Много читал, что харлей - штука универсальная и может быть допилена под любые требования.
В связи с этим вопрос - возможно ли за вменяемые деньги получить харлей, соответствующий следующим условиям:

1) Умеет держать 170-180 км/ч средней скорости.
2) Комфортный в плане длительной ежедневной езды.
3) Достаточно узкий, чтобы не испытывать затруднений в пробках
4) Достаточно надежный, чтобы не было нужды в обслуживании за рамками ТО хотя бы в течение пары сезонов.
5) Вменяемый расход топлива. 10л/100 км - это грустно

Ну и немного лирики. Мотик нужен исключительно для города, но при этом ежедневный маршрут составляет примерно 100-120 км, причем половина - широкая и +/- свободна трасса, а половина - забитый до ужаса город.
Практика попеременного использования втыкса и х4 показала, что втыкс всем хорош, но широк, а хачик хоть и юркий, но жопа начинает жаловаться на жизнь уже после первых 50 км + расход топлива адский.

Заранее спасибо )

З.ы. список требований к моту сформулирован по итогам 8 лет перемещения по одному и тому же маршруту (+/-), поэтому вопросы "нафига такой нужен" не актуальны )

Врод?

Нет такого, убери 180 км в час средней скорости в городи в своей хотелке и это любой нетуринг с узким рулём

Pedro писал(а):Нет такого, убери 180 км в час средней скорости в городи в своей хотелке и это любой нетуринг с узким рулём

Это скорость за городом )) Но не суть.
Может я не совсем верно сформулировал - 170-180 км/ч мотик должен держать не входя в режим "повышенного износа". Тот же втыкс умеет ехать 200, но регулярная езда в таком режиме чревата проблемами с двигателем.

Тут видишь какое дело - отсутствие любой из "хотелок" - это определенный дискомфорт в использовании мотоцикла. А т.к. ездить приходится много и регулярно, мотик должен быть как любимое кресло - со всех сторон удобным.

Роад Кинг ЦВО 13-14 года очень подходит под описание. По рулежке полегче чем остальные туринги, 110 мотор прет по трассе, из-за отсутствия морды в пробках не напрягает совершенно.

Какой ему кинг? Он же пишет что втх, широк в городе.
Хотя я на харьке, в городе многие спорты в пробках обхожу.
Не забудь о харлее при таких хотелках ( чтоб не ломался и низенько летал, сквоз пробки).
Это тебе надо в КБ "Сухой" обратиться может там помогут)))

хуясе! 170 средняя - это всю дорогу ехать 200, а то и больше тут хаябусу надо, а не хорлей
стоковый хорлей 170 вряд ли поедет, не те там подвески и конструкция, можно допилить, но будет очень дорого
так что если хочется хорлей, но не такой быстрый, то лучше брать туринг

Mrak писал(а):хуясе! 170 средняя - это всю дорогу ехать 200, а то и больше тут хаябусу надо, а не хорлей
стоковый хорлей 170 вряд ли поедет, не те там подвески и конструкция, можно допилить, но будет очень дорого
так что если хочется хорлей, но не такой быстрый, то лучше брать туринг

Практически пустой кусок трассы в 30 км. 170-200 там можно лететь. Но не всегда, конечно. )
По сути, ответ на свой вопрос я получил - ХД так не умеет )
Поэтому если и брать харлик, то третьим мотоциклом под глубокую переделку. Чтобы не быстро, но очень пафосно
А для "загорода" и дальних поездок есть vtx )

ZZTop писал(а):Какой ему кинг? Он же пишет что втх, широк в городе.
Хотя я на харьке, в городе многие спорты в пробках обхожу.

Я на х4 тоже пробки режу только в путь Но тут размер играет значение Весь мотик чуть шире коленей получается - проходит в такие дыры, куда тот же втыкс тупо по габаритам не пролезет.

