Подскажите пожалуйста люди добрые как его правильно запитать, есть схема, но не могу понять, какой провод куда, модифицированный или стоковый блок реле, короче пока одни только вопросы...

можешь фотки побольше размером выложить? на этих хреново видно.

вобщем, суть такова: декомпрессоры(деталь 28861-07A и В) включаются в момент, когда работает стартер. Включаются они, сам понимаешь, с целью облегчить стартеру его жизнь.
От декомпрессоров выходят провода с разъемами (72009-05 и 72011-05). Если у тебя нет ответных частей для этих разъемов, тогда разъемы надо отрезать. После этого надо соединить провода декомпрессоров друг с другом - провода первого декомпрессора соединить параллельно с проводами второго (к примеру, провода один черный, другой желто-зеленый. черный одного подсоединить к черному другого, а желто-зеленый первого к желто-зеленому второго декомпр). В итоге получится два провода. Один из них надо посадить на массу (на корпус моцика), а второй (который желто-зеленый) нужно прицепить к стартерному проводу (можно прямо на втягивающее реле с использованием своего нового предохранителя Ампер на 5). Смысл в том, чтоб на декомпрессоры подать напряжение в тот момент, когда оно подается на стартер и он крутится.
Если есть ответные части разъемов, то делать все тоже самое, только в итоге получится более аккуратно, чем без разъемов. В любом случае, все соединения пропаять и поместить в термоусадку.
Если будет крутить и не будет заводиться, то имееь смысл отсоединить одну из катушек декомпр. от питания.

если хочешь по-инструкции, то придется обращаться к дилеру с целью активации функции ACR в твоем блоке ECM (контакт 15 блока ЕСМ).
если проще, тогда так: провод С подключаешь к массе (минусу). Провода D и Е соединяешь вместе и через предохранитель 15 А подключаешь к зеленому проводу идущему от Start Relay к стартеру (start relay находится слева относительно блока предохранителей - см. сервис-мануал)

шарабан писал(а):если хочешь по-инструкции, то придется обращаться к дилеру с целью активации функции ACR в твоем блоке ECM (контакт 15 блока ЕСМ).
если проще, тогда так: провод С подключаешь к массе (минусу). Провода D и Е соединяешь вместе и через предохранитель 15 А подключаешь к зеленому проводу идущему от Start Relay к стартеру (start relay находится слева относительно блока предохранителей - см. сервис-мануал)

Хочу по инструкции и у ОД включить, как в таком случае все запитать?

lexito писал(а):

шарабан писал(а):если хочешь по-инструкции, то придется обращаться к дилеру с целью активации функции ACR в твоем блоке ECM (контакт 15 блока ЕСМ).
если проще, тогда так: провод С подключаешь к массе (минусу). Провода D и Е соединяешь вместе и через предохранитель 15 А подключаешь к зеленому проводу идущему от Start Relay к стартеру (start relay находится слева относительно блока предохранителей - см. сервис-мануал)

Хочу по инструкции и у ОД включить, как в таком случае все запитать?

ну, как написано в инструкции: провод С от декомпрессора к 15 контакту блока ЕСМ, а дальше нужно модифицировать блок предохранителей, перенеся цепь топливного насоса с родного предохранителя на запасной (с fuel pump на spare fuse) и подключить провод Е к освободившемуся контакту G предохранителя fuel pump, а провод D к spare fuse (к этому же контакту надо подключить провод O\GY от топливного насоса, а к другой стороне предохранителя подключить провод Y\GN в параллель с тем проводом, что идет к предохранителю Fuel pump, сделав их запитанными от одной цепи Y\GN)
короче, это бред какой-то... непонятно, зачем такие сложности... вот более простое решение: припаять провод 15см к контакту Н предохранителя Fuel pump (к проводу Y\GN). Далее перекусить перемычку черного цвета между контактами F и Е запасного предохранителя (spare fuse). Припаять к контакту Е spare fuse тот провод, что мы приделали ранее длиной 15, укоротив его до нужной длины - таким образом мы задействовали запасной предохранитель, подключив его к цепи Y\GN. Далее нужно соединить вместе провода Е и D от декомпрессоров и припаять их к контакту F предохранителя spare fuse (теперь он стал ACM fuse). все.

Даа, это пипец какой то, как же не люблю эти проводкИ - кто бы знал, нужно собраться силами и все разобрать...

дядь, поэтому инжектор и всякие мозги зло ))

lexito писал(а):Даа, это пипец какой то, как же не люблю эти проводкИ - кто бы знал, нужно собраться силами и все разобрать...

