всем привет. меня интересует именно эта модель. эксплуатировал кто такой? меня интересует динамика, какова комфортная скорость по шоссе (без повышенных оборотов, судя по моменту двигатель низкооборотистый), и т.д.
как я понял, это чтото среднее между 800 и 1800, отсюда вопросы, как он по сравнению с этими моделями, чем лучше и чем хуже? в плане устойчивости, тормозов, и т.д. спасибо.

Роман, главное в этом мотоцикле название - Legendary classik.

Не совсем правда понятно в чем же "легендарность" этого мотоцикла, может быть более, чем в скромных 67 л.с. на почти 300 кг. тушку?

И интересно то, что по мнению сузуки, "классик" он потому, что бак (весьма скромных размеров при этом) находится под седлом, а там, где должен находиться бензобак фальшивая накладка, под которой воздушный фильтр? Или может быть классика в том, что аккумулятор находится спереди, куда из под переднего колеса закидывает грязь? Мда....такая вот легендарная классика в интерпритации сузуки.

ИМХО именно эта модель является апофиозом неудачного закоса под ХД, а именно под Фэт-бой.

elcasador, то что тебе приятно пообсирать мотоциклы, это понятно. Ты на нем катался? Расскажи тогда.

Doom писал(а):elcasador, то что тебе приятно пообсирать мотоциклы, это понятно. Ты на нем катался? Расскажи тогда.

катался? Ну разве можно назвать "катался" небольшой прохват на чужом мотоцикле?

Тяга - да, есть. Довольно мягкий, сбалансированный мот. Достачно низкий центр тяжести. Торомза не прочувствовал особо, как управляется тоже. Непонравилось в принципе только одно - работа сцепления. Возможно проблема в конкретном аппарате.

З.Ы. А собственно в чем я обсирал этот мот? Просто описал его конструкцию, и концепцию.

Миша, скоро сделаю подразделы по производителям. В том числе и по ХД. Сможете обсуждать там ХД, на которых ездили.

У моей жены был такой и я на нём катался...Тормоза на него начали ставить с 2002 года. По управляемости не понравился, уж слишком базу растянули и пришлось привыкать к управлению( при выходе из поворота не надо газ добавлять, а то заднее колесо начинает обгонять переднее). Постоянно раскручивались гайки приёмной трубы. Постоянно менял подшипники переднего колеса, о чём думали ипонци когда устанавливали туда 203 подшипник непонятно. мот был 1 сезон и наш пробег на нём около 23.000 км.

Не VL1500, а Boulevard c90:
1. Динамика с разгона чуть хуже чем у ТС88, наверно всвязи с карданным приводом. На третьей-четвертой догоняет и перегоняет.
2. Расход топлива 5-6 литров, при баке в 14 литров периодичность заправки в сравнении с софтейлом с баком в 18л. одинаковая
3. Тормоза лучше чем на софтейле
4. Маневренность с драгбаром приличная, но похуже чем у софтейла.
5. По трассе прет как паровоз, с софтейлами не сравнить. На туринговых ХД не ездил, сравнивать не могу.
P.S При выходе из поворота откручиваю ручку, заднее колесо не опережает переднее!!! Пробег 32 т.к, подшипники в ступице не менялись, состояние нормальное.

elcasador писал(а): бак (весьма скромных размеров при этом) находится под седлом, а там, где должен находиться бензобак фальшивая накладка, под которой воздушный фильтр.

нихрена себе компановка!!!! этот мот мало у кого есть, поэтому спрашиваю о нем здесь. мне в принципе хватает и 800 кубов, но только по городу, по трассе маловато, хочется поболе, чтоб мот мог 140 км в час ехать не надрываясь. 1800 для меня перебор, тяжол. поэтому рассматриваю всякие варианты 1300-1500.
такой мот есть в Питере новый 2008 года со скидкой 100 тыщ, вот как вариант и рассматриваю. спасибо за отзывы.
про сцепление на нем: у него сухой картер, и сцепление тоже сухое, может по этому и работает немного по другому?
я отношусь к мотам просто, на легендарность не смотрю:)

BRAVO писал(а):Не VL1500, а Boulevard c90:
1. Динамика с разгона чуть хуже чем у ТС88, наверно всвязи с карданным приводом. На третьей-четвертой догоняет и перегоняет.
2. Расход топлива 5-6 литров, при баке в 14 литров периодичность заправки в сравнении с софтейлом с баком в 18л. одинаковая
3. Тормоза лучше чем на софтейле
4. Маневренность с драгбаром приличная, но похуже чем у софтейла.
5. По трассе прет как паровоз, с софтейлами не сравнить. На туринговых ХД не ездил, сравнивать не могу.
P.S При выходе из поворота откручиваю ручку, заднее колесо не опережает переднее!!! Пробег 32 т.к, подшипники в ступице не менялись, состояние нормальное.

