други совет нужен, собственно не держит холостые обороты мот, я подрегулировал болтом холостой ход, но проблему не решило, после того как спадывают обороты (инжектор) начинает захлебываться и глохнет, если дать газу то ниче, схватывает, после прогрева и прохвата заводится хорошо, но при езде при резком сбросе газа чувствуется нестабильность, чих пых пук, и вроде дальше норм, фильтр топливный продули, все норм, насос топливный как по мануалу жив здоров, что делать ума не приложу, все расходники в августе менял

Была такая же хрень. Надо чистить бак и инжектор и будет летать аки птица.

Гвоздодер писал(а):Была такая же хрень. Надо чистить бак и инжектор и будет летать аки птица.

дак чистое все)))проверили, я ужо с горя болтов разных накрутил, теперь тарахтит так что глохнуть не успевает, но это не решение

Ты про ты бак не писал.Инжертор внутри покрывается тонким твердым налетом и снимается ультрозвуком. Весной на с50т у меня были теже симптомы и где то я тут уже писал. На сервисе быстро разобрались с проблемой

Гвоздодер писал(а):Ты про ты бак не писал.Инжертор внутри покрывается тонким твердым налетом и снимается ультрозвуком. Весной на с50т у меня были теже симптомы и где то я тут уже писал. На сервисе быстро разобрались с проблемой

все магёт быть, только инжектор чистил в июне ультразвуком, на всяк случай)) неужели засраться мог, ведь до меня 8 лет ничего с ним не делали

Из бака у меня выловили 50 гр всякой ржавой дряни.

Гвоздодер писал(а):Из бака у меня выловили 50 гр всякой ржавой дряни.

да смотрели бак- чистый он. ГДЕТО В ДРУГОМ МЕСТЕ СОБАКА ПОРЫЛАСЬ

Датчик холостого хода...если такой есть на данном мотоцикле...

возможно и есть гдеб посмотреть

Кислородный датчик ( лямбда зонд ) есть? Если есть то проблема может быть в нем.

если никакие манипуляции с топливной системой не помогают, то проверять надо систему зажигания : провода, наконечники, свечи, катушку.

дак еслиб в проводах дело было, то нестабильность всегдаб проявлялась, а так после прогрева и работы мин 10 вроде все в норме, или я чегото не понимаю ? ((

неисправность системы зажигания проявляется по разному. ты же уже все перепробовал, так почему не попробовать например поменять провода для начала. а лучше обратись в автосервис в котором есть диагност. надо снять осциллограмму высоковольтной части, и по ней определять что именно вышло из строя.
ну или милости прошу в златоглавую , с удовольствием помогу...

Воздух где-то подсасывает
Как вариант

sobak писал(а):Воздух где-то подсасывает
Как вариант

+1

sushnyak писал(а):дак еслиб в проводах дело было, то нестабильность всегдаб проявлялась, а так после прогрева и работы мин 10 вроде все в норме, или я чегото не понимаю ? ((

Есть предположение,что дроссельные заслонки, в момент появления проблемы,ведут себя как-бы не стабильно,надо снять воздухан и посмотреть,если это возможно...

Кароч дело было так изначально, пропала тяга, я методом тыка и загорелась лампа давления масла, ошибка ф1все дела, я закоротил спец фишку на дисплее показалась ошибка вторичной дроссельной заслонки ну... Раобрал и что я вижу? При открытии газа заслонки открывались процентов на писят, я все пошевелил смазал силиконом и собрал обратно, на свечах был белый нагар, ну после этого мот полетел аки святой, но появилась вышеуказанная проблема, надо было сразу все сказать

подсказал один человек, что дело может быть в высоковольтных проводах и катушках, точнее он уверен на 100 %, но как проверить работоспособность этого дела я не знаю

sushnyak писал(а):подсказал один человек, что дело может быть в высоковольтных проводах и катушках, точнее он уверен на 100 %, но как проверить работоспособность этого дела я не знаю

ну эт проще простого. межвитковые замыкания в катушках приводят к пропускам зажигания под нагрузкой. на холостых это не сказывается, а только под нагрузкой. прозвонка катушки может ничего не сказать.
просто покупаешь осциллограф, и емкостные датчики, или емкостные датчики-линейки для экспресс-диагностики. и все.
снимаешь осцилку вторичного сигнала,сравниваешь с эталонным, и по нему уже будет видно что у тебя с катушкой-проводами-свечами. все очень просто

да, еще! обращать внимание надо на затухающие колебания после горения искры - их отсутствие и говорит о проблемах в катушке. хотя высокое сопротивление в высоковольтных проводах и загрязнение изолятора свечи со стороны камеры сгорания тоже может показывать схожий сигнал. тут надо покурить . видишь как все просто.

Афигеть как все просто , проще забить и так ездить

Ответь пожалуйста а какого совета ты ожидал? ну вот серьезно, просто любопытно что ты надеялся услышать? постучать по колесу, или залазить на мот с другой стороны ибо ЭБУ настроенна на феншуй западного Лаоса?
P.S. обратись к советнику со 100 процентным диагнозом. если уж он смог без оборудования определить неисправность высоковольтной части, то наверняка сможет починить твое чудо прости наложением рук

Если честно я ожидал, что все попроще будет, в электрике вообще не шарю, а к местным шарлатанам доверия никакого, попробую снять для начала хотябы. Визуально осмотреть и прозвонить провода, может что выясниться))) осцилограф покупать повременю ))