жиклеры Road Star

[Johnny D]

Друзья, подскажите, какие все-таки жиклеры должны стоять в стоке и какие с прямотоком ?
у меня стоит кобра, и есть ощущение что не хватает ему топлива...
полез в карб - там все чисто. Главный жиклер - 170.
свечи выглядят так:

[шарабан]

по каким признакам определил, что смесь бедная?

(по жиклерам не помню)

[Johnny D]

попробовал иголку опустить на одно деление, стало еще хуже.
если на холостых резко газ открыть он сначала захлебывается, на пятой передаче совсем плохо едет, после 140 его как буд-то за уши держат.

[elektro]

Стоковые жиклёры:
#165 Mikuni Main Jet
#35 Mikuni Pilot Jet
Винт качества - 2.5 оборота.
И обрати внимание - маркировка жиклёров DynoJet не соответствует жиклёрам Mikuni

[Johnny D]

просто предыдущий хозяин отдал мне вместе с байком новый Jet Kit для карба, там 4 главных жиклера: 160, 165, 170 и 175 и 2 тонких длинных: 50 и 60. У меня стоит 35. Воздухан стоковый.

какие все-таки жиклеры правильно поставить ?

[sobak]

тока опытным путем.. для начала воткни 175, иглу в самый низ и выкрути винт качества да 3 - 3-1/4.
покатайся, посмотри как ехать будет, скока жрет, есть ли отстрелы в глушак или в воздухан..
короче, сразу тебе никто не скажет.. чтобы понять - нужно гонять..
способ номер два - фигачишь в Академ Мото к Шмиту. он загоняет твою пианину на стенд и отстраивает тебе карб.

[Johnny D]

Господа, всем спасибо, нашел в инструкции:
165
50
иглу на 5 позицию (вверх)
болт качества на 2.5 оборота

[Johnny D]

тока опытным путем.. для начала воткни 175, иглу в самый низ и выкрути винт качества да 3 - 3-1/4.
покатайся, посмотри как ехать будет, скока жрет, есть ли отстрелы в глушак или в воздухан..
короче, сразу тебе никто не скажет.. чтобы понять - нужно гонять..
способ номер два - фигачишь в Академ Мото к Шмиту. он загоняет твою пианину на стенд и отстраивает тебе карб.

спасибо, сначала сам попробую, если не получится - на стенд.

[sobak]

тока опытным путем.. для начала воткни 175, иглу в самый низ и выкрути винт качества да 3 - 3-1/4.
покатайся, посмотри как ехать будет, скока жрет, есть ли отстрелы в глушак или в воздухан..
короче, сразу тебе никто не скажет.. чтобы понять - нужно гонять..
способ номер два - фигачишь в Академ Мото к Шмиту. он загоняет твою пианину на стенд и отстраивает тебе карб.

спасибо, сначала сам попробую, если не получится - на стенд.

согласен! самому всегда интереснее

[Тёмыч]

согласен! самому всегда интереснее

доо!! весь прошлый сезон, приехал, сдернул бак, посмотрел нагар на свечах, подкрутил качество, собрал.
нуевонафиг! отдал Шмидту на стенд (не реклама) - ващпе самолёт теперь!

[sobak]

согласен! самому всегда интереснее

доо!! весь прошлый сезон, приехал, сдернул бак, посмотрел нагар на свечах, подкрутил качество, собрал.
нуевонафиг! отдал Шмидту на стенд (не реклама) - ващпе самолёт теперь!

я уже второй год так ))

[Johnny D]

согласен! самому всегда интереснее

доо!! весь прошлый сезон, приехал, сдернул бак, посмотрел нагар на свечах, подкрутил качество, собрал.
нуевонафиг! отдал Шмидту на стенд (не реклама) - ващпе самолёт теперь!

что-то оптимизма у меня поубавилось...(
сколько денег влетит мне поездка к Шмидту ?

