В пошлом сезоне, как мот купил, маленько покатавшись понял что буксует сцепление на больших оборотах. Вскрытие показало что диски хоть и тёртые но в пределах допустимого минимума по умной книге. Накрутив болт регулировки на корзине, всё собрал как и было. Однако сцепление включается в самом конце отпускания ручки, и по прежнему буксует. а этим чудо болтом я могу лишь добиться ослабления натяжения тросика. В конце сезона пришёл писец- стальные посинели фрикционные почернели... Купил все новые диски и за одно пружины. В ентом годе всё воткнул, собрал. Дрын едет и не буксует, пока...
Однако сцепление включается попрежнему в самом конце. При сборке заметил, что крыжка прижимная (куда упираются пружины), хоть выроботки и не имеет, но садиться в корзину без дисков примерно на 0,7- 1 мм глубже чем с дисками. не маловат ли свободный ход??? Получается возможность регулировки сцепления вообще отсутствует. Теперь вот боюсь убить новые диски. Хотел даже вколхозить один лишний стальной диск, но тогда прижимная крыжка спыгивает со шлицов... Сам грешу на прижимную крыжку... Знаю что до этого у мота уже менялось сцепление в сервисе в Нижнем. М ожет на ней была выработка и её по старинке на токарном.... Такая хрень вообще практикуется??? Ну или вообще скажите что делать???

Насколько помню, размыкание происходит почти в самом конце хода рычага, ближе к ручке если быть совсем точным. Это из личного опыта.

На интрудере у меня так же было. выключалось где-то после середины. а сдесь на 1см выжал и всё.

Small писал(а):... а этим чудо болтом я могу лишь добиться ослабления натяжения тросика...

Это когда рычаг выжат или отпущен? Когда отпущен, то тросик вообще должен быть без натяга. Менял этой зимой на чесотке, поставил барнетовский комплект, схватывает в первой трети хода, на половине хода уже не пробуксовывает.

Болтом, про который ты пишешь выставляется на метку кронштейник, за который тросик цепляется.

_mike_ писал(а):

Small писал(а):... а этим чудо болтом я могу лишь добиться ослабления натяжения тросика...

Это когда рычаг выжат или отпущен? Когда отпущен, то тросик вообще должен быть без натяга. Менял этой зимой на чесотке, поставил барнетовский комплект, схватывает в первой трети хода, на половине хода уже не пробуксовывает.

Болтом, про который ты пишешь выставляется на метку кронштейник, за который тросик цепляется.

Отпущен конечно. Так это и понятно всё. Получается у меня тросик ослаблен, рычаг болтается мм 5 ходу ещё примерно на 1см выжимаешь сцепление полностью выключается и не ведёт, а рычаг ещё до середины не выжат. Такое ощущение что диски сношены, а они новые. В гамазине сказали что оригинальные, ямаха написано на всех. Придётся наверно крышку сцепления новую заказать.

а количество дисков правильное? и тот что за проволочным замком стоит присутствует?

Количество то вроде как по мануалу. 7 фрикционных, 6 стальных + 1 стальной толстый (самый первый который ставится).
А чё там за замком??? С этого места по подробнее если можно.

ну первый, который толстый, проволочкой держится...
========================

========================

см. номера 11, 12

ЭЭЭ... нет такого!!! Всмысле толстый есть, а вот позиции 9,10,12 нет ващпе. И не стояло когда разбирал. Вот по этой картинке всё

чёт я каталога такого найти не смог, на 1100 только, но там карзина другая. ссылочкой не кинешь?

9, 11 это Промежуточные диски, а 12 это пружины.
http://www.yamaha-motor.eu/uk/informati ... logue.aspx
Внизу кнопка "Yamaha Online Parts Catalogue" Потом "I agree" выбирай модель свою.

Водолей писал(а):9, 11 это Промежуточные диски, а 12 это пружины.
http://www.yamaha-motor.eu/uk/informati ... logue.aspx
Внизу кнопка "Yamaha Online Parts Catalogue" Потом "I agree" выбирай модель свою.

Ага. вышла та же картина что я выше выкладывал, т.е. без ентих запчастей. а по вину но дата авелибал пишет. И шо цэ такэ?? по птс он называется
XVS 65 n/c cstm.. почему на всех сайтах есть только XVS 650 n/c опечатка в птс чтоль...

