Парни, одноклассник (давно на моте, но на эндуро по горам и грязям катает) купил себе Harley-Devidson VRSCDX Night Rod Special 2012 года, спрашивает у меня совета по выхлопу, родной не нравится ему. Ну а я то советчик еще тот))) Вот и консультируюсь у знающих людей.
Вот что он пока выбрал(пишет):
"Я бы по красоте взял такой выхлоп:

http://www.tabperformance.com/v-rod-vrs ... -2210.html

Вот кстати клевое видео сравнительное с такими же просто с скошенным срезом:)

http://www.dragtimes.com/video-viewer.p ... Ys&feature

Кстати не в курсе что значит: "buffled"? Просто там вроде одинаковые но buffled дороже на 100$
И что насчет звука у них?"

Я слышал что Райнхарт хорошие штуки для ХД или только для Электры ХД?

Кто что посоветует?

супертрапп звучит ничо так

Supertrapp.
Родные звучат хорошо, звук улучшить нельзя, я по крайней мере не слышал ничего лучше родни. Во всех вариантах тюнинга звук гавно, Супертрапп хорош тем, что не меняя звук, можно менять громкость.

baffled - значит с установленными флейтами, заглушенные.

Суппертрап, ага, какая модель, а чем плохи ТАВ? И флейты наверное на фиг не нужны, я так думаю...

Да они не плохи, они просто все одинаковые по звуку получаются. Если на классике звук может отличаться кардинально, то на выроде, этого нет, свист и рев разной степени дерьмовости. А стоковые с найт рода самые нормальные по звуку, хоть на мотоцикл похоже, двухцилиндровый. У меня стояли вот такие, но ездил с максимальным прямотоком, все пластинки повытаскивал.

http://www.supertrapp.com/product_secti ... =827-71134

Мне больше всего нравится звук на muscle

больше всего понравился супертрапп
звук низкий и приятный
тестдрайвил с вайнс-хайнсами-очень громко и напряжно ездить
минут через 40-50 покатушек на высоких оборотах-правое ухо начало очень сильно болеть
плюс постоянно цепляешь правой стороной в повороте

Товарищ все таки выбрал ТАВ, звук ему очень нравится.


http://www.youtube.com/watch?v=KjCZWDWhttA

Вопрос такой - они там на сайте TAB пишут мол что при установке такого выхлопа требуют коррекции fuel/air что бы обезопасить двигатель... о чем они? Выхлоп реально может испортить движок что ли? Просто система коррекции у них же там стоит еще 300$
Кто что слышал про это?

UnbalanceD писал(а):Товарищ все таки выбрал ТАВ, звук ему очень нравится.


http://www.youtube.com/watch?v=KjCZWDWhttA

Вопрос такой - они там на сайте TAB пишут мол что при установке такого выхлопа требуют коррекции fuel/air что бы обезопасить двигатель... о чем они? Выхлоп реально может испортить движок что ли? Просто система коррекции у них же там стоит еще 300$
Кто что слышал про это?

дядь, ну ты даешь) пауэр надо ставить. А вапще да, выхлопом можно испортить мотор, поцарапать например

Mrak писал(а):

UnbalanceD писал(а):Товарищ все таки выбрал ТАВ, звук ему очень нравится.


http://www.youtube.com/watch?v=KjCZWDWhttA

Вопрос такой - они там на сайте TAB пишут мол что при установке такого выхлопа требуют коррекции fuel/air что бы обезопасить двигатель... о чем они? Выхлоп реально может испортить движок что ли? Просто система коррекции у них же там стоит еще 300$
Кто что слышал про это?

дядь, ну ты даешь) пауэр надо ставить. А вапще да, выхлопом можно испортить мотор, поцарапать например

Дим, ну мне задали вопрос, я переадресовал "слово в слово" дабы передать всю серьезность вопроса)) Я же просто ездюк)), руки у меня не из того мечта растут, в мотоциклах не шарю...

Привет всем:)

Точно - долой стеб , тоже не очень шарю в технической теме, поэтому и спросил, прочитав на странице производителя TAB.

http://www.tabperformance.com/v-rod-vrs ... -2220.html

У меня на эндурике всю жизнь стоит прямоток - но там же на Хонде неубиваемый мотор, поэтому и не заморачивался:) А тут вдруг движок покапризнее...

Поэтому заранее благодарю за ответ.

Вань, а что за ссылка битая? И в "Участниках" отметься

Ivan-berserk писал(а):на Хонде неубиваемый мотор, поэтому и не заморачивался:) А тут вдруг движок покапризнее...

