Коллеги, подскажите по замене масла на Спортстере 1200 2005 года. Сколько, куда, где сливные пробки. И по мотору, и по коробке. Можно в личку.

mitya писал(а):Коллеги, подскажите по замене масла на Спортстере 1200 2005 года. Сколько, куда, где сливные пробки. И по мотору, и по коробке. Можно в личку.

В гусятницу почти литр заливаца (0,945л) сливная пробка внизу под ней, а в двигло 3 литра, вместо пробки сливной шланг хомутом зафиксирован к раме с низу.

Спасибо! А заливная коробки где? В спортстерах ни бум-бум.

Коробка с праймари (гусятницей) интегрирована. Пробка соответственно та же самая.

mitya писал(а):Спасибо! А заливная коробки где? В спортстерах ни бум-бум.

Через крышку.

Всё понял. Низкий поклон!

Не перепутай,масло Шеврон 20/50 во все дырки

Купил спортстер 1200 кастом 2005 года. Скачал мануал, перевёл из раздела 1.2, но с толку сбило что можно заливать двигательное дизельное масло в порядке убывания 20w50, 14w40, 10w40. Что можно автомобильное лить, да ктому же дизельное? Или всё-таки искать мотоциклетное? И ещё обозначения такие были приемлимые CF, CF-4, CG-4, CH-4. В двигло нужно лить 3,4л, а в коробку? Или там в одну горловину всё залить можно раз они конструктивно вместе?

Снег писал(а):Купил спортстер 1200 кастом 2005 года. Скачал мануал, перевёл из раздела 1.2, но с толку сбило что можно заливать двигательное дизельное масло в порядке убывания 20w50, 14w40, 10w40. Что можно автомобильное лить, да ктому же дизельное? Или всё-таки искать мотоциклетное? И ещё обозначения такие были приемлимые CF, CF-4, CG-4, CH-4. В двигло нужно лить 3,4л, а в коробку? Или там в одну горловину всё залить можно раз они конструктивно вместе?

Хош Мотюль 7100 20w50 лей, хоть Шеврон у Вована Сокоса приобрети, двигло у тя уже вместе с коробкой, тудойт 3 литра и в гусятницу 950 гр!

коробка там вместе с гусятницей (первичная передача, левая сторона), а двигло отдельно, в двигло лей любой 15-50, или 20-50, в гусятницу 950 мл мотомасла, обычного или трансмиссионного, главное чтоб было написано что оно предназначено для сцеплений работающих в этом масле...
я лью тоже что и в мотор... народ не парится льет во все щели мотюль 5100

стопстопстоп, а че на новых шпротах двигло уже вместе с коробкой?, до 2003 года первичка-сцепа-коробас в одном масле купаются, пихло в другом, ща уже не так чтоль?

Pedro писал(а):стопстопстоп, а че на новых шпротах двигло уже вместе с коробкой?, до 2003 года первичка-сцепа-коробас в одном масле купаются, пихло в другом, ща уже не так чтоль?

Ну если считать новым год выпуска 2005 !? Но вообще хер его знает, не могу сам понять. Пишут часто что конструктивно они вместе, но вот вопрос: в одном картере и коробка и кривошипно-шатунный механизм или в разных картерах, но присобаченных друг у другу?

Снег писал(а):Что можно автомобильное лить, да ктому же дизельное?

Я тебя, наверное, сильно удивлю тем, что в ХД в принципе можно лить автомобильное масло даже и не дизельное, но только надо выбирать из тех, что предназначены для старых машин или для "гоночных". Все дело в наличии определенных типов присадок, которых может не быть в современных легковых маслах (верхние классы апи S*) по причине борьбы за экологию, да. Кстати, именно поэтому даже самые дорогие мотомасла имеют давно не применяемый в автотранспорте класс АПИ - SG или SH, тогда как среди автомасел нормой является SM, а скоро вступит в действие SN. И это я еще классификацию АСЕА не упомянул. Поэтому тут надо знать, как выбирать, чтобы использовать масло для лекговых авто в мотоцикле. А вот "дизельные" масла, а если правильно называть, то "масла коммерческих классов" (Классы АПИ С*), как раз в большей своей части имеют нужные пакеты, и в принципе лучше переносят более высокий температурный режим мотодвигателей. Поэтому МоКо и допускает их использование (кратковременное, да) в моторах ХД.

