Нужна инфа по Хонда Стид 600, чо какие болячки, на что обратить внимание при покупке, какие года хреновые, могет мануал есть на русском у кого, короче все!

Vovilon_23 писал(а):Нужна инфа по Хонда Стид 600, чо какие болячки, на что обратить внимание при покупке, какие года хреновые, могет мануал есть на русском у кого, короче все!

на хром.
За все время пользвоания ток зацвели колесья и гавкнулось реле стартера.
По дурости чинил, хотя можно было тупо поменять на автомобильное с нормальным авто разъемом.

В остальном отличная мопедка.

Если именно стид, а не шадован, то модификация была одна, КМК. Особенных родовых болячек не зарегестрировано, в основном все обусловлено преклонным возрастом большинства стидов.

ПС Хошь - бери моего. Коцан, исправен.

Из врожденных болезней (т.е. не считая тех, что обусловлены возрастом и колхоз-тюнингом) - хлипкое крепление номера (лечится изготовлением зверского из куска металла), вилка, которая достаточно легко "пробивается" (лечится торможением перед неровностями на дороге или установкой дополнительных пружин). Нужен свечник с удлиннителем, иначе 2 свечи хрен выкрутишь (две другие - норм). Не раз слышал, что от возраста начинает глючить выключатель двигла на правом пульте (лечится чисткой и заливанием WDхой).
Встречал упоминания о слабых тормозах (сзади барабан, спереди 196 мм диск), но сам не замечал (у меня армированный шланг на перед).

Т.к. модель внутрияпонская, то документация - относительная редкость, но во многом конструктивно мотоцикл схож с европейцем Shadow VT600. Кроме того, стидов этих как грязи, так что все особенности эксплуатации обсосаны в подробностях. Изрядно запчастей, б/у и новых, оригиналов и не очень. Дуги, выхлоп, выносы и прочий мелкий тюнинг тоже в изобилии.

Стида часто смешивают с европейской тенью VT600. Тень отличается наличием трех модификаций (полносильная до 1994 года - 43 л.с., потом придушили на 3 л.с., с 1998 ставили один карб и придушили еще, до 36; еще встречаются цифры 43-41-39). Стид расдушивается стандартно и относительно дешево - мозги, фильтр, джеткит, выхлоп.

Bigbird Благодарю!

Vovilon_23

что, решил на нормальный мот пересесть?

Пульты глючит-факт. У меня на мотосъезде перемкнуло так, что вообще не было контакта, лучше сразу почистить-разобрать.
Родовая болезнь еще- реле регулятора, это как обгонка на драге, или гавкнется, или нет.
2 карба+нулевик=чистка и синхронизация N раз в сезон.
реле стартера, кстати, меняется на скутерное за нифига денег, как и тросики.

Касаемо РР, там дело в том, что его залить относительно легко, если судить по написанному в этих ваших интернетах. Но у меня в результате адового ливня залило мозги, с которых предыдущий хозяин снял защитный резиновый чехол. А РР остался цел.

Вовилон, таки я начинаю разбирать? )))))

Родовая болезнь еще- реле регулятора, это как обгонка на драге, или гавкнется, или нет.

Чушь. У смерти РР могут быть только очевидные причины: закисшие контакты / дохлый аккум / куча доп.оборудования.

Вячеслав писал(а):Вовилон, таки я начинаю разбирать? )))))

В очередь сукины дети, в очередь! (С)

Вовилон, 600-ка дюже "резкая", бери 400-ку.

Меченный писал(а):Вовилон, 600-ка дюже "резкая", бери 400-ку.

Кораблик аншлага причалил к нашему берегу!

пЫ сЯ. В турпак насру!

Ездил на Стиде 600 1992 г.в. с 2005 по середину прошлого сезона.
- Не сломалось ничего, кроме подрамника, потому, что нефиг возить пассажирку и здоровый рюкзак одномоментно.
- В перья в дополнение к родным вставил клапанные пружины от ВАЗ 2108. Хорошо.
- Посадка на Стиде для малорослых. Установкой высокого руля и выносов всё решилось.
- Бак до по-моему 1995 года очень маленький - 9 литров. В РБ высох.
- Есть Стиды с маркировкой рамы NV600, у таких в родне нет спинки пассажира (у меня такой был). Ставил тюненую от Givi, но она коряво крепится, что вкупе с пергрузом и вызвыло трещину подрамника.
- Иногда рассказывают, как сложно снять аккум. Врут, негодяи, всё снимается на раз-два-три.
- Передние поворотники в отличие от 400-ки крепятся на перьях. При падении выворачиваются и получается коническая вмятина на баке.
- Рассказы, что на Стиде нельзя в дальнобой - также наглое враньё . Но лучше всё-таки одному.
СТИД 600 - ЭТО ХОРОШИЙ, ГОДНЫЙ МОТОЦИКЛ!

