Народ! Расскажите что знаете о 103 ТС который с 12 года серийно ставить начали. Особенно балансирный интересует. Надежный мотор?

Дим, надежность это среднестатистическое кол-во ремонтов на 100-200 тыс км пробега. Например взять 1000 моторов и вывести СРЗНАЧ
не ради, флуда.
12 год и отзывы по надежности = не будет объективной инфы. Собсна ток пользовательские отзывы.

Согласен. Ну тогда просто интересно - косяки 96 в нем хоть исправили?

aberrant писал(а):Согласен. Ну тогда просто интересно - косяки 96 в нем хоть исправили?

какие косяки?:)

Mrak писал(а):

aberrant писал(а):Согласен. Ну тогда просто интересно - косяки 96 в нем хоть исправили?

какие косяки?:)

Адские. С натяжителем, например

aberrant писал(а):Ну тогда просто интересно - косяки 96 в нем хоть исправили?

Нет, тот же 96 просто 103

aberrant писал(а):Адские. С натяжителем, например

чо они адские? скажем так, что случаев выхода подшипников из строя прилично, но и аппаратов с пробегами далеко за 50000 в хорошем состоянии полно на вторичном рынке, как и свидетельств владельцев, что у них с подшипниками проблем не было. Кстати, косяк считается, что возникает у тех, кто очень любит "спортивно" переключаться вниз. Надо полагать, не зря в 13 году на ЦВО стали ставить проскальзывающее сцепление и предлагать ручной натяжитель. Боишься проблем - ставишь его или нефиксирующийся автоматический Hayden M6. Ну, и, это все же не мотора косяк, а трансмиссии...

А так-то, 103 моторы на полицейские ставились с самого выхода 96, а на базе 88 - с 2003 года на ЦВО.

я не катался, но считаю, движок отличный!
у Йогурта кажись 103й, спроси у него.

у Сытого 103, все ок, не считая некоторой пляски с декомпрессорами

Mrak писал(а):у Сытого 103, все ок, не считая некоторой пляски с декомпрессорами

Сколько у него пробег?

На вскидку косяки что вспомнил:

1. Авто-натяжитель цепи в первичке, как следствие быстрый износ шлицов на муфте сцепления.
2. нет упора под вал стартера в праймари (просто тупо убрали) как следствие летит обгонная муфта
3. Основной подшипник с пластиковым (блеять!) сепаратором в кпп.
4. Дохлый болт в праймари на коленвал, легко сорвать.
5. Дохлые колесные подшипники (мотоциклы с АБС) менять сразу.

Все это конечно лечится, но экономия как говорится "на лицо".

wild83 писал(а):

Mrak писал(а):у Сытого 103, все ок, не считая некоторой пляски с декомпрессорами

Сколько у него пробег?

На вскидку косяки что вспомнил:

1. Авто-натяжитель цепи в первичке, как следствие быстрый износ шлицов на муфте сцепления.
2. нет упора под вал стартера в праймари (просто тупо убрали) как следствие летит обгонная муфта
3. Основной подшипник с пластиковым (блеять!) сепаратором в кпп.
4. Дохлый болт в праймари на коленвал, легко сорвать.
5. Дохлые колесные подшипники (мотоциклы с АБС) менять сразу.

хз сколько пробег, вернется из марокко, сам расскажет.

wild83 писал(а):2. нет упора под вал стартера в праймари (просто тупо убрали) как следствие летит обгонная муфта

зато стартер можно выдернуть без разбора первички. Так-то на куче тойот стартера такие же стоят без опоры вала, и на моторах побольше. Муфта там не из-за этого летит, а из-за того, что мотор более форсирован и сложно его без декомпрессоров провернуть... Но так-то да, запас прочности у широкозадых турингов явно поменьше, чем у 02-06... Я вот подумал-подумал, да и отказался пока от покупки - взял ЦВО 04 года. С другой стороны в самом моторе 96/103/110 слабых мест как бы нет, кроме этого болта компенсатора на колене. Насос более производительный, натяжители гидравлические...

