Kawasaki EN 400 Vulcan

WildChild · Сообщение **WildChild** » 04 ноя 2008, 18:31

Интересует ваше мнение по поводу аппарата, кто какие косяки заметил, минусы? планируую покупку, по мне в нем минусов нет! P.S. имею ввиду японский вариант!

Pedro · Сообщение **Pedro** » 04 ноя 2008, 19:18

EN это не тру ибо рядник, бери лучше VN

WildChild · Сообщение **WildChild** » 05 ноя 2008, 21:41

Думаю ты не прав! Это исключительно дело вкуса! например для меня при массе 220кг и такой кубатуре 33 лошади это рахит:))) может быть V образник злее звучит, выглядит и форсирован под чоппер, но всё же с моими вкусами меня вполне устраивает двигатель EN!

Pedro · Сообщение **Pedro** » 05 ноя 2008, 21:46

Вот и ездят потом такие рахиты массой 220 кг и 33 лошади кубов на форсированных под чоппер вулканах со злым звуком...

WildChild · Сообщение **WildChild** » 05 ноя 2008, 22:16

Ну, про VN ничего плохого не говорю! Просто говорю одно, что дело вкуса!

Soldier · Сообщение **Soldier** » 06 ноя 2008, 12:12

юзал такой аппарат на заре мотоциклетной карьеры своей.
даже отчет куда то писал

если коротко:

"+"
- не выглядит мелким
- ремень в приводе
- мощности в 47 сил - выше крыши, с большеобъемниками не чуствуешь себя маломощным
- водянка.
- колеса литые

"-" и особенности
- трос сцепления, на старых аппаратах максимально быстро заменить на новый, ремкомплект не канает.
- следить за уровнгем электролита в аккумуляторе (если обычный а не гелевый). У меня был склонен к выкипанию.
- цепи ГРМ (их там вроде как две). Скорее всего под замену будут. Проявляется в своеобразном постукивании, сначала только на холодном, потом на любом.
- регулировка клапанов что то типа каждые тысяч 8 пробега (может ошибаюсь). Процедура несложная, но надо антифриз сливать и т.д.

обслуживание текущее - просто как апельсин. Все доступно и легко.

в общем у меня никакого отрицательного воспоминания о нем не осталось

WildChild · Сообщение **WildChild** » 06 ноя 2008, 15:13

Ну, яб не назвал это такими уж недостатками! а где ты отчет выкладывал?

WildChild · Сообщение **WildChild** » 06 ноя 2008, 15:15

Цепи ГРМ менял уже? сколько проездил?

WildChild · Сообщение **WildChild** » 06 ноя 2008, 20:51

А вот ещё, в VN цепь, а цепь ну никак просто не хочется возиться с ней, да и по нашим дорогам протянет не так долго как ремень

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 06 ноя 2008, 22:31

WildChild писал(а):А вот ещё, в VN цепь, а цепь ну никак просто не хочется возиться с ней, да и по нашим дорогам протянет не так долго как ремень

Ну-ну.

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 06 ноя 2008, 22:34

Вот отчет уважаемого Вадика-Солдата про 400-ку http://autobm.ru/?sid=34&aid=92&apage=0#a92 там еще есть отчет Скрута по ней же...

Soldier · Сообщение **Soldier** » 07 ноя 2008, 17:46

WildChild писал(а):Цепи ГРМ менял уже? сколько проездил?

не. не менял.
я его продал и до этого не дошел.
кстати через год гдето после продажи мотоцикл всплыл в продаваемых с волшебно маленьким пробегом

Soldier · Сообщение **Soldier** » 07 ноя 2008, 17:47

WSCOM писал(а):Вот отчет уважаемого Вадика-Солдата про 400-ку http://autobm.ru/?sid=34&aid=92&apage=0#a92 там еще есть отчет Скрута по ней же...

точняк!!!! он это, тезка!!!!

WildChild · Сообщение **WildChild** » 08 ноя 2008, 10:48

Кстати, постукивание цепей это особенность работы двигателя, у меня у друга ЕН и у него временами постукает и все норм!
и еще, цепь в двигателе одна!!

Kuroy Luong · Сообщение **Kuroy Luong** » 16 ноя 2008, 12:41

Отъездил на EN 400 два года, со всеми плюсами согласен, из минусов добавлю, что летом в жаркую погоду(+28-30) при езде по пробкам на первой-второй передаче через 20-30 минут закипает и приходится ждать пока остынет

WildChild · Сообщение **WildChild** » 13 янв 2009, 21:07

Ураа, сбылась мечта!!!! Я купил его!

Klopic · Сообщение **Klopic** » 13 янв 2009, 21:47

Поздравляю,но думаю что 400 кубов маловато будет,хотя если ездить только до ближайшего пивняка.....

WildChild · Сообщение **WildChild** » 15 янв 2009, 20:44

Ну всё таки это первый байк:)

Soldier писал(а):юзал такой аппарат на заре мотоциклетной карьеры своей.
даже отчет куда то писал

не поможешь мне с моим.хотя б советами.

Soldier · Сообщение **Soldier** » 11 янв 2012, 15:55

да он давно был.
и к тому же мозг по сути ничем не клевал. т.е. ремонт никакой боле менее серьезный не надобился.
клапана отдавал регулировать помню и в шиномонтаж резину переобувать.
была такая конторка - союз-мото. не знаю фунциклирует ли сейчас. как клапана отрегулировали - не помню, вроде как никаких проблем не было, а когда после шиномонтажа отдали, то забыли защитную штуку на ремень поставить.

трос сцепления менял. сначала ремкомплектом, а потом новый поставил.
и все вроде как.
а - гдето вроде как мануал на него в електронном виде валяется.

Jaster · Сообщение **Jaster** » 19 июн 2012, 15:25

А про 500-ку LTD что скажете? Очень интересует.. ибо дешево и достаточно шустро.
Из перечисленных минусов смущает только закипание. Это у всех моторов и экземпляров, или только у некоторых, либо 400?

зы. Ссылка на отчет не рабочая. вот http://www.autobm.ru/auto/reviews/672-k ... ulcan-1992

Вот тут очень много отзывов и мнений http://www.motosvit.com/Kawasaki%20Vulc ... 20LTD.html

Kawasaki EN 400 Vulcan

Kawasaki EN 400 Vulcan

Re:

Re: Kawasaki EN 400 Vulcan

Re: Kawasaki EN 400 Vulcan

Кто сейчас на конференции