У меня 92 год и бак 11 литров. Вероятно, наследие японской бабушки. На полном баке едет где-то 250 км, я обычно раз в 200 стараюсь заправляться.

Про поворотники да, так и есть. Задние при креплении кофров скорее всего нужно переносить.

тут канешн все все рассказали, а главное упустили!!!!
Как при покупке купить 600 а не 400.......года смотрим с 1991-1998
модификация модель марка рамы число передач марка двигла бак/л
VSE...................400..............NC 26.........................5..........................NC 25Е...................11
VLX...................400..............NC 26.........................5..........................NC 25Е...................11
VCL...................400..............NC 26.........................5 ..........................NC 25Е...................11
VLS...................400...............NC 37.........................5..........................NC 25Е...................9,7

VLX...................600...............PC 21..........................4..........................PD 06E...................11
это очень важно

Стидов на своем веку пересмотрела море, очень часто продают 400-ку как 600-ку

в модификациях отличие небольшое....вилка, сиденье и всякая лобуда.
Все остальные "кони" сборная солянка...........
Удачных покупок господа!!!
пи.си маркировку NV600 впервые слышу, покажите сей чуда)

Стидовна писал(а):тут канешн все все рассказали, а главное упустили!!!!
Как при покупке купить 600 а не 400.......года смотрим с 1991-1998
модификация модель марка рамы число передач марка двигла бак/л
VSE...................400..............NC 26.........................5..........................NC 25Е...................11
VLX...................400..............NC 26.........................5..........................NC 25Е...................11
VCL...................400..............NC 26.........................5 ..........................NC 25Е...................11
VLS...................400...............NC 37.........................5..........................NC 25Е...................9,7

VLX...................600...............PC 21..........................4..........................PD 06E...................11
это очень важно

Стидов на своем веку пересмотрела море, очень часто продают 400-ку как 600-ку

в модификациях отличие небольшое....вилка, сиденье и всякая лобуда.
Все остальные "кони" сборная солянка...........
Удачных покупок господа!!!
пи.си маркировку NV600 впервые слышу, покажите сей чуда)

Имеется ввиду, наверное Honda NV400 Shadow Custom. Он представляет собой уменьшенный по рабочему объему вариант модели Honda VT500С Shadow, тока для джапавского рынка.

Стидовна писал(а):пи.си маркировку NV600 впервые слышу, покажите сей чуда)

На моём Стиде 600, проданном в прошлом сезоне, под седлом на раме была заводская наклейка. На ней стояла именно эта маркировка. Именно так: NV600

эти маркировки не так важны, как номер рамы под фарой и номер двигла, но я тебя поняла!

Если что, то номер двигла теперь тоже не важен.

Для справки: NV - это поколение хонд до VT. Но тогда еще небыло всяких стидов.

irokez писал(а):

Родовая болезнь еще- реле регулятора, это как обгонка на драге, или гавкнется, или нет.

Чушь. У смерти РР могут быть только очевидные причины: закисшие контакты / дохлый аккум / куча доп.оборудования.

У РР на стидах и вирагах проблемы из-за перегрева.

Docent писал(а):Для справки: NV - это поколение хонд до VT. Но тогда еще небыло всяких стидов.

"Ты, Доцент, конечно вор авторитетный, но..." (с)

Судя по рытью интернета, каталогов и опросу местных жителей, маркировка NV600 встречается на многих Стидах, кто постарше. Конторы, барыжащие детальками, наши и ненаши, так и пишут NV600 Steed или NV600C. Иногда встречаются года: 89-94. Мой как раз укладывется, даже если год подшаманен.
Визуально NV600 на картинках не имеет ни одного отличия от того доброго, годного мотоцикла, который довольно долго возил мою жопу.

Нельзя не отметить, что в силу возраста и специфики эксплуатации большинство Стидов - это тот еще конструктор. Взаимозаменяемость деталей у различных модификаций высокая + колхоз, как наш, так и японский еще.

А так, собственно, простейший способ отличить 600ку - по числу передач или по диаметру выпускного патрубка.

Docent писал(а):

irokez писал(а):

Родовая болезнь еще- реле регулятора, это как обгонка на драге, или гавкнется, или нет.

Чушь. У смерти РР могут быть только очевидные причины: закисшие контакты / дохлый аккум / куча доп.оборудования.

У РР на стидах и вирагах проблемы из-за перегрева.

...который случается только по причинам которые я привёл )