жару на скорости меньше 60-ти аппарат перегревается за 15-20 минут... А остывает минут 30 потом... Кароче когда я летом на нем ездил в сторону москвы(особенно в будни) меня при виде в очередной раз загорающегося индекатора перегрева уже просто колотило...
На тему ломучести кав - я на этом аппарате ездил на два дальняка по 700-800 км, за два года наездил 12000(это был мой первый аппарат) и ни хрена в нем не сломалось, пока я сам в столб не воткнулся, после чего и продал...
Ездил кстати и на новой en-500, отличия - вместо ремня - цепь, круизерная внешность, спидометр на баке и тд, 50 кобыл и максималка в 200км где то, точно не скажу - так как быстрее 190 не кочегарили... Кстати этот унылый аппарат легко и просто вздрючил литровый шадик, к несказанному удивлению его пилота)))

Kuroy82 писал(а):я на этом аппарате ездил на два дальняка по 700-800 км

то ли смеяться то ли плакать...

Я понимаю что это не много, но на 400-ках я знаю только один отчет о поездке в италию, кстати как раз на en 400 от Skrutа . Отчет размещен на сайте любителей 400-ок. Так что говорить, что все кавы ломучи и тд не имеет смысла.