http://saxonmotorcyclesusa.com

интересно понять мнения продвинутых чопперистов в части S&S двигателей, их надежности и ремонтопригодности. По запчастям и их доступности все и так понятно, все беру с каталогов и доставки с Запада. Интересует вторичный спрос так же.

есть кто нибудь?

отличные архаичные моторы

Дали мне сделать кружок во круг гостиницы на фесте в Бресте.Все понравилось,тяжеловато правда пришлось при развороте,но общего впечатления не испортило.Но доехав из Москвы до Бреста у него засопливила вилка(я так понял,что это был первый выезд этого байка,но могу ошибаться).

Бумер писал(а):Дали мне сделать кружок во круг гостиницы на фесте в Бресте.Все понравилось,тяжеловато правда пришлось при развороте,но общего впечатления не испортило.Но доехав из Москвы до Бреста у него засопливила вилка(я так понял,что это был первый выезд этого байка,но могу ошибаться).

Кстати, как он по жесткости? не хардтэйл? Я видел там внизу малюююсенький амморт стоит, ну и 300-й зад, вообщем не для ухабов скорее всего. Если в первом же потекла вилка, значит или долго стоял или вилка кака....

с таким выносом это нормально.имхо настоящий тру-чоппер))

Мотик хороший, но не серийный, соответственно проблемы могут быть.
Составляющие выше среднего, отсюда и цена.

Йогурт писал(а):Мотик хороший, но не серийный, соответственно проблемы могут быть.
Составляющие выше среднего, отсюда и цена.

да оно и понятно, для каферейсинга самое то, но не больше. Очень понравился звучок двигателя при осмотре. Кстати, эти двигатели S&S насколько я понимаю, многие обеспеченные владельцы ХД ставят вместо стока, типа апгрейд. Так ли это?

Fischer писал(а):

Йогурт писал(а):Мотик хороший, но не серийный, соответственно проблемы могут быть.
Составляющие выше среднего, отсюда и цена.

да оно и понятно, для каферейсинга самое то, но не больше. Очень понравился звучок двигателя при осмотре. Кстати, эти двигатели S&S насколько я понимаю, многие обеспеченные владельцы ХД ставят вместо стока, типа апгрейд. Так ли это?

не только этой компании, ты на шпрот вместо родного, может воткнуть почти такой же по виду, но 1700cc и 130 кобыл )

Pedro писал(а):

Fischer писал(а):

Йогурт писал(а):Мотик хороший, но не серийный, соответственно проблемы могут быть.
Составляющие выше среднего, отсюда и цена.

да оно и понятно, для каферейсинга самое то, но не больше. Очень понравился звучок двигателя при осмотре. Кстати, эти двигатели S&S насколько я понимаю, многие обеспеченные владельцы ХД ставят вместо стока, типа апгрейд. Так ли это?

не только этой компании, ты на шпрот вместо родного, может воткнуть почти такой же по виду, но 1700cc и 130 кобыл )

Нее, Педро, я свой Шпрот тюнингую потихоньку под шестядисятовский дёрт тракер. Буду продавать трубы Скримин Игл и сиденье Ла пера. Вместо ставлю короткие прямотоки V&H, и сиденье на пружинках. Так же ищу грязевую резину соответствующего размера и амморты по-сильнее.

Этот Саксон нашел под восстановление. Немного он потрепанный. Но механика в порядке.

отличный мот у меня приятель гонякт на Кроун, проблем нет! а какая резина по размерам нужна?

Rebel 666 писал(а):отличный мот у меня приятель гонякт на Кроун, проблем нет! а какая резина по размерам нужна?

Этот Saxon Pro Street Scepter под восстановление, в основном косметика.

Резину хочу как оригинал спортстер, но наверно с дисками вместе, пока не определился. Такой размер грязевой трудно найти, еще не начинал поиски даже как следует.

Йогурт писал(а):Мотик хороший, но не серийный, соответственно проблемы могут быть.
Составляющие выше среднего, отсюда и цена.

как раз мотик серийный(мелкосерийный), как и кастомы таких производителей как Iron Horse, Big Bear Choppers, Titan...

Jony писал(а):

Йогурт писал(а):Мотик хороший, но не серийный, соответственно проблемы могут быть.
Составляющие выше среднего, отсюда и цена.

как раз мотик серийный(мелкосерийный), как и кастомы таких производителей как Iron Horse, Big Bear Choppers, Titan...

Ну такая незначительная разница тебе не будет волновать при заказе каких-нибудь запчастей. Хотя на IH гарантию выполнили, несмотря на то, что обанкротились.
Но лично я не очень люблю мелкосерийные и уникальные вещи, если я их не коллекционирую, для нашей семьи это дорого.
А если в кармане есть деньги на такой кастом, то интересней самому собрать, а не пижонить.

так с запчастями проблем нет, мотор S&S!

Генри Коул ездил на таком вдоль Тихоокеанского побережья. Не помню точно, какая именно серия.
если инет позволяет, то можно скачать все серии и поглядеть - красивые пейзажи и места.
ссылка

пс. нашел. вот

Только что стал счастливым обладателем мотоцикла SAXON - GRIFFEN 2006 года. Выиграл на торгах в америке, думаю в марте будет уже у меня))))

pavletty писал(а):Только что стал счастливым обладателем мотоцикла SAXON - GRIFFEN 2006 года. Выиграл на торгах в америке, думаю в марте будет уже у меня))))

Молодец,поздравляю!
Фотокарточки покажешь надеюсь

pavletty

круто! Поздравляю!

Ждем фото!

пока только плохого качества)))

прогуглил картинки, там ценники от 12КБаксов))))) Мне понравилось больше с меньшим вылетом вилки,для наших дорог это актуальней, нежели сильные ударные перегрузки (на излом) в нижней треверсе.....с длинным высоким вылетом. Имхо...

http://www.myspace.com/marklongcycles/p ... A438078%7D

Дык это ж Виктори Джепот Кастом как у serra1

Де ты там Виктори узрел, в карбюраторе супер е? ))

Pedro писал(а):Де ты там Виктори узрел, в карбюраторе супер е? ))

Блин, Юра, я ж чисто внешне, я ж даже не знаю что такое карбюратор и на хрена его с собой возить...

сегодня оплатил мотоцикл- завтра должны в порт привезти и фотографии сделать)))) заднее колесо с размером 300- вставляет