если не ошибаюсь,у Сытого летели обгонки из-за дохлых декомпрессоров, что весьма логично а их замена требует спецсъемника

PlasmaNaut писал(а):зато стартер можно выдернуть без разбора первички.

Всеравно обгонную муфту нужно будет менять быстрее чем стартер и разбирать праймари )

Ребят, вы чего? У стартера должно быть две опоры для нормальной работы, все остальное уже следствие.

По поводу "болта компенсатора на колене" и "дохлых декомпрессоров" можно по подробней?

wild83 писал(а):По поводу "болта компенсатора на колене"

ты первый про него начал - тебе он показался дохлым.

wild83 писал(а): У стартера должно быть две опоры для нормальной работы

в мире авто довольно часто встречаются стартеры с консольной шестерней и вполне нормально работают. Аналогично было, помнится, среди ХД-механиков мнение о том, что распреды должны стоять на подшипниках, когда в 96 их сделали из "parent material" - скользящими в плате. Считалось, что это ненадолго, пока народ поопытнее не сказал, что в автомобильном мире такое решение в распредвалах вообще-то запросто по несколько сотен тысяч миль живет. Да и в эво распред в бронзовой втулке работал долго...

PlasmaNaut писал(а):

wild83 писал(а):По поводу "болта компенсатора на колене"

ты первый про него начал - тебе он показался дохлым.

отдельные товарищи его ломали, и не по одному разу

Да про болт понятно, сбило с толку название просто.

PlasmaNaut писал(а):Аналогично было, помнится, среди ХД-механиков мнение о том, что распреды должны стоять на подшипниках, когда в 96 их сделали из "parent material" - скользящими в плате.

Вот этого не знал. Интересно.
В уралах тоже задняя опора распредвала в бронзовой втулке но перед на подшипнике. И мое личное ИМХО втулки эти не от большого ума, а ради удешевления конструкции. Случись в дороге чего, на подшипниках без масла доедешь дальше чем на втулках.

Сравнивать с машинами не лучшее решение. Машины сейчас тоже не те что раньше, делались "на века".

Про "дохлость декомпрессоров" было бы еще интересно услышать.

wild83 писал(а):Машины сейчас тоже не те что раньше, делались "на века".

алюминиевые "постели" распредвалов в машинах идут с незапамятных времен... а со внедрением подшипников на внешних опорах валов в первые годы ХД тоже неслабо лажанули - на втором году производства им пришлось менять тип подшипника с шарикового на роликовый. Подшипники скольжения зато работают тише.

PlasmaNaut писал(а):а со внедрением подшипников на внешних опорах валов в первые годы ХД тоже неслабо лажанули - на втором году производства им пришлось менять тип подшипника с шарикового на роликовый.

А с какого по какой год это было?

PlasmaNaut писал(а):Подшипники скольжения зато работают тише.

Это да, эво работает потише чем твинкам

wild83
98-L00

aberrant писал(а):Народ! Расскажите что знаете о 103 ТС который с 12 года серийно ставить начали. Особенно балансирный интересует. Надежный мотор?

Третий год пользую ТК103, 2010-й год, мотор не балансированный, пробег 25000, установлен стейдж 1и2, раз в восемь тысяч требует замены масла и фильтра, пока все.

шарабан писал(а):я не катался, но считаю, движок отличный!
у Йогурта кажись 103й, спроси у него.

У меня 110 й, 50000, полет нормальный

Йогурт писал(а):

шарабан писал(а):я не катался, но считаю, движок отличный!
у Йогурта кажись 103й, спроси у него.

У меня 110 й, 50000, полет нормальный

ошибся.

Йогурт,а автонатяжитель ты менял ??

den73 писал(а):Йогурт,а автонатяжитель ты менял ??

За 50 000 не менялось ничего