Как говорят знающие товарищи, ХД вообще гавно ломучее))


Так, ЧФ-овцы, помогите советом дружбану, а он за это пару своих отличных видео с поездок на энудурике выложит поглазеть, там красота(ну там типа Хибины и все такое)... Мне аж самому захотелось эндурик вторым мотом. /И зимой с дубасерами можно будет прохватывать /

изменяя параметры впуска-выпуска надо менять и топливную карту. Поставил прямоток/нулевик - прошивай родные мозги или покупай пауэр + прошивай его.

Mrak спасиб за ответ! Я правильно понял - что даже если только выхлоп (не ставя нулевик) - то все равно надо перенастраивать? Мнда... гемморой.

Насчет надежности кстати во многих местах читал что именно у V-rod с ней особых проблем нет.

меняя от стокового состояния впуск и выпуск, ты изменяешь характеристики движка: кривую момента и мощности (+всякие СО и СН). это от того, что меняется состав смеси + "усилие" на то, чтобы поршням вытолкнуть выхлопные газы. на мотоциклах с карбюратором настраивают карбюратор, на мотоциклах с впрыском топлива подбирают "топливную карту" под измененный впуск\выпуск. на инжекторные модели покупают PowerCommander - мозги, управляющие работой форсунок. Этот блок позволяет гибко настраивать оптимальную для двигателя бензовоздушн смесь.

Ivan-berserk писал(а):Mrak спасиб за ответ! Я правильно понял - что даже если только выхлоп (не ставя нулевик) - то все равно надо перенастраивать? Мнда... гемморой.

Насчет надежности кстати во многих местах читал что именно у V-rod с ней особых проблем нет.

инжектор,вот и геморрой это в карбе жиклеры поменял, иголку поднял и гуляй вася, а тут пожалуйте на стенд, отдайте денежку

зы для общего развития
http://motostrangers.ru/tech/harley-efi/
http://motostrangers.ru/tech/exhaust-theory/

Респект, спасибо за советы. В общм дождусь тогда ка приедет, поезжу, ну и буду если менять то только имея на примете хороший сервис где все это настроить и в тандеме с Power Comander

Ivan-berserk писал(а):Респект, спасибо за советы. В общм дождусь тогда ка приедет, поезжу, ну и буду если менять то только имея на примете хороший сервис где все это настроить и в тандеме с Power Comander

велкам к Васе

Mrak писал(а):

Ivan-berserk писал(а):Респект, спасибо за советы. В общм дождусь тогда ка приедет, поезжу, ну и буду если менять то только имея на примете хороший сервис где все это настроить и в тандеме с Power Comander

велкам к Васе

Ага, именно, я про Васю уже говорил, весной тебя, Ваня, туда сопровожу, заодно и сам ТО пройду, если мот таки не уйдет.

UnbalanceD писал(а):

Mrak писал(а):

Ivan-berserk писал(а):Респект, спасибо за советы. В общм дождусь тогда ка приедет, поезжу, ну и буду если менять то только имея на примете хороший сервис где все это настроить и в тандеме с Power Comander

велкам к Васе

Ага, именно, я про Васю уже говорил, весной тебя, Ваня, туда сопровожу, заодно и сам ТО пройду, если мот таки не уйдет.

гарантия до ворот, заезжайте
я тожы поеду

Mrak писал(а): гарантия до ворот, заезжайте

Не не не, Вася со Шмидтом молодцы, не пугай за зря.

Ну все:) Спасибо всем! А видео про эндурики... вот оно, надеюсь что не оффтоп

http://www.youtube.com/watch?v=9tWM9hCyCa8

Насчёт обязательного наличия командера при установке прямотоков и/или нулевиков на стоковом двигателе есть разные мнения. Причём, и с одной и с другой стороны - вполне авторитетные.
Во многих случаях, после установки командера и его корректной настройки (около 300-400 "зелёных" командер и очень ориентировочно 10-13 килорублей настройка) ничего не меняется ...Или меняется, но совсем не адекватно потраченным деньгам.
Другое дело, если в движок влезали... или на стоковом - существенные провалы и "...вообще не едет/ не разгоняется/не тянет...". Тогда да - командер, скорее всего, необходим. При этом, хорошо бы сначала убедиться, что мот в принципе исправен и основные системы работают корректно.

slow писал(а):или на стоковом - существенные провалы и "...вообще не едет/ не разгоняется/не тянет..."

это надо мотор чинить, а не поверком ставить