Давно мечтал о HD Shovelhead. И естественно о нестандартном, иначе не была бы эта тема в проектах.
Я поклонник японского стиля переделки, пересмотрел тучу фото и видео по этой теме. Решил, что буду делать именно в этом стиле.
И вот весной 2015 мне подвернулся замечательный вариант - рама, мотор 1340, коробка 4-ст и навеска - оригинал Shovelhead 1978 г.
Мотор и коробку мне перебрали в Москве. Спеки помимо переборки: новый отрытый комплект первички BLD 1.5", карб s&s super E и зажигание Crane Cams hi-4 single fire + такая же катушка. Электростартер отсутствует.
В конце июля 2015 я даже немного прокатился на нем, после разборка и доставка пэком в Краснодар.
Ну и закрутилось.
Сразу скажу, у меня до этого не было старых харли. Поэтому потребовалось много усилий, терпения в изучении вопроса. Ну и ошибок было допущено немало.
Маятник от панхэда 1958 г. изготовления.
Потребовалось восстановить уши, исправить кривизну ног, заменить подш-обоймы-сальники и болты натяжения.
резина Shinko e270.
Колеса - это отдельная тема.
Два передних литых диска от fxr. Чистил их в ручную, всеми методами.Заменены подш-обоймы-салники, новые внутр и внешн втулки.
В одном из них были рассверлены отверстия под большие болты, для крепления звезды. Дюймовые усиленные болты были изготовлены в токарке.
Камерная шинка - собрана без камеры.
[/url]
Так как было решено делать все по жести, то убрал сцепление с руля и поставил классическую педальку.
Такое сцепление ставилось на хд накл-панхэды в 30-50 года.
Попутно из нержи был выточен винт регулировки хх для карба s&s super E.
Сцепление на ноге - ручка переключения в руке...
Сама ручка - точеная в токарке.
Все для установки заднего колеса - новодел, токарка.
Вилку удалось взять с fat boy 12 года, в очень хорошем состоянии.
Олдскульный зажимной рейзер. Со стоек срезано 10 мм, дабы он был по ниже.
Выточена новая ось на перед под 19 подш.
Первый, неудачный, вариант заднего тормоза. Брэкет сделан в ручную.
Работает хорошо, но не подходит по стилю. Сейчас в работе другой вариант.
На роль сидения было выбрано очень крутое, фирменное Le Pera Signature.
Оно ставится на хардтеил, но я решил поэкспериментировать, тк очень давно его хотел.
Но сначала было немного рисунков.
Наконец-то мотоцикл встал на колеса. На тот момент еще со стандартными пружинами в вилке.
А вот уже с занижением -50мм.
И самопальным выхлопом, который тоже ждет замена этой зимой.
Поднятое сидение - поднятый бак.
Фриско васселл 2.3 гал:
Проводку собрал по вот такой простой схеме, у меня же нет стартера;)
Из провода БПВЛ, изготовленного еще в прошлом веке.
Ступица колеса оказалась шире, чем у фэта, поэтому потребовалось запилить переходную пластину для переднего суппорта.
Материал нержа 8 мм. Колесо встало по центру.
Бак получил новую крышку, горловину с переливом, новое место для краника.
Сама горловина переехала в более интересное и правильное место.
Краник с резервом.
Порубил руль от найтрода, но даже обрезанный он оказался очень широким, поэтому будет другой руль.
Как и хотел, обрезал ручки. Под левую вырезана накладка из нержи, для красоты и некой наполненности.
Общий промежуточный вид, еще ничего не прикручено, так сказать.
Другой кастомный руль.
Фара Electroline 54.
Масляный радиатор Lockhart.
Весьма полезная штука для shovel, тк он любит прогреть масло.
NOS AMF point cover
Крыло изначально от спортстера. По краю наварен пруток 8 мм, что бы расширить его под олдовую накладку (когда-то такие ставили на передние крылья панхэдов).
Новый хаб сцепления.
Сцепление поставил Барнет кевлар.
Крыло и бак из покраски.
Думаю скоро будет дальнейшая перекраска или разукрашка)))
Прикупил на ебей винтажный датчик давления масла с рат рода. Stewart Warner 100.
Существует похожий оемный датчик, но я упустил вариант и больше он мне не попадался.
Заменил им уже стоящий аксель.
Ну вот и первый свет за 8 месяцев.
На холодную - один кик (без прайм киков, просто дважды ручкой - подсос - зажигание - старт)
На горячую тоже один кик.
С ножным сцеплением подружился сразу, полицай перехал нормально))) надо еще хорошенько привыкнуть к нему.
Потихоньку ездил и добивал оставшееся.
Тк онли кик. То надо исключить поломки...
Ребристая крышка кика Paughco.
Выбирал между ней и другой ребристой крышкой. Вторая крышка фирмы Jammer, примерно такая же как у меня - плоская, но с ребрами.
В итоге решил сделать закос под олдскул. И не зря. Крышка в живую выглядит просто очуметь.
Дождался остальных зч и заменил.
Переборка супер Е, мастер комплектом.
Еще общие фото:
Прикупил шину для экспериментов. Это уже снятая с производства BF Goodrich 500/525-16. Ставится при восстановлении хот/рат родов, ну ли Москвича 400/401.
Поставил на заготовленный 16 диск. На этот раз задний))
Эксперимент начинается и резина это только его верхушка.
Маслобак, который ставился на накл-панхэды.
В него поставил аккумулятор на 6А.
НУ ВОТ И ВСЕ)))
Таким он и закрыл сезон 2016.
Спасибо всем, кто осилил)))
Продолжение следует.
Зимой он получит:
- другое заднее колесо и тормоз
- другой выхлоп
- и тд тп
