Оно то и понятно, что карб 1500, а 1600 уже Fi...
Интересно, юзал ли кто ОБА мотоцикла и что скажет
Да и просто хотелось бы посмотреть, что Вулканологи и народ думают.
ПС-ТТХ итак известны
ПостПС-зациклился на VN Classic вот и думаю...

Друг прошлый сезон на 1500 ездил, теперь на 1600 катает. Правда 1500 у него как и у меня тоже впрысковый был. Я тоже ездил на обоих: разница небольшая совсем и в основном по внешнему виду и посадке, причем 1500ФИ мне показался интереснее. Тяга двигателя примерно одинаоквая, разве что 1600 с низов чуть потяговитее, зато крутится еще менее охотно. Двухдисковый тормоз на 1600 ето конечно гуд (на 1500 турере он такой же, а на классике - один диск). Управляются примерно одинаково неплохо, подвески схожи (передний картридж - супер, а вот задняя могла бы быть и получше). На 1600 не понравилось, чо совсем не тормозит двигателем, впрысковый 1500 очень даже хорошо осаживал при сбросе газа.
Причем в Америке до сих пор выпускали и 1500 и 1600! И недавно вышел 1700, который заменит 1600, а 1500 останется! Классические прохарлеевские линии, понимаешь, нравятся япопиндосам...

А разница в динамике между инжектором и карбом?
Я-то на карбовом ездил...

Ростислав писал(а):А разница в динамике между инжектором и карбом?
Я-то на карбовом ездил...

Некоторые меняют инжектор на карб

Ростислав писал(а):А разница в динамике между инжектором и карбом?
Я-то на карбовом ездил...

А я только на инжекторном. Между 1500 и 1600 особой разницы нет, на уровне нюансов. Карб со слов резче откликается на газ, но менее ровная характеристика и больший расход. Но тоже разника не особо.