Eliminator zl750

Вообще читал мнение европейцев, говорят отличный мот для начинающего , но жрет много. Является "младшим братом" 900 и 1000 кубовых мобелей.

Технические данные как у магны... 77 лошадей, 4 цилиндра(правда рядный) и карданище стоит.

У меня интересовались мануалом. Даю ссылку, на zl900 т.к. основные отличия только в головке.
http://www.diff.ru:8000/Kawasaki_GPZ900 ... Manual.zip

И микрофиши(качество отвратное) http://www.blackbears.ru/manual/files/K ... fiches.zip

На всякий случай магуал на 600ку(качество плохое) http://www.blackbears.ru/manual/files/K ... Manual.zip

Честно и прямо заявляю: кавасачьи моторы - ГОВНО!
Не хочешь проблем - бери хонду. Ну, или емаху накрайняк.
К примеру яма FZX750 - те же яйца, вид сбоку, только с в два раза меньшими шансами нажить геморрой с моторами. Или хонду NV750, но это уже архаизм - хрен найдешь нормальную.

По секрету, у нас уже есть NV750 в отличном состоянии, на ней я летом и ездил, правда только когда хозяин не ездил

Посмотрел на ямаху, внешне не понравилась, как-то странно выглядит.


Я пропустил объяву на авто.ру, была НВшка в хорошем состоянии за 2300, за пару дней её купили. Если будут подобные варианты, то почему бы и нет для начала(я про нвшку), у меня лично мотоцикл первый, не считая ямахи(но это 50 кубовый мотоцикл).
Элиминатор предпочтительней. К тому же хонды тоже ломаются А починить можно все, главное во сколько это встанет! Как вариант запчасти из европы гнать, если канал найти.(обычно это чуть-чуть дороже, но быстрее)

P.S. я звонил в союз-мото, узнавал про элиминаторы, статистику поломок На двигатели жалоб не больше чем на другие мотоциклы, бывают проблемы с коробкой и по мелочам.
P.P.S. http://zl900.hp.infoseek.co.jp/right11.jpg

На самом деле, при наличии одного из двух условий:
1. есть деньги
или
2. есть руки
(а если и то и другое - то вообще песня)
рекомендовал бы действовать по следующему алгоритму:
Пришел -> Увидел -> Сел ->
/ -> Почуствовал, что "твоё" -> Пошел искать тако же в отл. сост.
/ -> Не почуствовал, то "твое" -> Сел на другую модель/марку

Гарантировано получение удовольствия от мота, как бы он потом не вздумал выкаблучиваться.

У меня сейчас Элеминатор. Правда 250й
Итак:
На счет бензина - абсолютная правда, движок высокооборотистый (у меня красная зона начинается с 14 тыс оборотов), соответственно и кушать ему нужно много..
Из проблем - у меня на нем проблемы с карбами (говорят, это "профессиональное заболевание" всех Элеминаторов), впрочем, это не мешает ему нормально ездить.. только глохнет он иногда, особенно когда еще плохо прогреется или когда бензина мало останется. Один раз вообще прикольная ситуация была: заглохла на светофоре, он никак не заводился. Я открыла крышку посмотреть есть ли бензин. Бензин был, но мало. После того, как я закрыла крышку, мотоцикл спокойно завелся и поехал до заправки. Видимо, таким образом он меня предупреждал, что бензина мало

Ну а больше проблем вроде бы нет особых..

Трабл, полностью поддерживаю. Встает отлько вопрос первого условия, не всегда оно может выполнится в полной мере

Посидел почти на чем хотел. С Глебычем еще встречусь, что бы посидеть на илюминаторе и хочу посидеть на сузуке бандите.

Как варианты рассматриваю чёппера: элиминаторы 400 и 750(на что денег хватит), NV750. И классики: сибираз(цены поднялись) и бандит400(цены упали) Буду старатся брать, что в лучшем техническом состоянии.