у тебя сейчас такой? звякни мне, встретимся, покажешь мот и поподробней раскажешь?

Romamax писал(а):

BRAVO писал(а):Не VL1500, а Boulevard c90:
1. Динамика с разгона чуть хуже чем у ТС88, наверно всвязи с карданным приводом. На третьей-четвертой догоняет и перегоняет.
2. Расход топлива 5-6 литров, при баке в 14 литров периодичность заправки в сравнении с софтейлом с баком в 18л. одинаковая
3. Тормоза лучше чем на софтейле
4. Маневренность с драгбаром приличная, но похуже чем у софтейла.
5. По трассе прет как паровоз, с софтейлами не сравнить. На туринговых ХД не ездил, сравнивать не могу.
P.S При выходе из поворота откручиваю ручку, заднее колесо не опережает переднее!!! Пробег 32 т.к, подшипники в ступице не менялись, состояние нормальное.

у тебя сейчас такой? звякни мне, встретимся, покажешь мот и поподробней раскажешь?

Извини, но времени нет подъезжать. Если увидишь где, подходи

BRAVO писал(а): Извини, но времени нет подъезжать. Если увидишь где, подходи

я подьеду куда и когда скажешь!

Romamax писал(а): я подьеду куда и когда скажешь!

Ты в i-moto подъезжай, в Сокольниках. Там такой как раз стоит. А рядом Вулкан 1500, сравнишь.

engel писал(а):Роман, извини за офтоп, а если ты реально загорелся километрами, рочему не смотришь на туристические-эндуро. Ну там бмэве гс, трансальп с варадерой, ямаха супер тенере (кстати 2010 уже в продаже) и т.п. ? ИМХО

мот выбираю для удовольствия. для покорения километров подберу соответствующий в собственность или на прокат.
чтобы пересеч США эндуро не нужен, также как не обязательно тащить туда свой, можно взять на прокат.

Doom писал(а):Dragon, может хватит флудить уже. Надоело удалять.

Хорошо Дим...по сабжу...
привозил такой мотик на продажу...Унылое гавно...
Но механики его любят...он их кормит.

Romamax писал(а): мне в принципе хватает и 800 кубов, но только по городу, по трассе маловато, хочется поболе, чтоб мот мог 140 км в час ехать не надрываясь. 1800 для меня перебор, тяжёл. поэтому рассматриваю всякие варианты 1300-1500.

[/quote]
Тогда уж в-твин не рассматривай. Шестисотки "заглаза" хватит и ненадорвётся, и управляемость велосипедная.

Dragon писал(а): Дима, ты не увлекся? Я ж не всегда улыбаюсь...

Рома, вот я еще раз говорю, надоело чистить темы, которые зафлудили улыбаясь.

Doom писал(а):

Dragon писал(а): Дима, ты не увлекся? Я ж не всегда улыбаюсь...

Рома, вот я еще раз говорю, надоело чистить темы, которые зафлудили улыбаясь.

Дима, да ты говори говори...ток не заговаривайся...

Romamax писал(а):у него сухой картер, и сцепление тоже сухое, может по этому и работает немного по другому?

С каких это пор у интруды-полторашки картер и сцепление стали сухими? Там масла почти пять литров заливается, ЕМНИП, ибо маслом он еще и охлаждается...

PlasmaNaut писал(а):С каких это пор у интруды-полторашки картер и сцепление стали сухими? Там масла почти пять литров заливается, ЕМНИП, ибо маслом он еще и охлаждается...

