Кто что думает о самом мотоцикле.
Внешний вид
Комфорт
Ходовые качества
Что думаете о двигателе, ведь это не бигтвин.
Какие ассоциации при виде мота.
Почему бы купили? Или наоборот почему бы не купили обоснованно?
и т.д и т.п.
Всетаки неоднозначный мот и разных мнений о нем. поболе видел чем о в-роде.
При чем от него либо фанатеют, либо наоборот обсирают )
Но есть и те кому нравится, но не взяли бы.
Интересно обоснование всего этого.

Например я.
Хотел ХД
Я взял бьюлл для постройки кастома мечты так сказать. Ибо постройка оооч не дешево, а здесь экономишь нежели на шпроте где по сути все практически железо один хрен пришлось бы перепродавать и выкидывать, а этот гимор ни к чему.
Хотелось дрэгстерное но и для дальнобоя, ну и честно говоря понтов, иначе когда понтоваться если не СЕЙЧАС?


Двигатель нравится внешне, НРАВЯТСЯ ПРЯМЫЕ ШТАНГИ
Четкая ассоциация у меня с олдскулом.
Нравиццо естессна выхлоп.
Ну и этот подвид форсирован до 97 сил.

Ну и ваааапсче.

1. Кто что думает о самом мотоцикле.

Отличный мотоцикл, очень богатая история создания, был непобедимым мотиком в гонках по грязевым дорожкам.

Впоследствии был самым популярным в МС мотиком из-за своей стоимости и ходовых качеств.

2. Внешний вид

классический мотоцикл. Бак фисташка - классика жанра. Очень близок к ОЛД-скульным бобберам

3. Комфорт

Комфорта там мало.

3. Ходовые качества

Очень маневренный, легкий, динамичный мотоцикл. Хорошие тормоза, достойный клиренс. Жесковат.

4. Что думаете о двигателе, ведь это не бигтвин.

Очень достойный мотор, динамичный и резкий. После 130 сдувается. После поездок на спорти 1200 биг-твин кажется "скучным"

5. Какие ассоциации при виде мота.

ТРУ!!!

6. Почему бы купили? Или наоборот почему бы не купили обоснованно?

Купил бы, ибо езда на спорти - это всегда веселье.

Для дальнобоя - не самый лучший вариант.

elcasador писал(а):
Для дальнобоя - не самый лучший вариант.

Воот.. а хочется как всегда все и в одном флаконе (
Но приспособить для дальнобоя обвесом реально? (не для себя, я кардинально все меняю, о народе пекусь)

13 писал(а):

elcasador писал(а):
Для дальнобоя - не самый лучший вариант.

Воот.. а хочется как всегда все и в одном флаконе (
Но приспособить для дальнобоя обвесом реально? (не для себя, я кардинально все меняю, о народе пекусь)

Спорти хорошь пока он спорти, а не обвешенный кофрами и стеклами мул.

Спорти покупают люди определенного склада, породы.
Им много в жизни не нужно, была б дорога и мотоцикл.

Почитай про поездку Антиквара по америке на олд-скуле....
я об этом...

Понятно )
Значит я своим дрегстером-турером буду мотать нервы владельцам спорти
Ибо собрадся увеличить базу и сделать толстеньким и низеньким. колесико пока 180-190 потом 200 воткну.
Короткое заднее крыло, небольшое злое стеклышко, весь темно синий, хром токма на болтах и двигле(само двигло в черный, грани зачистить, штанги хром, крышки хром). Что то вот такое ужасное получится )
На злом бьюловском моторе )

ну, грандиозно!!!

Интриган!

elcasador писал(а):ну, грандиозно!!!

Интриган!

Сам боюсь!

он офигенный!

Внешний вид
понравился только после 5000 км и оформления собственных идей по обвесу


Комфорт
гыгы) с короткими амортами -тока в город или на минку, посадка удобная, но с миддл-контролями затекают и болят ноги после 400-500 км

Ходовые качества
весело прет, но рабочий диапазон оборотов выше чем на бигтвине, на 1500 об не получица крузерить

Что думаете о двигателе, ведь это не бигтвин.
вот тут написал: http://motostrangers.ru/?page_id=26

Какие ассоциации при виде мота.
недаром прозвали селедкой сбитый и крепкий, ниразу не толстяк.

Почему бы купили? Или наоборот почему бы не купили обоснованно?
купил,потому что не хватило денег на дайну и навалился кризис. Сначала жалел (см . п.1), потом дошло что под мои габариты и кошелек- это то что надо. А когда в голове нарисовалась идея как и что переделать, окончательно понял что выбор правильный

Да нормально все с дальнобоем. Приспособил на пассажирское место типа "Тур-пак", заместо спинки очень удобно. Единственное заправка раз в 160 миль примерно... бак маловат.
Но это с кофрами и стеклом, как у дедушки)))

От Найтстера ссу кипятком....
пофик на все минусы, ехать хочется....