уехал в гараж карб ковырять, приеду отпишусь )

[sobak]

позвони Шмиту

[Johnny D]

в общем сделал все по мануалу, стало лучше, пропали провалы если на холостых резко газ открыть, мотор стал ровнее работать.
Но разницы в динамике я особо не почувствовал, видимо придется все-таки посетить Шмидта...

[Ratnik]

попробовал иголку опустить на одно деление, стало еще хуже.
если на холостых резко газ открыть он сначала захлебывается, на пятой передаче совсем плохо едет, после 140 его как буд-то за уши держат.

Проверь работу

Ускорительного насоса, плюс можно поиграться с его настройками - временем сробатывния

[Johnny D]

попробовал иголку опустить на одно деление, стало еще хуже.
если на холостых резко газ открыть он сначала захлебывается, на пятой передаче совсем плохо едет, после 140 его как буд-то за уши держат.

Проверь работу

Ускорительного насоса, плюс можно поиграться с его настройками - временем сробатывния

это который льет струей бензин на заслонку ?
как его проверить ?

[Ratnik]

попробовал иголку опустить на одно деление, стало еще хуже.
если на холостых резко газ открыть он сначала захлебывается, на пятой передаче совсем плохо едет, после 140 его как буд-то за уши держат.

Проверь работу

Ускорительного насоса, плюс можно поиграться с его настройками - временем сробатывния

это который льет струей бензин на заслонку ?
как его проверить ?

разбери посмотри состояние поршня, и его ход крутя привод заслонки, заедании быть недолжно, набрав камеру бенза посмотри как работает впрыск... Он скорее всего закис, еще промой керосином весь карб и продуй компрессором высоким давлением, мембраны предварительно удали... Карб у тебя примитивный и всего один... не ссы главно, портить там нечего...

[Johnny D]

Спасибо ! попробую !

[шарабан]

да, от ускорительного оч многое зависит.
там есть два болтика - первый регулирует время начала давления на шток насоса (относительно поворота ручки газа), а второй время прекращения давления на шток насоса.
я обычно выставлял время начала с небольшим запаздыванием, чтоб заслонка успела немного приподняться и струя не била по ней, но в тоже время, чтоб не было заметной паузы при прогазовке, иначе начнет тупить при резком разгоне.
время отключения выбрать из расчета 1\3 от полного поворота рукоятки газа. Соственно, от насоса и будет зависеть режим работы движка при разгоне с малых оборотов.
еще глянь куда именно летит струя из форсунки уск.насоса. должна мимо иглы, в то место, где происходит основное распыление топлива из карба (за заслонкой). если направление сбито, то форсунку можно аккуратно повертеть утконосами.

[Johnny D]

да, от ускорительного оч многое зависит.
там есть два болтика - первый регулирует время начала давления на шток насоса (относительно поворота ручки газа), а второй время прекращения давления на шток насоса.
я обычно выставлял время начала с небольшим запаздыванием, чтоб заслонка успела немного приподняться и струя не била по ней, но в тоже время, чтоб не было заметной паузы при прогазовке, иначе начнет тупить при резком разгоне.
время отключения выбрать из расчета 1\3 от полного поворота рукоятки газа. Соственно, от насоса и будет зависеть режим работы движка при разгоне с малых оборотов.
еще глянь куда именно летит струя из форсунки уск.насоса. должна мимо иглы, в то место, где происходит основное распыление топлива из карба (за заслонкой). если направление сбито, то форсунку можно аккуратно повертеть утконосами.

спасибо за совет ! буду в выходные это дело проверять

[Ratnik]

Гнуть и крутить торопиться ненадо,сначало проверь штатную работу поршня ускорителя, правда если никто до тебя туда нелез...и заводские настройки неменял...а так все верно... пишу с телефона поэтому сжато направление тебе дали ...

[шарабан]

согласен! самому всегда интереснее

доо!! весь прошлый сезон, приехал, сдернул бак, посмотрел нагар на свечах, подкрутил качество, собрал.
нуевонафиг! отдал Шмидту на стенд (не реклама) - ващпе самолёт теперь!

я уже второй год так ))