Что касается конкретно спортстера, то у него две дырки - мотор и первичка-коробка. Мотор можно кормить автомобильным Шеврон Суприм 20В-50, а можно и мотоциклетным с такой же вязкостью - в этом случае, не надо гоняться за самыми верхними сортами, хотя дело хозяйское, конечно. Для севера, возможно, будет иметь смысл использовать синтетику с диапазоном пошире, с "зимней" вязкостью пониже - например, из авто подойдет Mobil1 Extended Life 10W-60. Или мотоциклетные 15В-50. Это, если, например, ты рано открываешься и поздно закрываешься, когда по утрам уже ниже нуля... В коробку-первичку можно лить моторное, а можно трансмиссионное, категории GL-5.

Pedro писал(а):стопстопстоп, а че на новых шпротах двигло уже вместе с коробкой?, до 2003 года первичка-сцепа-коробас в одном масле купаются, пихло в другом, ща уже не так чтоль?

канечна это же хОрлей Юра!!!

На самом деле енто я мальца перегрелсо на море, коробка вместе с первичкой с лева!

PlasmaNaut писал(а):

Снег писал(а):Что можно автомобильное лить, да ктому же дизельное?

Я тебя, наверное, сильно удивлю тем, что в ХД в принципе можно лить автомобильное масло даже и не дизельное, но только надо выбирать из тех, что предназначены для старых машин или для "гоночных". Все дело в наличии определенных типов присадок, которых может не быть в современных легковых маслах (верхние классы апи S*) по причине борьбы за экологию, да. Кстати, именно поэтому даже самые дорогие мотомасла имеют давно не применяемый в автотранспорте класс АПИ - SG или SH, тогда как среди автомасел нормой является SM, а скоро вступит в действие SN. И это я еще классификацию АСЕА не упомянул. Поэтому тут надо знать, как выбирать, чтобы использовать масло для лекговых авто в мотоцикле. А вот "дизельные" масла, а если правильно называть, то "масла коммерческих классов" (Классы АПИ С*), как раз в большей своей части имеют нужные пакеты, и в принципе лучше переносят более высокий температурный режим мотодвигателей. Поэтому МоКо и допускает их использование (кратковременное, да) в моторах ХД.

Что касается конкретно спортстера, то у него две дырки - мотор и первичка-коробка. Мотор можно кормить автомобильным Шеврон Суприм 20В-50, а можно и мотоциклетным с такой же вязкостью - в этом случае, не надо гоняться за самыми верхними сортами, хотя дело хозяйское, конечно. Для севера, возможно, будет иметь смысл использовать синтетику с диапазоном пошире, с "зимней" вязкостью пониже - например, из авто подойдет Mobil1 Extended Life 10W-60. Или мотоциклетные 15В-50. Это, если, например, ты рано открываешься и поздно закрываешься, когда по утрам уже ниже нуля... В коробку-первичку можно лить моторное, а можно трансмиссионное, категории GL-5.

Более развернутый ответ, спасибо.
Есть ещё вопрос: предыдущий хозяин только на сервисах обслуживал мотоцикл, поэтому несказал мне какое масло заливал, ибо незнает. Мне перед тем как масло доливать/заливать лучше слить наверное все масло и залить новое?
Фильтр тоже нужно менять кстати при замене масла? Где, кстати, фильтр масляный заказать по инету на свой спортстер? в сервис мануале какой-то индекс стоит: хром фильтер 63796-77А и блэк фильтер 63805-80А. Я так понимаю это просто разные цвета.Где эти индексы вбивать? Есть какие-то сайты типа автомобильного экзиста куда вин можно вбить? Или нужно смотреть по модели и искать где попало по инету на сайтах соответствующей тематики?

Снег писал(а):
Есть ещё вопрос: предыдущий хозяин только на сервисах обслуживал мотоцикл, поэтому несказал мне какое масло заливал, ибо незнает. Мне перед тем как масло доливать/заливать лучше слить наверное все масло и залить новое?
Фильтр тоже нужно менять кстати при замене масла? Где, кстати, фильтр масляный заказать по инету на свой спортстер? в сервис мануале какой-то индекс стоит: хром фильтер 63796-77А и блэк фильтер 63805-80А. Я так понимаю это просто разные цвета.Где эти индексы вбивать? Есть какие-то сайты типа автомобильного экзиста куда вин можно вбить? Или нужно смотреть по модели и искать где попало по инету на сайтах соответствующей тематики?

