Привет всем.
условия : harley road king 1999г, карбюратор скрим игл ( микуни или что там, жиклер 42 насколько помню, карб крепится к ребрам планкой, фланец патрубков штанов и карбюратора через резиновую муфту-кольцо ), прямоток,фильтр нулевик
симптомы: прогрев на ребрах цилиндров до 150-160гр, после чего смесь явно обедняется, выстрелы, первые пузырьки в фильтре тонкой очистки. глохнет
первая помощь: снимаем топливоподачу , принудительно вкачиваем топливо в карбюратор, немного ждем или охлаждаем тем же бензином карбюратор, заводим, повторяем все сначала...

вопрос новичка харлеиста : что это и как с этим чудом бороться, где это все происходит?

опыт двух рядных чистых воздушников ( и еще прежних, порядка 7, жидкостных двигателей) не дает мне возможности разобраться...
возможно есть набор который позволит увеличить расстояние карбюратора от цилиндров и тем самым сделает доступным поступление воздуха для охлаждения карба? или это норма вообще? до этой проблемы был заговор с проводкой, который так и не решили... просто сейчас искра есть постоянно( возможно после зимы гдето временно пропал тепловой зазор в коммутации или разрыве).
СПАСИБО !

Чета 42 жиклер как-то маловато, не?
У меня на эво 80' с родным кейхином 45 в стоке.
Может, тебе просто карб настроить нужно?

стандартная проблема - подсос воздуха? проверить бы эфирчиком сначала прежде чем крутить ...

sobak писал(а):Может, тебе просто карб настроить нужно?

[URL=http://imageshack.us/photo/my-imag ... .jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/url]

я хз, что такое настроить если он как у Д-6 мапеда практически... карб настроен, насколько я понимаю
фраз -фор райсинг апликейшен онли- как бы мне покою не дает при этом

Docent писал(а):стандартная проблема - подсос воздуха? проверить бы эфирчиком сначала прежде чем крутить ...

Андрей Леонидыч можно погуще замешать информацию, когда, где и как попадает воздух и что значит подсос в самотоке? спсиб

сдается мне... вот что...
http://www.ebay.co.uk/itm/Head-Breather ... 0737870019
в набор крепления карба и воздушного фильтра входят изолирующие пластиковые что ли шайбы, получам- болты(в цилиндры) не касаются планки и соответственно карба, у моего набора эти хрени отсутствуют...
вывод : не берите никогда тюнингованные готовые моты, часто они сделаны из того что в мастерских под ногами валяется и сделано для виду, чтобы хорошо покатанный мот продать подороже...
версия проверяется...

Eddd писал(а):

sobak писал(а):Может, тебе просто карб настроить нужно?

[URL=http://imageshack.us/photo/my-imag ... .jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/url]

я хз, что такое настроить если он как у Д-6 мапеда практически... карб настроен, насколько я понимаю
фраз -фор райсинг апликейшен онли- как бы мне покою не дает при этом

Фор рэйсинг аппликейшн - это забей. Просто нет амологации для передвижения по дорогам общего пользования.
По настройке - два жиклера и винт качества.
А че за история с ним? Раньше ездил в этой конфигурации?
С чего он ездить перестал? Вакуумная трубка на месте?

Eddd писал(а):сдается мне... вот что...
http://www.ebay.co.uk/itm/Head-Breather ... 0737870019
в набор крепления карба и воздушного фильтра входят изолирующие пластиковые что ли шайбы, получам- болты(в цилиндры) не касаются планки и соответственно карба, у моего набора эти хрени отсутствуют...
вывод : не берите никогда тюнингованные готовые моты, часто они сделаны из того что в мастерских под ногами валяется и сделано для виду, чтобы хорошо покатанный мот продать подороже...
версия проверяется...

Версия - хуйня! Пластиковые шайбы - шоп маслом не сцал из сапуна. И то, сколько видел - только металлические ставят.
Не в этом проблема.

Eddd писал(а):

Docent писал(а):стандартная проблема - подсос воздуха? проверить бы эфирчиком сначала прежде чем крутить ...