картинку взял с megazip.ru, себе поставил барнетовский набор от 650 вот такой
http://www.amazon.com/gp/product/B000GV ... UTF8&psc=1
все подошло, только пружинки чуть толще, но встали.
По ощущениям работает мягче, даже с пассажиром со второй трогается без подергиваний.

Small писал(а):

Водолей писал(а):9, 11 это Промежуточные диски, а 12 это пружины.
http://www.yamaha-motor.eu/uk/informati ... logue.aspx
Внизу кнопка "Yamaha Online Parts Catalogue" Потом "I agree" выбирай модель свою.

Ага. вышла та же картина что я выше выкладывал, т.е. без ентих запчастей. а по вину но дата авелибал пишет. И шо цэ такэ?? по птс он называется
XVS 65 n/c cstm.. почему на всех сайтах есть только XVS 650 n/c опечатка в птс чтоль...

Как без пружин то у тебя может быть? Ты что-то путаешь... Оно вообще работать не должно у тебя в таком случае.

Водолей писал(а):

Small писал(а):

Водолей писал(а):9, 11 это Промежуточные диски, а 12 это пружины.
http://www.yamaha-motor.eu/uk/informati ... logue.aspx
Внизу кнопка "Yamaha Online Parts Catalogue" Потом "I agree" выбирай модель свою.

Ага. вышла та же картина что я выше выкладывал, т.е. без ентих запчастей. а по вину но дата авелибал пишет. И шо цэ такэ?? по птс он называется
XVS 65 n/c cstm.. почему на всех сайтах есть только XVS 650 n/c опечатка в птс чтоль...

Как без пружин то у тебя может быть? Ты что-то путаешь... Оно вообще работать не должно у тебя в таком случае.

Давай разберёмся. По картинке, которую предоставил _mike_ позиции 9,10 это какие-то хитрые шайбы, а позиция 12 это стопорное кольцо. Как я понял. Вот как раз их у меня и нету.

_mike_ писал(а):картинку взял с megazip.ru, себе поставил барнетовский набор от 650 вот такой
http://www.amazon.com/gp/product/B000GV ... UTF8&psc=1
все подошло, только пружинки чуть толще, но встали.
По ощущениям работает мягче, даже с пассажиром со второй трогается без подергиваний.

В мегазипе забил год модель и он выдал картинку опять без этих проволочек итд...
У тебя в наборе они были? Чёт я не разберусь нужны они там или нет....

Давай так, год какой у мотоцикла? Видать что-то менялось в устройстве.
У меня картинка как у тебя. У Майка что-то иное.

2001г xvs650 n/c cstm v-star. У Майка каталог от чесотки показан. такие штуки ещё на 1100 есть. а вот на 650 ни в одном каталоге не нащшёл. Обделили....

На 1100 на рисунке есть, у меня на моте нет. Странно как то всё.

Водолей писал(а):На 1100 на рисунке есть, у меня на моте нет. Странно как то всё.

Действительно странно. Вчера отмыл старые диски, которые буксовали шо копец, фрикционные нормальные и по толщине в пределах допустимого. Вот только стальные стали какими-то чёрно-синими разводами. Ладно, х с ним так работает, пока не буксует вроде. С гоблина обернусь видно будет. Да и разберать лишний раз не охота.

черно-синие разводы это наверное подгоревшие диски, а масло льешь мотоциклетное? которое для "мокрого" сцепления??

_mike_ писал(а):черно-синие разводы это наверное подгоревшие диски, а масло льешь мотоциклетное? которое для "мокрого" сцепления??

Вроде как. Мотюль 5100 10w40

Залил недавно мотюль 5100 10w40, в Drag star 650, сцепуха гремит на нейтралке, передачи включаются жестче, на китайском мопеде кстати было тоже самое, нечеткая работа коробки и сцепухи, сменил масло на castrol 10w40 и все симптомы исчезли...

Aviator писал(а):Залил недавно мотюль 5100 10w40, в Drag star 650, сцепуха гремит на нейтралке, передачи включаются жестче, на китайском мопеде кстати было тоже самое, нечеткая работа коробки и сцепухи, сменил масло на castrol 10w40 и все симптомы исчезли...

Фиг его знает. А в общем то отзывы о мотюле положительные везде. Хотя начал лить мотюль 6100 в тазик 2115 двигатель под клапанной крыжкой стал чёрным. До этого ездил на шелл движок блестел.

Мотюль одно из самых подделываемых масел. Брать надо в проверенных местах!