Сообщение
Бракер » 13 июл 2009, 01:43
у меня 5-ти ступка 94-го года
проехал на своем Интрудере с прошлого июля 24 или 25 тысяч )) (точно сказать не могу, накрывался тросик спидометра)
максималка у меня (по спидометру) не превышает 175 км. как я ни кочегарил его, больше он не идет
за последние 7 тысяч км пришлось:
- приварить кронштейн крепления номерного знака и усилить его небольшими косынками
(т.к. прямо при подьезде к МУ сьезжая с горочки он у меня напрочь отвалился)))
-примотать скотчем спидометр
- примотать скотчем фару (к вилке)))
т.к. кронштейны на них тоже отвалились/сломались напрочь
вообчем Интрудер это Вам не эндурик )))
стоковое сиденье действительно не очень... (я бы даже сказал гавно)))
промокает от дождя, а потом когда на него садишься даже в сухую погоду влагу оно отдает..., сами понимаете куда... ..ять,
так что мне допустим в совершенно сухую и солнечную погоду пришлось от Москвы до Питера ехать с мокрой жопой,
потом я конечно сообразил накрывать седушку)) пакетом полиэтиленовым
да и вообще оно жестковато...
но, мне пофиг, я например что-то так захотел домой что за раз проехал на своем моте от Ростова до Сыктывкара (2400 км)
в повороты затяжные мот входит хорошо, о выходить бывает трудновато, т.е. это вам не спорт байк, "поотжигать" на нем лучше всего на прямых
но зато есть обратная сторона медали, когда спортбайк полюбому словит воблинг
- интрудер идет как по рельсам, (вынос вылки рулит))
были случаи когда я в этом убеждался....
что еще..
расход ОЧЕНЬ зависит от скорости
кгда например я ночью ехал примерно 170 км по хорошей дороге 70-90 км/ч, то расход у меня составил чуть больше 5-ти литров,
а когда едешь быстро 150-170. то может и 9 литров сожрать...
масло я лью 10W30 (как выбито на щупе) если такого нет, то 10W40 полусинтетику, маркой не заморачиваюсь
esso. BP еще какое-то уже не помню
- проскальзывало сцепление (в самом начале эксплуатации)
никаких супер пупер сцеплений я покупать не стал (ибо нех)
- а купил я простой жлезный диск (в мегазипе рублей 200 стоит), и добавил его, все стало "пучком"
проехал так уже тысяч 17 где-то
свет дерьмовый это уж точно...
я лично буду ставить другую фару. может даже ксенон, подберу какую-нить квадратную...
больше ничего такого вспомнить не могу))))
а вот еще, поставил сейчас на зад пирелли роуте 66, вообще Г.
до этого стояла Данлоп, она гораздо лучше !!
SPAM
это как так? Резер жеж должен быть литра 3?
по прямой, стрелку за 180 кладёт без особого напряга. Масло - говно, как у тебя кольца ещё с ним не легли и сальники клапанов не погорели - загадка. Манипуляции со сцеплением - типа дополнительных дисков, шайбочек и прочего колхозного говна - чреваты. У интрудера 1400 сцепление в стоке не справляется с крутящим моментом в 120 Н/м, а алебастровые фрикционные диски - то ещё говнище. На интрудер-алерт об этом много писали. Я себе сейчас притащил комплект кевларовых дисков и мет. пластин Барнет, плюс ко всему этому усиленные пружины сцепления, после такого тюнинга, интрудер начинает ехать так, как ему положено. Карбюрация в стоке, доводок не требует. Нормальный расход для интрудера 1400 нового образца(пятиступка) 4.2-4.5 литра на сотню при скорости 140-150 км/ч. Хотя, вполне вероятно, что у тебя редкая переходная модель с полносильными 71кобыльным не душеным движком и новой коробкой, он жрёт необосновано много. Такие выпускались один год.
280 бачей полный комплект из кевларовых дисков, металических пластин и усиленых пружин (стоимость уже в россии), я не навязываю свою точку зрения, просто - для общего развития...))) Думаю, 280 бачей за кевларовое сцепление, всё же лучше чем 1500 за говённый сток))))) Но, можно и за 280р, тут уж каждому своё, не спорю))))
)