для того и замутил тему, чтобы получить инфу, ибо везде разная, вот с сайта официалов:

Модельный ряд Suzuki Мотоциклы
Главная / Мотоциклы / Cruiser / VL1500 /
Двигатель
Тип двигателя 4-тактный, DOHC
Количество и расположение цилиндров 2, V-образное, угол развала цилиндров 45°
Количество клапанов 3
Рабочий объем, куб. см 1462
Диаметр цилиндра, мм 96,0
Ход поршня, мм 101,0
Степень сжатия 8.5 : 1
Система питания Впрыск топлива
Система смазки С cухим картером
Система зажигания Электронная
Система охлаждения Жидкостная
Система пуска Электрическая
Мощность, л/с 66
Максимальный Нм крутящий момент, при об/мин 115/2800
Трансмиссия
КПП 5-ступенчатая
Привод Карданный вал
Массо-габаритные характеристики
Общая длина 2525
Общая ширина 1000
Колесная база 1700
Дорожный просвет 140
Высота по сиденью 700
Снаряженная масса 320
Сухая масса
Объем бака 14
Ходовая часть
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая, моноамортизатор
Тормозная система
Передняя тормозная система Гидравлическая; два диска
Задняя тормозная система Гидравлическая; диск
Размерность шин
Передняя шина 150/80 - 16M/C
Задняя шина 180/70 - 15M/C

2Дракон, поехали в кругосветку вместе! нет! слабо? тогда продолжай стучать по кнопкам:)

Romamax писал(а): Система смазки С cухим картером
Система зажигания Электронная
Система охлаждения Жидкостная

Да-да, и жидкостное охлаждение

Вот что пишут официалы из американского сузуки про С90.

Bore Stroke 96.0 mm (3.780 in) x 101.0 mm (3.976 in)
Compression Ratio 8.5 : 1
Engine 1462 cc (89.2 cu. in), 4-stroke, air-cooled, OHC, 45-degree V-twin
Fuel System Fuel injection
Ignition Electronic ignition (Transistorized)
Lubrication Wet sump
Starter Electric

http://suzukicycles.com/en/Product%20Li ... ry=cruiser

ЗЫ. В рунете могут и не такое "официалы" написать, да...

PlasmaNaut писал(а): ЗЫ. В рунете могут и не такое "официалы" написать, да...

еслиб только писали, вот примерно мой телефонный разговор с питерским менеджером:
здрасьте....вы в мотах разбираетесь?
да...
интересует 1500
да, пожалуйста...
охлаждение жидкостное?
да...
написано картер сухой?
да...такая система смазки
а сцепление?
тоже сухое...бла бла бла.

кризис сказывается, сокращение кадров, наверное я по телефону с охранником общался, который по совместительству менеджером работает

Romamax писал(а):

PlasmaNaut писал(а): ЗЫ. В рунете могут и не такое "официалы" написать, да...

еслиб только писали, вот примерно мой телефонный разговор с питерским менеджером:
здрасьте....вы в мотах разбираетесь?
да...
интересует 1500
да, пожалуйста...
охлаждение жидкостное?
да...
написано картер сухой?
да...такая система смазки
а сцепление?
тоже сухое...бла бла бла.

кризис сказывается, сокращение кадров, наверное я по телефону с охранником общался, который по совместительству менеджером работает

Ром, напиши, чего за контора, просто интересно. У нас по Сузам основным Байкленд был, других я не знаю.

Sandy писал(а): Ром, напиши, чего за контора, просто интересно. У нас по Сузам основным Байкленд был, других я не знаю.

да собственно вот он мот, со скидкой 100 тыщь (почему его и рассматриваю как возможного кандидата на приобретение), и фирма "Лаура" г. Питер.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -c058.html

Romamax писал(а):

Sandy писал(а): Ром, напиши, чего за контора, просто интересно. У нас по Сузам основным Байкленд был, других я не знаю.

да собственно вот он мот, со скидкой 100 тыщь (почему его и рассматриваю как возможного кандидата на приобретение), и фирма "Лаура" г. Питер.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -c058.html

Ага, точно, "Лаура", забыл, что они тоже Сузами торгуют.
Рома, извини, не в тему треда, наверное, и все же я не понял - они тебе еще от той цены, что по ссылке, скидку 100 тыс. дают? Или цена по ссылке уже со скидкой?
Просто платить почти полмиллиона за Сузу, пусть даже и новую, но весьма несвежей модели, ИМХО неразумно..

Правильно ли я понял - неудачный мотоцикл?