Принимаю советы по FXSTB

[Кот Да Винчи]

Ну вот странная ситуация все-таки...
Позвонил в ХД Москоу -грят на подножке надо измерять уровень масла.
Попробовать долить и, если будет лишнее - то его сожрет?))

[Pedro]

Нет. Просто держи уровень между метками

[Кот Да Винчи]

Нет. Просто держи уровень между метками

Так блин - сейчас то на подножке - уровень ниже нижней риски!
А на ровно стоящем под верхнюю риску

[Pedro]

Ну тогда долей до середины

[Кот Да Винчи]

Ну тогда долей до середины

Так и сделал!

[elcasador]

Нет. Просто держи уровень между метками

Так блин - сейчас то на подножке - уровень ниже нижней риски!
А на ровно стоящем под верхнюю риску

нижняя риска - минимум на холодном на боковой подножке. Верхняя - максимум на горячем двигателе на боковой подножке. Я стараюсь держать между рисками на холодном на боковой подножке )))

[Кот Да Винчи]

Всем снова привет!)
Ну с маслом, тьфу 3раза, все решилось. Никуда оно не уходит, держит уровень между метками на горячую на подножке))
Но мот не перестает меня радовать))
Заметил пару недель назад, что туго стал крутиться кран б/бака. Ну туго и туго - подумаешь) Но вот вчера он в положение ОФФ уже не повернулся. Ломать не хочется)
Вопрос - там тупо кран без всяких фильтров?))
Быть может есть ссылка на него, заодно партнамбер узнать.
И можно ли его снять, разобрать и почистить? Возможно это поможет?
В целом эта проблема не сильно парит, но на резерв не переключиться, ежели что, а это минус..
Спасибо.

[Pedro]

а зачем ты его каждый день крутил? )) они в наличии в москве от 1500 до 4500 в зависимости от производителя, краник + сеточка, я свой за 1500 на резерв поставил один раз и с прошлого лета больше не трогал ))
вот пример для понимания http://www.vtwincatalog.com/dl/index.ph ... dl_pg=1131

[Кот Да Винчи]

а зачем ты его каждый день крутил? ))

Это самый правильный вопрос, наверное!))))
ХЗ, привычка чтоль какая еще с драги карбовой)
Ну и потом - если его не трогать, то закиснет))
А так вот не закис, а просто застопорился))))))))))

[elcasador]

а зачем ты его каждый день крутил? ))

Это самый правильный вопрос, наверное!))))
ХЗ, привычка чтоль какая еще с драги карбовой)
Ну и потом - если его не трогать, то закиснет))
А так вот не закис, а просто застопорился))))))))))

Все правильно делал, что крутил. Бывает, что запорная игла в карбе не плотно закрывает, и бензин попадает в двигатель, в масло. Последствия очень неприятные, поэтому рекомендуется бензокраник закрывать.

[SaltedD]

С трудом могу себе это представить, особенно на кейхиновском CV. Там до того как бензин в камеры попадет - по дороге десять раз на пол выльется.

[Кот Да Винчи]

С трудом могу себе это представить, особенно на кейхиновском CV. Там до того как бензин в камеры попадет - по дороге десять раз на пол выльется.

У меня Микуни, если это что-то меняет...

Вопрос в том, что можно ли его разобрать как-то, чтобы причину выяснить? Быть может там просто надо продуть/смазать и все заработает?

[SaltedD]

Ничего не меняет - как минимум есть воздушные жиклеры для каналов хх , а они ниже основного диффузора находятся.Плюс поплавковая камера всегда имеет переливную систему.

[SaltedD]

Вопрос в том, что можно ли его разобрать как-то, чтобы причину выяснить? Быть может там просто надо продуть/смазать и все заработает?

Снять можно ,конечно, прокладкой только новой запастись надо. Если притертые поверхности не задрались -то очистка поможет.

[Pedro]

в камеры не попадет, при переливе тупо будет литься на мотор, у меня после переборки лилось, пока не крутанул хорошенько газ чтоб там все на место встало

[Кот Да Винчи]

Вопрос в том, что можно ли его разобрать как-то, чтобы причину выяснить? Быть может там просто надо продуть/смазать и все заработает?

Снять можно ,конечно, прокладкой только новой запастись надо. Если притертые поверхности не задрались -то очистка поможет.

Ага, теперь бы понять, где взять прокладку в наличии?))
Подскажите, где посмотреть ее номер?
Спасибо

[SaltedD]

Здесь посмотри
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... ?make=hdmc
Или вырежи сам -она несложная.

[Кот Да Винчи]

Здесь посмотри
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... ?make=hdmc
Или вырежи сам -она несложная.

Ух ты, какая клевая штука!
Полез изучать.
Беглый поиск нужный раздел не нашел.
в анг я не разумею, но хоть что-то по технической части иметь - это супер
Спасибо!

[ToniC]

и никто не вспомнил, что кран - вакуумный. если нет всасывания от мотора, мембрана не открывается и бензин тупо не течёт в карб. ну и нахрен его туда-сюда дёргать?
с другой стороны, у меня старом кране эта мембрана умерла нах. бензин никуда не попал, гидроудара не было.

[PlasmaNaut]

У меня Микуни, если это что-то меняет...

.Плюс поплавковая камера всегда имеет переливную систему.

У микуни как раз есть такая фигня, а вот на кейхине налить бензина в картер можно запросто, если клапан не держит, но только если кран неродной, без вакуумного клапана.

ЗЫ. Были тут у меня немцы в гостях на старых литровых гусях. У одного тюнинговый бак на 40+ литров. Так вот, если его залить полный, то напор создается такой, что продавливает клапаны в карбах и богатит, если ехать медленно.

[SaltedD]

У микуни как раз есть такая фигня, а вот на кейхине налить бензина в картер можно запросто, если клапан не держит, но только если кран неродной, без вакуумного клапана.

Как на новых CV это решено сейчас не скажу точно,но ничего в двигатель не наливает. А на старых вариантах карбов была другая поплавковая камера с переливным колодцем - там даже трубочка выведена к маслофильтру. Оттуда иногда бензин капает на стоянке- бак нагревается от двигателя и давлением паров передавливает поплавковый клапан.

[PlasmaNaut]

На старых не CV кейхинах да, был шланг перелива, как на микуни. А на CVK40 был просто шланг слива с камеры с запорным болтом, который упразднили на твинкамах. И по умолчанию оно не переливает, есессно, ибо кран с вакуумным клапаном не дает. А если кран стоит неродной, без клапана, то кейхин с неисправным клапаном поплавка заливает мотор только так - я на собственном опыте убедился в первый же сезон. У меня пингелевский кран стоял, который я потом при случае поменял на родной. Всякие дренажи диафрагмы и прочие каналы на цвк куда выше дырки расположены, так что если он льет, то при левом наклоне на боковой подножке все великолепно в коллектор стекает и потом уже в мотор.

[SaltedD]

Да нет - самый что ни есть CV. Отличие только в поплавковой камере -могу фото приложить. Был на спортстере 91 года, на спортстере 90-го года точно такой же.

[PlasmaNaut]

мож, тюненк какой? смотрю в каталог - особенных отличий по сливу между камерами *****-89А и *****-92 не вижу - тот же сливной болт внизу и шланг от него. Камера *****-00 уже вообще без слива...

ЗЫ. А все, нашел - да, был перелив на ЦВК, тех, что самые первые, без ускорительного насоса, только на спортстерах - 88 год и швейцарские 89-90. На БТ цвк сразу пошел с насосом и сливным болтом в 90 году

[Маклауд]

Перенес Мак.