От проблемка меня тревожит с недавнего времени.
Имеется:
Ямаха Райдер,стоковый впуск,пустостенный прямоток,павер 5.Всё отстроено, всё гуд.
При выключении прогретого езженного двигателя(экстренно или ключом-не суть),и последующем его включении(не всегда)начинает усиленно молотить,и периодически счихивать.После 1/2 вкл/выкл начинает работать нормально.
Воздушник новый,свечи новые.
Грешу на топливную,или воздух подсасывает где то-это по простому,а там хз.
Чего может быть?

Попробуй найти в инструкции , как кнопками управления одометра делается "Reset" электронному управлению зажиганием.
Мне говорили, что таким макаром можно "перезагрузить" настройки. Или тупо вытащить аккум на несколько часов. Он вроде бы после этого должен минут 10 на холостых сам помолотить и подстроится под топливо.

Так при включении двигатель нормально работает.Проблема именно на горячем, при выкл/вкл его после поездки(на светофоре например).

Максон писал(а):Так при включении двигатель нормально работает.Проблема именно на горячем, при выкл/вкл его после поездки(на светофоре например).

Итить, так ты если погасил, то не включай уже )) делов то.

MacLeods писал(а):

Максон писал(а):Так при включении двигатель нормально работает.Проблема именно на горячем, при выкл/вкл его после поездки(на светофоре например).

Итить, так ты если погасил, то не включай уже )) делов то.

Так, так во имя законов физики, он ,выключенный ,никуда не поедет.)))

Максон писал(а):

MacLeods писал(а):

Максон писал(а):Так при включении двигатель нормально работает.Проблема именно на горячем, при выкл/вкл его после поездки(на светофоре например).

Итить, так ты если погасил, то не включай уже )) делов то.

Так, так во имя законов физики, он ,выключенный ,никуда не поедет.)))

катить можно и если я гашу, то потом не еду уже. ибо в гараже.

MacLeods писал(а):

Максон писал(а):

MacLeods писал(а): Итить, так ты если погасил, то не включай уже )) делов то.

Так, так во имя законов физики, он ,выключенный ,никуда не поедет.)))

катить можно и если я гашу, то потом не еду уже. ибо в гараже.

А я на светофоре.)))

Сейчас заметил,что иногда(не часто)чихает на не прогретом.
И в пробке,когда "просишь" подвинуться,поворачивая ручку газа несколько раз подряд.Один перегаз может быть "холостой",не сопровождаемый рёвом(хотя дроссель походу открывается).
Копаться в гараже пока некогда,навангуйте мне чего-нить.

Продолжу свой монолог.Возможно засрался инжектор от игрищ со смесью,может датчик заслонки глючит,но ошибки не было.Отдал на чистку,говорят что врятли(тк пробег маленький).Выкрутили свечу,чорнющая(льёт опять какого то хера).Хз, может карта слетела.Почистят-посмотрим

У меня абсолютно такая же проблема. Стоит прямоток без командера (на прямотоке стоит кислородный датчик) и штатный впуск. Пробег 33000 миль. В прошлом году эта проблема возникала раз в месяц, а сейчас- регулярно. На днях почистил инжектор (форсунки в ультразвуковой ванне) и дроссель, всю топливную систему (включая топливный насос), и всю воздушную. Проблема осталась! Грешу на регулятор холостого хода (он нагревается как утюг уже в первую минуту работы двигателя). Хочу поменяться с другом РХХ и проверить,- если проблема в нем, то цена вопроса ~4000р.

Вощем промыли винсом форсунки с частью топливной.Посмотрели на предмет синхрона заслонок,ошибок датчиков,подсасывания воздуха на впуске.
Двигатель начал работать лучше(видимо с богательни сажи всё таки нанесло).Но проблема,к сожалению,осталась.
Ещё варианты?

Хм, может какой то датчик/сенсор заглючил? Воздушной смеси или ещё чего-нить.

Отключи нах ПК и попробуй без него

С профильного форума человек писал про отходящие контакты топливной рэлюхи.Под конец сезона как раз заводиться стал туго(у человека тоже было),стартер крутит да не всегда цепляет.Заказал релюху,клапаны давления топливные на смену,и так по мелочи ещё.Заказал бы регуляторы давления и холостого хода,да с курсом непотребные цены стали+не факт,что они ворчат.
Посмотрим чего будет...

Кстати по датчикам всё диагностируется без ошибок,даже бесхозный экзап угол закрытия заслонки показывает без ошибок.

Ну надеюсь, поможет

на мой взгляд, похоже на барахлящую лямбду. как вариант, смотреть сигнал с лямбды и повторять манипуляции, при которых появляется проблема.
а мож, действительно, Пкоммандер выделывается...

Максон писал(а):От проблемка меня тревожит с недавнего времени.
Имеется:
Ямаха Райдер,стоковый впуск,пустостенный прямоток,павер 5.Всё отстроено, всё гуд.
При выключении прогретого езженного двигателя(экстренно или ключом-не суть),и последующем его включении(не всегда)начинает усиленно молотить,и периодически счихивать.После 1/2 вкл/выкл начинает работать нормально.
Воздушник новый,свечи новые.
Грешу на топливную,или воздух подсасывает где то-это по простому,а там хз.
Чего может быть?