да ширина мотора что на втыксе что на х4 что на харлее примерно схожая, мы ж в пробках не влезаем не мотором а рулем. вон видел раздетую электричку с небольшим рулем, думаю влезет тудаже куда и сиби400

точно, бери СВ 1300

Pedro писал(а):да ширина мотора что на втыксе что на х4 что на харлее примерно схожая, мы ж в пробках не влезаем не мотором а рулем. вон видел раздетую электричку с небольшим рулем, думаю влезет тудаже куда и сиби400

Ну да, поставить на втыкса клип-оны и снять кофры - тоже селедка получится ) Но страшная и тяжелая. Хотя даже так все равно посадка шире будет.

UnbalanceD писал(а):точно, бери СВ 1300

У меня второй мот - х4. Та же СБ1300, только в профиль. Не спасает

Ну, по хорошей дороге на любом не убитом туринге ХД со стоковым 103 и выше мотором, 180 едешь без проблем. Более старые надо немного прокачать и тоже так едут. И не туринги едут, но сдувает с них, даже со стеклом на таких скоростях не комфортно. И да, 180 в реале это лежащая стрелка спидометра, то есть 120 миль или 200 на европейце.

Kai писал(а):

Mrak писал(а):хуясе! 170 средняя - это всю дорогу ехать 200, а то и больше тут хаябусу надо, а не хорлей
стоковый хорлей 170 вряд ли поедет, не те там подвески и конструкция, можно допилить, но будет очень дорого
так что если хочется хорлей, но не такой быстрый, то лучше брать туринг

Практически пустой кусок трассы в 30 км. 170-200 там можно лететь. Но не всегда, конечно. )
По сути, ответ на свой вопрос я получил - ХД так не умеет )
Поэтому если и брать харлик, то третьим мотоциклом под глубокую переделку. Чтобы не быстро, но очень пафосно
А для "загорода" и дальних поездок есть vtx )

ZZTop писал(а):Какой ему кинг? Он же пишет что втх, широк в городе.
Хотя я на харьке, в городе многие спорты в пробках обхожу.

Я на х4 тоже пробки режу только в путь Но тут размер играет значение Весь мотик чуть шире коленей получается - проходит в такие дыры, куда тот же втыкс тупо по габаритам не пролезет.

Дыра разные бывают
А по поводу размера, женским полом уже доказано, что размер не имеет значение))) хреновому танцору всегда янки мешают

Night Rod Special смотри. Узкий, легкий, управляемый, беспроблемный в эксплуатации. 180+ едет за будьте-здрасьте. Отсечка у американцев где-то после 150 миль в час наступает. Заводской нафарник у найтродов несколько помогает водителю держаться на скоростях после 150. И еще он не так много жрет на таких скоростях, как втык. Одна проблема - многие ошибочно считают его "нехорлеем"

ZZTop писал(а):
Дыра разные бывают
А по поводу размера, женским полом уже доказано, что размер не имеет значение))) хреновому танцору всегда янки мешают

У меня для тебя хреновые новости, дружище
"Дело не в тебе", "размер не имеет значения", "это нормально, в следующий раз получится" - это просто социально приемлемая реакция на происходящий пиздец

PlasmaNaut писал(а):Night Rod Special смотри. Узкий, легкий, управляемый, беспроблемный в эксплуатации. 180+ едет за будьте-здрасьте. Отсечка у американцев где-то после 150 миль в час наступает. Заводской нафарник у найтродов несколько помогает водителю держаться на скоростях после 150. И еще он не так много жрет на таких скоростях, как втык. Одна проблема - многие ошибочно считают его "нехорлеем"

О! это тема, да. Тем более, он еще низкий и красивый
А еще ему же можно подножки со всем сопутствующим ближе к центру перенести как на стрит роде?
А, главный вопрос - а примерный бюджет на живой аппарат? ну +/- километр.

Kai писал(а):А еще ему же можно подножки со всем сопутствующим ближе к центру перенести как на стрит роде?

Если надо по центру подножки, надо 8-го года искать просто Найтрод, не спешл, он в стоке был с такими. У меня один клиент, вроде как, продавал свой с прошлой осени, синий такой, но не знаю, продал, нет, он давно не появлялся. Но в, принципе, можно и на спешл так вкинуть подножки, правда, придется их поискать весь комплект из кронштейнов и приводов тормоза и переключения.

