Проблема такова: на люках, стыках, неровностях и т.д. частенько пробивает задний амортизатор. Преднатяг пружины выкручен на полную. Когда сажаю пассажира - вообще туши свет, на каждой трещинке - "быдых", и на подножках уже не привстанешь...
Чё делать-то? Пружину заказывать усиленную, проставки какие-то межвитковые городить? Есть опыт подобных издевательств над мотом?

так мож он уже просто кончился?

А если он жив, то вот почитай - поможет

http://www.drivemc.ru/articles/23.htm

Наблюдатель писал(а):так мож он уже просто кончился?

Не, не похоже, если держать прямо, и раскачать задницу - возвращается в исходное положение без колебаний всяких.

Наблюдатель писал(а):А если он жив, то вот почитай - поможет

Почитал. В моём случае кроме регулировки поджатия пружины крутить больше нечего.
Если отпустить (изначально на серединке стояло), ещё хуже становится, что вполне объяснимо.
Это чо ж это, пружину заказывать новую штоле?

Ёжин П писал(а):

Наблюдатель писал(а):так мож он уже просто кончился?

Не, не похоже, если держать прямо, и раскачать задницу - возвращается в исходное положение без колебаний всяких.

Наблюдатель писал(а):А если он жив, то вот почитай - поможет

Почитал. В моём случае кроме регулировки поджатия пружины крутить больше нечего.
Если отпустить (изначально на серединке стояло), ещё хуже становится, что вполне объяснимо.
Это чо ж это, пружину заказывать новую штоле?

Да, видимо пора бы и поменять - пружина свое отходила, похоже.

или аморт или они оба... снимай, разбирай, смотри - вскрытие покажет

Аморт или они оба - не важно, ибо они с пружиной идут одним узлом, отдельно не поставляются. На аморте следов подтёков масла не обнаруживается...
Попробую прочекирить возможность разборки этого узла и тогда можно будет думать о том, как замерять параметры пружины, дабы навить такую же, только больше и другую.
Я думаю, что нужно будет измерить нагрузку на подвеске путём вывешивания опы через динамометр до полной разгрузки, и посчитать новую пружину с тем расчётом, чтобы на пустом моте высота подвески и нагрузка на аморт не изменилась.

Ёжин П писал(а):Аморт или они оба - не важно, ибо они с пружиной идут одним узлом, отдельно не поставляются. На аморте следов подтёков масла не обнаруживается...

И не обнаружишь... он же азотный (газ) а не масленный

А если амортизатор потек-то он уже ремонту не подлежит?

Ёжин П писал(а):
И не обнаружишь... он же азотный (газ) а не масленный

Дык а как тогда проверить наверняка? А то это так полмоца поменять можно, а потом окажется, что перевозка таких грузов, как я, не предусмотерна конструкцией.

Ёжин П писал(а):если держать прямо, и раскачать задницу - возвращается в исходное положение без колебаний всяких.

Это о чём-то говорит?

Kirill610 писал(а):А если амортизатор потек-то он уже ремонту не подлежит?

Почему же? Может подлежать. Вот пример сервиса:
http://www.gidrocenter.ru/service/motos ... rtizatorov

Вопрос только в том скока эта затея будет стоить по сравнению с новым... (у меня опыта такого ремонта нет).

Ёжин П писал(а):

Ёжин П писал(а):
И не обнаружишь... он же азотный (газ) а не масленный

Дык а как тогда проверить наверняка? А то это так полмоца поменять можно, а потом окажется, что перевозка таких грузов, как я, не предусмотерна конструкцией.

Ёжин П писал(а):если держать прямо, и раскачать задницу - возвращается в исходное положение без колебаний всяких.

Это о чём-то говорит?

Дык ты ж сам сказал, что он пробивает на ходу и пружина утянута на полную. А че ты хочешь от раскачки без нагрузки, там веса то у мота всего... это же не машина за тонну веса..

Ещё такой аспект высмотрел в свидетельстве о регистрации: масса без нагрузки - 160 кг, разрешённая максимальная - 280. Т.е. нагрузки на него 120 кг накласть можно? Если я - 90 с экипом, то на 2-й номер 30 кг остаётся?
"А ежели я такой весь из себя купец, дык на что мне такая худая жена?" (с)
В смысле, перенапряг подвески получается, если ещё 60 кг посадить?

Наблюдатель писал(а):А че ты хочешь от раскачки без нагрузки, там веса то у мота всего... это же не машина за тонну веса..

Я хочу понять, кому из составляющих поплохело: амортизатор потёк или сдулся (если он газовый) или пружина просела. Хочу заказать навивку более могучей пружины, поможет?

Ёжин П писал(а):Я хочу понять, кому из составляющих поплохело: амортизатор потёк или сдулся (если он газовый) или пружина просела. Хочу заказать навивку более могучей пружины, поможет?

Для этого их как минимум снять надо.
Про навивку не скажу, не знаю, но думаю проще будет новые купить...

Для этого их как минимум снять надо.
Про навивку не скажу, не знаю, но думаю проще будет новые купить...

Наблюдатель, сказал "А", говори и "Б":
Допустим, снял, держу в руках амортизатор с пружиной, что смотреть, как понять мёртвые они или живые?

Если новый штатный узел купить, а окажется, что он по конструкции своей хиловат и на нагрузку такую не рассчитан - попадос. Зачем же так с кандачка такие вещи советовать?

