Всем доброго времени суток.

Ввиду возникшего желания пересесть на хОрлей, выбор пал на шпрота, как на тощий и довольно злой мопед. Да и нравится мне он... езжу по городу каждый день, раз-два в неделю поездки выходного дня на 500-1000км (график работы позволяет кататься далеко не только на выходных). Серьёзные дальняки на этот сезон запланированы только в количестве одной штуки, ибо работа. В Черногорию намылился на полторы-две недели...

Но ближе к теме Хочу в идеале брать шпрота 1200. Если такового не найду сразу, есть ли резон брать 883 и переделывать под 1200 самому? Или дороже выйдет подобны тюнинг?

С какого года стали ставить инжекторы, с 2004, или я путаю? Стоит ли смотреть мот с инжектором, или лучше с карбом? Карбюраторный дешевле тюнится... Я, конечно, мегакастом строить не собираюсь, но возможность более-менее глубокого тюнинга в межсезонье совсем не исключаю.

И у шпротов дофига модификаций разных, чем они отличаются друг от друга? Просматривая объявы на авто.ру, пытался это понять самостоятельно, но там то ли тюнинга много на всех мотах, то ли я туплю, но закономерности так и не выявил...

Из мотоцикла хочу сделать нечто близкое к понятию классического чоппера, но без фанатизма, ессесно - мне всё-таки ездить надо, а не только лицом торговать Кофры повешу мягкие, выносы поставлю, и прикуплю стекло-быстросъёмку, перед дальняками ставить буду...

Заходи. Садись. Здравствуй.

Спасибо А я ж поздоровался в самом первом предложении, я ж человек культурный более-менее Сперва ведь надо вежливо пожамкать лапу, а потом уже вываливать на окружающих свои вопросы, если рассчитываешь от них получить адекватные ответы, а не закономерный посыл на йух

чтобы не быть посланным нах, надо для начала научится пользоваться яндексом
все здесь
http://sportsters.ru/%D0%B8%D1%81%D1%82 ... sportster/

Pedro по сайту там лазил, но в том разделе подумал, что история модели в основном. Спасибо, вопрос по модификациям снимается.

А кто что засоветует насчёт инжектора/карба и целесообразности переделки 883 в 1200 в плане затрат денег и труда? Или только 1200 сразу смотреть?

Денег рассчитываю тыщ на 300, но ради хорошего варианта можно и расшириться чуть-чуть, эдак до 330-350, но это уже край...

пох какой, переделать в 1200 - 20 тыр
ищи что душе приглянется, инжектор не бери, все плюются, хотя практичнее и не надо ждать пока греется и тд

Эка тебя бросает, то самоделка с запоровским движком, то китаицы, то драга, теперь Шпрот.

не мучай жопу, бери 1200-й сразу, вполне в твой бюджет. инжектор с 06 года. по мне так разница карб-инжектор - фигня. чо попадётся по душе, то и бери.

тюнинг всегда затратен и не окупается, так что 100 раз подумай, надо ли тебе оно.
моя жена преспокойно каталась в Крым на Шпроте, так что не боись за дальнобои. есдинственное, сумку таки Т-бег, а не кофры. и стекло нафиг.

Pedro, спасибо, значит, буду смотреть и 883, и 1200.

Brodink, китаец был три года назад, а самопал с жоперомотором два )) Надоело это всё. Потом ещё вирага была литровая, да. Щас вот драга) Ну, пока не продалась ) Всем хороша, но душа требует компактного и злого чопперка сейчас.. а таким желаниям надо следовать Чисто жопу повозить - так у меня машина для этого есть, какая-никакая...

ToniC так я потому за тюнинг и спрашиваю, потому что на форуме тут у шпротоводов мнения сильно разнятся - ты вот говоришь, что 1200сс сразу и всё, а Педро говорит, что переделать легко и не шибко дорого...

По поводу стекла - оно вид портит, согласен, но на дальняке комфорт важнее, можно и поставить временно, как мне кажется.

Спинку либо на ебее найти думаю, высокую такую, без подушки, и с багажником небольшим, либо в том же виларе сделать на заказ.

переделывать не дорого если не инжектор )) а вообще за 300 действительн опроще взять 1200 сразу, я свой 883 2001 года взял за 200...