А вообще, у нас есть на продажу в-род 2003 года юбилейный в хорошем обвесе - зеркала там, подножки, сиденье Мустанг, фара нормальная круглая. Пока в штатах стоит, скоро в Россию отправим.

PlasmaNaut писал(а): Если надо по центру подножки, надо 8-го года искать просто Найтрод, не спешл, он в стоке был с такими. У меня один клиент, вроде как, продавал свой с прошлой осени, синий такой, но не знаю, продал, нет, он давно не появлялся. Но в, принципе, можно и на спешл так вкинуть подножки, правда, придется их поискать весь комплект из кронштейнов и приводов тормоза и переключения.

А вообще, у нас есть на продажу в-род 2003 года юбилейный в хорошем обвесе - зеркала там, подножки, сиденье Мустанг, фара нормальная круглая. Пока в штатах стоит, скоро в Россию отправим.

Спасибо! В целом, план понятен Шорт лист для окончательного выбора есть, и если таки харлей, то знаю у кого искать

Вы вообще понимаете про 170 км/ч среднюю скорость? Есть один чувак на дальнем востоке, который ебашит на бусе по 3 тыщи за три дня или что то вроде того, с цифрами могу быть не точен, так вот у него 160 средняя скорость за поездку. Тут тс видимо сам не понимает от слова совсем, что ему нужно или толсто так троллит. А теперь подумайте, едете вы такой ну например в крым, и что бы получить за трип средуху в 170, нужно вваливать на все бабки и именно на бусе какой-нить, но никак не на классике. ТС ты кто вообще такой, и как выжил восемь сезонов со средней скоростью в городе 170-180?

Почти 2900 Чувак за сутки проехал на буче, да говорит средняя между заправками 160 получалась)

расслабьтесь) ТС путает среднюю скорость за поездку со скоростью комфортной езды на открытой дороге.

Seth писал(а):А теперь подумайте, едете вы такой ну например в крым, и что бы получить за трип средуху в 170, нужно вваливать на все бабки и именно на бусе какой-нить, но никак не на классике. ТС ты кто вообще такой, и как выжил восемь сезонов со средней скоростью в городе 170-180?

ты просто завидуешь

Mrak писал(а):

Seth писал(а):А теперь подумайте, едете вы такой ну например в крым, и что бы получить за трип средуху в 170, нужно вваливать на все бабки и именно на бусе какой-нить, но никак не на классике. ТС ты кто вообще такой, и как выжил восемь сезонов со средней скоростью в городе 170-180?

ты просто завидуешь

Вот зачем ты так а ? Взял и весе раскрыл!

Mrak писал(а):

Seth писал(а):А теперь подумайте, едете вы такой ну например в крым, и что бы получить за трип средуху в 170, нужно вваливать на все бабки и именно на бусе какой-нить, но никак не на классике. ТС ты кто вообще такой, и как выжил восемь сезонов со средней скоростью в городе 170-180?

ты просто завидуешь

и так не умеешь

Kai писал(а):Много читал, что харлей - штука универсальная и может быть допилена под любые требования.
В связи с этим вопрос - возможно ли за вменяемые деньги получить харлей, соответствующий следующим условиям:

1) Умеет держать 170-180 км/ч средней скорости.
2) Комфортный в плане длительной ежедневной езды.
3) Достаточно узкий, чтобы не испытывать затруднений в пробках
4) Достаточно надежный, чтобы не было нужды в обслуживании за рамками ТО хотя бы в течение пары сезонов.
5) Вменяемый расход топлива. 10л/100 км - это грустно

Ну и немного лирики. Мотик нужен исключительно для города, но при этом ежедневный маршрут составляет примерно 100-120 км, причем половина - широкая и +/- свободна трасса, а половина - забитый до ужаса город.
Практика попеременного использования втыкса и х4 показала, что втыкс всем хорош, но широк, а хачик хоть и юркий, но жопа начинает жаловаться на жизнь уже после первых 50 км + расход топлива адский.

Заранее спасибо )

З.ы. список требований к моту сформулирован по итогам 8 лет перемещения по одному и тому же маршруту (+/-), поэтому вопросы "нафига такой нужен" не актуальны )

Есть у меня то, что тебе нужно)

Бери FXDWG 120миль идёт)))