и все же я бы рекомендовал воспользоваться народной мудростью и подключить декомпрессоры в обход блока ЕСМ))))
этим ты избавишь себя от продолжительного геморроя, наподобие похода к ОД, прошивки ЕСМ и модификации блока предохранителей.
лично я бы не стал модифицировать блок предохранителей - легко забыть где из них какой, а бумажка с записями может потеряться, в отличии от сервис-мануала на стоковый блок.

шарабан
дык это можно белым маркером подписать прямо на блоке - хер сотрешь Я вот что-то не уверен, что если их подключать на кнопку стартера, оно будет стабильно работать - задача-то стравить только на начале проворота, а дальше уже они должны закрыться... У меня механические декомпрессоры, они буквально на втором обороте мотора отщелкиваются, после чего происходит запуск. А если держать их принудительно, то мотор крутится, псит, но не стартует, что неудивительно.

PlasmaNaut писал(а):шарабан
дык это можно белым маркером подписать прямо на блоке - хер сотрешь Я вот что-то не уверен, что если их подключать на кнопку стартера, оно будет стабильно работать - задача-то стравить только на начале проворота, а дальше уже они должны закрыться... У меня механические декомпрессоры, они буквально на втором обороте мотора отщелкиваются, после чего происходит запуск. А если держать их принудительно, то мотор крутится, псит, но не стартует, что неудивительно.

если не заведется с двумя, тогда один отключить.
читал на то ли на хдфорумс, то ли на в-твин, что на СЕ120Р делают именно так - цепляют питание декомпрессоров к start relay и все хорошо работает.

пс
к примеру, вот http://www.v-twinforum.com/forums/harle ... lease.html

так понимаю, что при установке по мануалу ничего паять и наращивать не нужно?
Проблема только в поездке к ОД?!

Как найти 15 порт, кто ж скажет, что куда

lexito писал(а):Как найти 15 порт, кто ж скажет, что куда

15 - это контакт в разъеме ЕСМ. он находится сразу над предохранителями.
на фотке он разобран + слева внизу виден блок иммобилайзера TSM. пальцы католика и разобранный разъем закрывают предохранители - это для локализации (на стрелку внимания не обращай, это они там тахометр приделывали)


вот этот разъем и надо разобрать и приделать провод от декомпр. к 15-у контакту.

пс
блин, чувствую хлебнешь ты горя с этими декомпрессорами...)))))))
попробуй повертеть движок без декомпресс. Мож он и без них будет нормально заводиться!))))

шарабан писал(а):

lexito писал(а):Как найти 15 порт, кто ж скажет, что куда

15 - это контакт в разъеме ЕСМ. он находится сразу над предохранителями.
на фотке он разобран + слева внизу виден блок иммобилайзера TSM. пальцы католика и разобранный разъем закрывают предохранители - это для локализации (на стрелку внимания не обращай, это они там тахометр приделывали)


вот этот разъем и надо разобрать и приделать провод от декомпр. к 15-у контакту.

пс
блин, чувствую хлебнешь ты горя с этими декомпрессорами...)))))))
попробуй повертеть движок без декомпресс. Мож он и без них будет нормально заводиться!))))

Завтра попробую, но хочется все по уму, а то где нить на горячую не проверну ))
ЕСМ знаю где, разберу, где этот 15й контакт, они там под номерами или нужно мануал электрики открывать? Понимаю, что один провод в 15 ячейку а другими двумя разрываю цепи, делая в свободной ячейке еще один контакт через предохр, думаю ничего паять не придется...

(O/GY) Y/GN - это что цвет?!

о - оранж
гу - грэй
у - йеллоу
гн - грин
))

PlasmaNaut писал(а):о - оранж
гу - грэй
у - йеллоу
гн - грин
))

Дал бы уже всю радугу
Ненавижу провода

lexito писал(а):

PlasmaNaut писал(а):о - оранж
гу - грэй
у - йеллоу
гн - грин
))

Дал бы уже всю радугу
Ненавижу провода

в сервис-мануале есть полная расшифровка цветов. по-крайней мере в том, что у меня - семейство Dyna'мичных мотоциклов 09 года.

дык в сервис-мануале же легенда есть по цветам, где-то перед схемами проводки вроде бы.

И что значит стоковый модуль предохранителей и модифицированный, как понять какой у меня???

чур меня!

если ты в него не лазил, значит он стоковый)))))

Рисунки 22 и 23 stock. 24 25 modified