Ёжин П писал(а):Ещё такой аспект высмотрел в свидетельстве о регистрации: масса без нагрузки - 160 кг, разрешённая максимальная - 280. Т.е. нагрузки на него 120 кг накласть можно?

Это то, что в ПТС и не имеет к реальным техническим данным никакого отношения!
Реальная допустимая нагрузка ~200 по паспорту, если я чего не путаю:)

Ёжин П писал(а):

Для этого их как минимум снять надо.
Про навивку не скажу, не знаю, но думаю проще будет новые купить...

Наблюдатель, сказал "А", говори и "Б":
Допустим, снял, держу в руках амортизатор с пружиной, что смотреть, как понять мёртвые они или живые?
Если новый штатный узел купить, а окажется, что он по конструкции своей хиловат и на нагрузку такую не рассчитан - попадос. Зачем же так с кандачка такие вещи советовать?

Ну ты факты-то не передергивай! Где ты учитал мой совет с кандачка что-то новое купить? Не сам ли ты поначалу собирался пружины новые покупать? Ты веточку-то перечитай повнимательнее мож и заметишь мои советы:
1. Раз часто пробивает на затянутой пружине (ты сам это сказал) - значит кончился аморт или пружина в этом положении уже почти не работает - я тебе предложил отрегулировать преднатяг пружины заново, т.к. в этом положении подвеска вместе работает не совсем правильно (гармонично так сказать).
2. Ты ответил, что в среднем положении было еще хуже - значит это скорее все таки аморт, чем пружина ну уж так совсем просела (но тоже вероятно) - я тебе предложил их снять и проверить.
Где ты узрел здесь призыв к покупке чего-то нового?
А теперь по теме (...снял и держишь в руках...):
1. Отнеси (отвези вместе с мотом пока не снял) в сервис, пусть профессионалы все проверят на стенде и сделают заключение - как пример (что первое попалось):http://www.gidromaster.ru/rem_ammortizator.html
2. Или проверь аморт сам (простым сжатием, разжатием штока руками), если справишься - значит он умер (не забудь предварительно освободить пружину съемником). Дальше решай сам либо в магазин за новым либо опять в сервис в ремонт, а можешь и сам его отремонтировать http://www.drivemc.ru/articles/moto/199 ... /index.htm
3. Если аморт жив - значит думай о пружине, хош крути сам, хош купи стоковую, а хош и "прогресивную" (тож как пример) http://www.motocafe.ru/zheleznyj-ceh-te ... veski.html
4. Но сначала почитай мануал или напряги поиск в инете по теме, там много материала по мотоподвеске, чтобы понять как это работает и что сделать лучше

Пардон, неправильно выразился.
Спасибо за материал, буду методично прорабатывать, по результатам отпишусь.

Ёжин П писал(а):Проблема такова: на люках, стыках, неровностях и т.д. частенько пробивает задний амортизатор. Преднатяг пружины выкручен на полную. Когда сажаю пассажира - вообще туши свет, на каждой трещинке - "быдых", и на подножках уже не привстанешь...
Чё делать-то? Пружину заказывать усиленную, проставки какие-то межвитковые городить? Есть опыт подобных издевательств над мотом?

Аналогичная ситуация. Как разрешилась проблема?

У меня с задним все в норме (даже со вторым номером) , а вот передний пробивает на больших выбоинах.
Но есть ощущение, что этот синдром нормален для данного мотоцикла...

Arcadych писал(а):У меня с задним все в норме (даже со вторым номером) , а вот передний пробивает на больших выбоинах.
Но есть ощущение, что этот синдром нормален для данного мотоцикла...

у меня передняя работает великолепно , глатает любые канавы, даже большие и лежаки, может потому что зимой заменил все внутрности, масло и сальники, проверь состояние вилки.

Если пружина не лопнула то как она может "кончица". Ей не 100 лет чтобы металл "устал" Она какая есть мягкая или жёсткая.Я у себя на аморт грешу и мысль есть от 1100 воткнуть.Только не знает никто(или не говорят) подойдёт ли.
п с
{ удалено}...........

тем не менее ответ отразил действительность так как она есть в данном случае, ты спросил? - спросил? я ответил? - Да! - я соврал или исказил? - нет! так в чем проблема то. У данного человека проблема решилась именно так.
Хочешь ответа на свой вопрос, включи мозги - по логике - хрен че сделаешь без замены аморта, можно взять от чего угодно подходящий по длине и жесткости. Не подходят уши крепления? в токарке и сварке нет ничего сложного, в любой нормальной мастерской металл - что пластилин, лепи чего хочешь.
или еще проще - в яндексе вводишь - пружины на заказ или подобное - конторы три точно есть которые от одной штуки навивают на заказ, несешь им свою и говоришь - мне такую же по габаритам, но жесче в полтора раза, можно не с постоянным шагом например, чтоб было подобие прогрессивной харакеристики, правда могут тыщи две-три взять за одну шт.
удовлетворил?
и кстати... ни один нормальный человек на этом форуме не принижает собеседника за то что он имеет возможность потратить меньшую сумму на мотоцикл, имеет меньший доход. Ну а если кто-то все-таки так говорит, так это не достойный человек на которого и вовсе не надо обращать внимание.

Кстати коллеги, посоветуйте место рыбное, где на драгу расходники выгоднее приобретать...
люблю "потратить меньшую сумму"

вот тут продают готовые пружины с прогрессией, кто-нибудь ставил их продукцию?