Slonenok, ну я думаю карбюраторы - это ремонтопригодная часть мотоцикла, главное что бы поршня из цилиндра не выбивала наружу при перегреве А проблема бензина конечно висеть будет

З.Ы. сейчас нашел интересный обзор литрового элиминатора, за двигатель оценка 93,7 из 100, а за надежность в дороге 93,6 из 100
Низкие оценки даны за езду по бездорожью и трековые гонки
ссылочка http://www.bikez.com/bike/rating.php?idbike=12699

В поддержку моей теме!

Нашел статью, как человек взял ZL 750.

http://www.motorcyclespb.ru/public/i_w009.html

З.Ы. Заметь те, как там пренебрежительно о "Магнах" отзываются.

Трабл писал(а):Честно и прямо заявляю: кавасачьи моторы - ГОВНО!

А чегой-то ты до Кавасачих моторов докопался? Чем плохи? А то я гоняю и не знаю... Хотя соглашусь, от полутора литров ожидаешь большего...да и звуков там посторонних валом.

Постороние шумы в Кавасачьих моторах,-это фирменная фишка
Это у них конструктивная особенность построения двигателей. Тепловые зазоры, маслянные каналы, ну и типа того

Rockbeer, это у ник фишка такая... типа как на форуме - при отправке сообщения ошибка выдается..

Rockbeer писал(а): А чегой-то ты до Кавасачих моторов докопался? Чем плохи? А то я гоняю и не знаю... Хотя соглашусь, от полутора литров ожидаешь большего...да и звуков там посторонних валом.

Не сцы! Два балансирных вала - дадут тебе познание радости!

Не читал в книжке, на каком пробеге делается плановая замена цепей и шестерен ГРМ и балансирных валов?

Это наверно на V-twin'ах, а не на ряднике четверке... Замена всего.

Собссно это чтобы он тоже не расслаблялся

"А починить можно все, главное во сколько это встанет! Как вариант запчасти из европы гнать, если канал найти.(обычно это чуть-чуть дороже, но быстрее)" - Если у Тебя ипонец и нет аналога европейца с запчастями будет жопа. Каналы искать?- Есть Ускоритель и АУ- на дворе 2006 год. "починить можно все" - например шестерня стартера на Виррагу мне стоила 80 у.е... и вариантов было три штуки- моц внутрияпонский- итого ни один не подошел..
"я звонил в союз-мото, узнавал про элиминаторы, статистику поломок"
-Союзмото мотоциклы продает-откуда у них статистика поломок, Тебе в гамазине часто говорят что Твой выбор гавно и товар гавно? ) РЖУНИМАГУ.

Фото со сходки клаба элиминаторщиков в основном 900/1000 кубовые
http://www.eliminator.org/gallery/album ... -%2001.jpg
http://www.eliminator.org/gallery/album ... -%2003.jpg
http://www.eliminator.org/gallery/album ... -%2002.jpg

Эти мотоциклы получают в европейских рейтингах 9/10 баллов по всем параметрам.
Один минус - они старые.

Владел Элиминатором 400-редкое гавно. Карбы-полная жопа бензин пер прямо в воздушныйфильтр, в Союзмото ничем помочь не смогли, потом шлифанул колодцы и поездил на нем пока не навернулся, потом продал и рад этому до усрачки. С тех пор дохрена на чем поездил, но на Кавасаки аллергия до сих пор.

Трабл писал(а):На самом деле, при наличии одного из двух условий:
1. есть деньги
или
2. есть руки
(а если и то и другое - то вообще песня)
рекомендовал бы действовать по следующему алгоритму:
Пришел -> Увидел -> Сел ->
/ -> Почуствовал, что "твоё" -> Пошел искать тако же в отл. сост.
/ -> Не почуствовал, то "твое" -> Сел на другую модель/марку

Гарантировано получение удовольствия от мота, как бы он потом не вздумал выкаблучиваться.

Абсолютно полностью согласен!!!!!!!!!!!

Про Каву все правы, но есть один положительный аспект, ВСЕ мотосервисы чинили зизеры и прочие, кав много как грязи они дешевые - проблем с запчастями быть не должно. В общем если нравиться, зачем идти против себя, если еще и совсем шоколадный по деньгам вариант подверняться? Мне вот 900 - ка очень всегда нравилась реальная такая заводская крыса:)

кхм...а хрена эта тема делает в разделе "сузуки"?