про дальнобои кстати да...и Мрак и Здорофф и Аркаша который на спортстере на фаакер сгонял и обратно...могут возразить))))

Студент в Европу гонял на 883

Йогурт писал(а):От Найтстера ссу кипятком....
пофик на все минусы, ехать хочется....

кстати, найтстер ничем особо и не отличаеца, кроме цветового оформления и обрезанного крыла. По посадке совершенно одинаковые, но почему-то сильно разняца на фотках

Найтстер радует до усрачки, до сих пор мечусь в выборе. Версия Iron так же офигенна, несмотря на 883-й мотор. С другой стороны, огорчают небольшие возможности по доработке мотора.

ToniC писал(а):Найтстер радует до усрачки, до сих пор мечусь в выборе. Версия Iron так же офигенна, несмотря на 883-й мотор. С другой стороны, огорчают небольшие возможности по доработке мотора.

от жыж неугомонный что ты хочешь доработать? скоро выложу подробный faq 883-1200 и допереведу 883-1450

ToniC писал(а):Найтстер радует до усрачки, до сих пор мечусь в выборе. Версия Iron так же офигенна, несмотря на 883-й мотор. С другой стороны, огорчают небольшие возможности по доработке мотора.

Более чем достаточные вплоть до 1450сс ))

Взял бы вторым мотом, как только деньги свободные появятся!!

у меня был Спортстер 77 года, охрененный мот, обязательно притащу себе такойже с киком!!!!!!!!

Mrak писал(а):

ToniC писал(а):Найтстер радует до усрачки, до сих пор мечусь в выборе. Версия Iron так же офигенна, несмотря на 883-й мотор. С другой стороны, огорчают небольшие возможности по доработке мотора.

от жыж неугомонный что ты хочешь доработать? скоро выложу подробный faq 883-1200 и допереведу 883-1450

дядь, по словам дядки из Штатов, 1200-й шпрот и 883-й переделанный в 1200-й - две большие разницы. по-разному работают, переделанный греется сильнее, его нужно больше крутить и т.д. хз почему так.
а вот про доводку до 88 дюймов интересно, неужели от ТС запчасти втыкаются? мне говорили, что на Шпрот существует только двигло от S&S объёмом 1600 кубов, а китов для наращивания объёма больше 1200 кубов нет.

Тоже думал поднять тему про этот мот, но 13 опередил:)
С внешнего вида реально прет. Серьезно подумывал взять к сезону, но, наверное, придется остановится на Волюсии 800 )

ToniC писал(а): дядь, по словам дядки из Штатов (товарищ Грозаб), 1200-й шпрот и 883-й переделанный в 1200-й - две большие разницы. по-разному работают, переделанный греется сильнее, его нужно больше крутить и т.д. хз почему так.
а вот про доводку до 88 дюймов интересно, неужели от ТС запчасти втыкаются? мне говорили, что на Шпрот существует только двигло от S&S объёмом 1600 кубов, а китов для наращивания объёма больше 1200 кубов нет.

Во! Тоже интересен сей момент. Шпрот, под переделку мне очень нравится, очень привлекает концепция тощего мотоцикла, но со злым разгоном. Катался и на 883 и на 1200, по скоростным/разгонным характеристикам не впечатлил ни тот, ни другой (оба в стоке), но звук - да, просто сказка. Инфы дельной, по кардинальной форсировке двигла нигде не нашёл, только на биг твины. Про двигатель от СнС тоже очень интересно, на их сайте ничего подобного не нашёл.

ToniC писал(а):

Mrak писал(а):

ToniC писал(а):Найтстер радует до усрачки, до сих пор мечусь в выборе. Версия Iron так же офигенна, несмотря на 883-й мотор. С другой стороны, огорчают небольшие возможности по доработке мотора.

от жыж неугомонный что ты хочешь доработать? скоро выложу подробный faq 883-1200 и допереведу 883-1450

дядь, по словам дядки из Штатов (товарищ Грозаб), 1200-й шпрот и 883-й переделанный в 1200-й - две большие разницы. по-разному работают, переделанный греется сильнее, его нужно больше крутить и т.д. хз почему так.
а вот про доводку до 88 дюймов интересно, неужели от ТС запчасти втыкаются? мне говорили, что на Шпрот существует только двигло от S&S объёмом 1600 кубов, а китов для наращивания объёма больше 1200 кубов нет.

У Грозаба не было ни одного своего харли, кроме Дашкиного спортстера...

Ром, ну давай не будем ворошить старое Поправил про источник )))