правильно ли я понял, что ты глушишь мотор и потом через какое то время после заводки начинается проблемма? и еще вопрос : при движении по прямой и при резком открытии дросселя не было проблем, не подтупливал мот?
я бы начал диагностику с ДПКВ, а точнее с его сигнала. он может правильно звониться, но плохо работать. надо снять осцилку с него, затем с низковольтной части, потом с высоковольтной. еще неправильную информацию может выдавать МАР-сенсор. как сам может подвирать, так и в следствии неисправности системы зажигания проблемма не в топливной системе ИМХО!

юррр писал(а):

Максон писал(а):От проблемка меня тревожит с недавнего времени.
Имеется:
Ямаха Райдер,стоковый впуск,пустостенный прямоток,павер 5.Всё отстроено, всё гуд.
При выключении прогретого езженного двигателя(экстренно или ключом-не суть),и последующем его включении(не всегда)начинает усиленно молотить,и периодически счихивать.После 1/2 вкл/выкл начинает работать нормально.
Воздушник новый,свечи новые.
Грешу на топливную,или воздух подсасывает где то-это по простому,а там хз.
Чего может быть?

правильно ли я понял, что ты глушишь мотор и потом через какое то время после заводки начинается проблемма? и еще вопрос : при движении по прямой и при резком открытии дросселя не было проблем, не подтупливал мот?
я бы начал диагностику с ДПКВ, а точнее с его сигнала. он может правильно звониться, но плохо работать. надо снять осцилку с него, затем с низковольтной части, потом с высоковольтной. еще неправильную информацию может выдавать МАР-сенсор. как сам может подвирать, так и в следствии неисправности системы зажигания проблемма не в топливной системе ИМХО!

Вот и у меня Warrior чихает. Все сток и впуск и выпуск. И при резком открытии дросселя подтупливает. Свечи, фильтра менял, не помогает. Интересно в чем причина? Да, кстати при сбросе газа на нетрали или при включении скорости на холостых бывает глохнет.

Я вот заказал по топливной на смену:регулятор давления,2 возвратных клапана,и саму релюху.Посмотрим чего станет.

Максон писал(а):С профильного форума человек писал про отходящие контакты топливной рэлюхи.Под конец сезона как раз заводиться стал туго(у человека тоже было),стартер крутит да не всегда цепляет.Заказал релюху,клапаны давления топливные на смену,и так по мелочи ещё.Заказал бы регуляторы давления и холостого хода,да с курсом непотребные цены стали+не факт,что они ворчат.
Посмотрим чего будет...

Кстати по датчикам всё диагностируется без ошибок,даже бесхозный экзап угол закрытия заслонки показывает без ошибок.

если есть возможность посмотреть параметры на работающем двигле, то обрати внимание на показания датчиков разряжения. их показания должны быть примерно одинаковые, и не должны сильно скакать при работе на ХХ.

naik писал(а):

юррр писал(а):

Максон писал(а):От проблемка меня тревожит с недавнего времени.
Имеется:
Ямаха Райдер,стоковый впуск,пустостенный прямоток,павер 5.Всё отстроено, всё гуд.
При выключении прогретого езженного двигателя(экстренно или ключом-не суть),и последующем его включении(не всегда)начинает усиленно молотить,и периодически счихивать.После 1/2 вкл/выкл начинает работать нормально.
Воздушник новый,свечи новые.
Грешу на топливную,или воздух подсасывает где то-это по простому,а там хз.
Чего может быть?

правильно ли я понял, что ты глушишь мотор и потом через какое то время после заводки начинается проблемма? и еще вопрос : при движении по прямой и при резком открытии дросселя не было проблем, не подтупливал мот?
я бы начал диагностику с ДПКВ, а точнее с его сигнала. он может правильно звониться, но плохо работать. надо снять осцилку с него, затем с низковольтной части, потом с высоковольтной. еще неправильную информацию может выдавать МАР-сенсор. как сам может подвирать, так и в следствии неисправности системы зажигания проблемма не в топливной системе ИМХО!

Вот и у меня Warrior чихает. Все сток и впуск и выпуск. И при резком открытии дросселя подтупливает. Свечи, фильтра менял, не помогает. Интересно в чем причина? Да, кстати при сбросе газа на нетрали или при включении скорости на холостых бывает глохнет.

глохнуть на месте при включении скорости может из за неисправности датчика наклона, или датчика подножки, или (если она есть) лягушки на рычаге сцепления. глохнуть во время движения при включении нейтрали может при неисправности датчика скорости, или спидометра ( т.е. когда мозги не получают информацию о движении мота). прозванивай проводку.

И чихает, и глохнет только когда горячий. На холодном все нормально. А когда на улице до+10 так вообще красотища.?

Так чем всё=таки закончилась история?
Проблему решил, что было?

Павер сдох.