Андрей Леонидыч можно погуще замешать информацию, когда, где и как попадает воздух и что значит подсос в самотоке? спсиб

когда и где- узнаешь только опытным путем, прям берешь баллон с эфиром и прыскаешь в разные места на работающем моторе, если обороты резко скаканут и громко пернет в глушак- значит есть подсос воздуха

Тока не в фильтр брызгай )) а то по-любому скаканут

sobak писал(а):Тока не в фильтр брызгай )) а то по-любому скаканут

эт понятно...
[/quote] Вакуумная трубка на месте? [/quote]
история простая привез с америки, американцы говорят у нас работал, у меня не работал сразу... сначала ( правду сказать дохлый был аккум) вроде как искра пропадала, и аккум потом новый уже и датчики все менял почти и проводка звонится... отдал людям вроде как с опытом, там обнаружили проблему с карбом...

вакуумная трубка... а зачем она когда льют без бака и соответственно краника( отвез я его без бака )

а про шайбы зря- карб должен быть теплоизолирован, а тут с болтов прет, что в жару ожидать...
помню ехали на юга мой воздушник стал дохнуть, обороты в рост, тягло падает... правду сказать жара была жуткая и пробка, явно масло ушло за 120градусов

по хд опыта 15км примерно... с апреля прошлого года тер, получил в СПб в августе, до Гатчины не доехал даже

Eddd писал(а):прогрев на ребрах цилиндров до 150-160гр,

а это как удалось выяснить?
я к чему, 220 по фаренгейту (чуть больше 100 С) это уже предельная температура масла, когда очень советуют остановиться и остыть. Как связать с температурой ребер я чот не знаю

Mrak писал(а): Как связать с температурой ребер я чот не знаю

я хз, смотрели видно температуру вблизи карба чтоли

Eddd писал(а):

Docent писал(а):стандартная проблема - подсос воздуха? проверить бы эфирчиком сначала прежде чем крутить ...

Андрей Леонидыч можно погуще замешать информацию, когда, где и как попадает воздух и что значит подсос в самотоке? спсиб

патрубок между карбом и головкой.
щели не видные.
появляются из-за изношенности или перекоса патрубка.

Повторю Мрака.
Заводишь мопед и пшыкаешь из балона с эфиром на патрубки на места сочленений.
Если изменений в работе нет, то и подсоса нет.
Если глохнет или раскручивается, значит однозначно нет герметичности. А значит сначала надо оттуда плясать.

Eddd писал(а):

sobak писал(а):Тока не в фильтр брызгай )) а то по-любому скаканут

эт понятно...

Вакуумная трубка на месте? [/quote]
история простая привез с америки, американцы говорят у нас работал, у меня не работал сразу... сначала ( правду сказать дохлый был аккум) вроде как искра пропадала, и аккум потом новый уже и датчики все менял почти и проводка звонится... отдал людям вроде как с опытом, там обнаружили проблему с карбом...

вакуумная трубка... а зачем она когда льют без бака и соответственно краника( отвез я его без бака )[/quote]
Трубка должна быть. Хотя б заглушена.

Docent писал(а): патрубок между карбом и головкой.
сначала надо оттуда плясать.

намек понял. спасиб

Eddd писал(а):а про шайбы зря- карб должен быть теплоизолирован, а тут с болтов прет, что в жару ожидать...

у меня стоит Микуни 45 на с ультимовским фильтром, который на головки прикручен болтами с медными кольцами, и ничо не перегревается. Мне кажется, что у тебя проблемы с наполнением поплавковой камеры, а не перегрев - раз приходится топливо "принудительно вкачивать".

Посмотри хорошо ли работает клапан бензокрана, может не открывается полностью, залипает. Шланги вакуума тоже посмотри.

PlasmaNaut писал(а): проблемы с наполнением поплавковой камеры

глянем спасибо

Vins писал(а):Посмотри хорошо ли работает клапан бензокрана Шланги вакуума тоже посмотри.

хорошо. но льем сейчас из бутылки

уровень поплавка? иголка?

Компрессию померь на горячем и холодном моторе.

а разве у забугорных карбов бывают проблемы с клапаном с поплавковых камерах? Я думал, что это геморрой чисто совка

Docent писал(а):а разве у забугорных карбов бывают проблемы с клапаном с поплавковых камерах? Я думал, что это геморрой чисто совка

ага, были случаи когда игла не держала и бензин за ночь затекал в горшки. Карб-то японский между прочим