фичи:
http://parts.drivebike.ru/fiche/browse/ ... &year=2005
фильтры:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0 ... 2005&rt=nc
Будешь менять масло поменяй фильтр. Хром или чёрный - как тебе понравится)
Удачи.

Масло старое все слей нафиг, фильтр замени и далее через раз меняй. Фильтры подходит от многих авто, тебе по образцу думаю подберут в автозапчастях крупных. Главное чтоб там противодренажный клапан был (в фильтре, а то они бывают и без этого клапана).

Pedro писал(а):Масло старое все слей нафиг, фильтр замени и далее через раз меняй. Фильтры подходит от многих авто, тебе по образцу думаю подберут в автозапчастях крупных. Главное чтоб там противодренажный клапан был (в фильтре, а то они бывают и без этого клапана).

далеко не от всех авто подходят, надо брать для старых американских ведер, Плазманавт писал, но я как всегда забыл

Снег писал(а):Есть какие-то сайты типа автомобильного экзиста куда вин можно вбить?

На экзисте вбей в поиск Mahle OC21 - это хорошие и недорогие фильтры, которые 1 в 1 подходят на Эво, я такие ставлю. У них даже на коробках в фит-листе указаны харлеевские каталожные номера (как раз эти самые). Экзист по такому поиску еще кучу разных фильтров выдает, но там надо внимательно смотреть - многие из них только по резьбе подходят, а по длине-диаметру сильно отличаются. Кроме того, на Эво подходят маслофильтры HF-170 от HiFlo, а также чуть более короткие фильтры от многих моделей мотоциклов БМВ (Ф800 и 1100-1200 серий К и Р)

ЗЫ. Правда, я скоро перестану ими пользоваться, ибо заказал многоразовый фильтр Racing Flo.

127 долларов с доставкой, а как его мыть? ) типа просто бензинчиком полоскать?


ааа, тама маленький внутри, а его от чего брать? или его и надо мыть?

Pedro
щеткой с мылом, например Или карб-клинером. Отзывы, кстати, очень хорошие... Посмотрим, чо...

PlasmaNaut писал(а):

Снег писал(а):Есть какие-то сайты типа автомобильного экзиста куда вин можно вбить?

На экзисте вбей в поиск Mahle OC21 - это хорошие и недорогие фильтры, которые 1 в 1 подходят на Эво, я такие ставлю. У них даже на коробках в фит-листе указаны харлеевские каталожные номера (как раз эти самые). Экзист по такому поиску еще кучу разных фильтров выдает, но там надо внимательно смотреть - многие из них только по резьбе подходят, а по длине-диаметру сильно отличаются. Кроме того, на Эво подходят маслофильтры HF-170 от HiFlo, а также чуть более короткие фильтры от многих моделей мотоциклов БМВ (Ф800 и 1100-1200 серий К и Р)

ЗЫ. Правда, я скоро перестану ими пользоваться, ибо заказал многоразовый фильтр Racing Flo.

Купил Мале ОС21 он короче оригинального - это нормально? Ещё вопрос по маслам в магазинах города 20W50 не нашёл.
Из марок есть масла в большом количестве Mobil, Castrol, Shell Helix, Esso. без труда можно найти ZIC, ENEOS, Liqui Molly хоть и в меньших количествах, а вот c Motul сложновато, есть не везде и не в количествах ширпотреба, И только в одном магазине нашёл Motul 7100 10W40 для 4-х актных двигателей мотоциклов, но смущает цена и дефицитное состояние этой марки масла. Сам склоняюсь к Liqui Molly 10W40 для дизельных двигателей - что скажете? Так как для мотоциклетных двигателей кроме того Мотюля масел больше нет. Вобщем ширпотребные масла есть 5W40 и 10W40 и для дизелей и бензиновых, остальных в море ширпотреба не наблюдал.
И трансмисионное масло от ликви молли 75W90 подойдёт?

Снег писал(а):Купил Мале ОС21 он короче оригинального - это нормально?

Нормально, не парься. С маслом 20В-50 в ваших краях раз такой напряг - стоит попробовать поискать 10В-60 автомобильное. Кастрол Эдж или Мобил Экстендед Лайф. Это автомасло для "гоночных" моторов типа. Хотя, дизельная сороковка вполне себе подойдет, я думаю. Трансмиссионку бери ГЛ-5, для мостов которая.

а зачем ему в его климатической зоне такое густое масло?
может чо попроще по мануалу?

рыжий писал(а):а зачем ему в его климатической зоне такое густое масло?
может чо попроще по мануалу?

коробка помягше работает