Значит, пока вырисовывается такая стратегия - искать сразу 1200, если не будет ничего интересного, но будет за разумные деньги хороший вариант 883 на карбе - тоже присмотреться... Понял, вроде вопросов больше нет, спасибо всем за ответы

Axeman объясни мне, зачем лишний раз лезть в мотор, если 12000-й в бюджет пролазит со свистом?
Я на шпроте не ездил по-долгу с такими скоростями, чтоб прям необходимо стекло было. а на 120-140 оно нах не нужно.
Про спинку согласен, правильный выбор.

Pedro, кто плюётся от инжектора на Шпроте? офигенная штука! ты не путай с MM на BigTwin.

ToniC писал(а): Pedro, кто плюётся от инжектора на Шпроте? офигенная штука! ты не путай с MM на BigTwin.

с него какгбэ и нечего плеваться, пока не захочется потату и прямотоки-нулевики, потом денег отвалишь и опять забудешь на пару лет

... да говорят не едут они (сам не пробовал), ну блин... пох, даже если едут, переплачивать за свежий год, но терять звук резко закрытой заслонки плоскодроссельного карба на переключении --- я тока ради этого звука иногда даже разгоняюсь плавно не пропуская передач )))

ToniC просто по Москве и городам в пределах дневного переезда выбор 1200 шпротов не такой уж и большой. На заказ щас не вариант искать - сезон на носу... Да и обломно приехать куда-нить в СПб за мотоциклом и обнаружить, что он сильно отличается от фото и обещаний продавца. А попросить знакомых из другого города посмотреть не всегда есть возможность.

А стекло, ИМХО, хорошо тем, что от дождика спасает. Хотя дождевик тут тож не хуже... оба варианта имеют право на жизнь

ЗЫ быстро я и не гоняю, у меня на трассе крейсерская 120-130 обычно. Иногда можно по прямой пульнуть ненадолго, но так, изредка, для души, так сказать

Mrak прямотоки в моём случае - маст хэв, а что сложного с прямотоками в сочетании с инжектором? У меня инжекторных мотоциклов не было, я не знаю. Там вроде зонд какой-то стоит, типа экология?

А звук - да, для меня хороший звук - это очень важно... от него душа поёт

Axeman писал(а): Mrak прямотоки в моём случае - маст хэв, а что сложного с прямотоками в сочетании с инжектором? У меня инжекторных мотоциклов не было, я не знаю. Там вроде зонд какой-то стоит, типа экология?

http://lmgtfy.com/?q=%D0%B8%D0%BD%D0%B6 ... arley+efi#

когда меняешь нулевик или выхлоп на инжекторном моте нужно перепрошивать мозги как то... на диностенде делать замеры, короче отдавать спецам

я б вот этот взял не задумываясь http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -19e6.html
а потом вот это http://nrhsperformance.com/ekitsportster04.shtml

с тебя джек дэниэлс

Мрак, иронично, конечно, но спасибо Погрузился в чтение и изучение матчасти.

Педро, и тебе спасибо! Но пока конкретные варианты ещё нет смысла смотреть - драгстар-то пока ещё не нашёл нового владельца

Pedro писал(а):когда меняешь нулевик или выхлоп на инжекторном моте нужно перепрошивать мозги как то... на диностенде делать замеры, короче отдавать спецам

я б вот этот взял не задумываясь http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -19e6.html
а потом вот это http://nrhsperformance.com/ekitsportster04.shtml

с тебя джек дэниэлс

Юр, он уже продан.

Pedro писал(а): с тебя джек дэниэлс

кстати да

канешно протан, ЭРКА редкость, я б сам бы купил )

вот когда буду выбирать конкретный мот, и если кто засоветует хороший, и я его в итоге возьму, тогда и будет джек дэниэлс, это нивапрос а пока в "+" на репутации потыкал))

стекло не обязательно, но в дальняк приятно. есичо - есть быстросъемка, могу тупо дать поюзать на время дальняка, в городе оно не нужно, пылица на балконе.
в дальняке критична задняя подвеска - жопэ и позвоночнек просятЪ прогрессив саспенжн.
и да, есле нужэн труЪ звук - то карб.

кстате, 883 по динамике практически не отличаеца от 1200, передаточные числа каропки другие.

А инжектор с прямотоками при условии правильной настройки в сервисе не даст правильного звука?

даст.