ХД. Обуждения.

Николя

я именно его и залил.

alexeyal · Сообщение **alexeyal** » 09 сен 2009, 10:27

скажите, а где можно посмотреть реальные цены, по которым возможно привезти мот? вы сами где покупали-здесь с рук или везли через кого-то?

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 09 сен 2009, 12:40

alexeyal писал(а):скажите, а где можно посмотреть реальные цены, по которым возможно привезти мот? вы сами где покупали-здесь с рук или везли через кого-то?

Я из Японии заказывал, с БДСа, через обычного местного поставщика мотоциклов из Японии. Оговорил условия, дожидался подходящего лота, говорил поставщику, сколько на него ставить и ждал торгов. С третьей попытки выиграл ту, на которой езжу сейчас. В Москве тоже знаю несколько человек, кто брал из Японии. От американцев они только спидометром и оптикой отличаются. Сказки про "полносильные" - херня. Вот евромодели да, могут отличаться от американцев, причем, судя по мануалам, в лучшую сторону...

alexeyal · Сообщение **alexeyal** » 09 сен 2009, 12:49

понятно. как считаешь, шпрот 883-й за 200-250 взять реально года 98-2002го?

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 09 сен 2009, 12:51

Отличия американских:
1)Даже стоковый выпуск, вполне себе звучит.
2)Нет блокировок стартера от пердачи+подножки, передачи и т.п.
3)Спидометр в милях.

Видел парочку ХД из Японии, не понравились каким-то совсем уж шизанутым тюнингом.

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 09 сен 2009, 12:54

alexeyal писал(а):понятно. как считаешь, шпрот 883-й за 200-250 взять реально года 98-2002го?

Поездившие здесь, иногда всплывают и 2005 года в этом бюджете.

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 09 сен 2009, 12:58

Igor218 писал(а):Видел парочку ХД из Японии, не понравились каким-то совсем уж шизанутым тюнингом.

Это да, я специально ловил без такого

alexeyal · Сообщение **alexeyal** » 09 сен 2009, 13:02

Igor218 писал(а):Поездившие здесь, иногда всплывают и 2005 года в этом бюджете.

возможно, я просто сейчас на авто.ру глянул, там полтора варианта, и те в питере. возможно в несезон получше будет..

Amer · Сообщение **Amer** » 09 сен 2009, 13:03

Я свой с рук брал, в Екатеринбург спутишествывовать за ним пришлось. Рассчитывать на сумму от 250т.р. Но в такие деньги кране редко попадаются достойные варианты.

Amer · Сообщение **Amer** » 09 сен 2009, 13:09

Загляни: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/228535.html http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/222275.html Дешевле только 883.

Сытый · Сообщение **Сытый** » 09 сен 2009, 13:48

Igor218 писал(а):Отличия американских:
1)Даже стоковый выпуск, вполне себе звучит.
2)Нет блокировок стартера от пердачи+подножки, передачи и т.п.
3)Спидометр в милях.

Видел парочку ХД из Японии, не понравились каким-то совсем уж шизанутым тюнингом.

С 2007го блокировка на всех стоит.

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 09 сен 2009, 13:50

Алексей RA писал(а):Я так понял вы заливали в обычную электричку скриминоловское масло? А зачем? и как определяли что оно привратилось в гавно?

Зачем - это к Бесу вопрос, деньги руки жгли наверное, вот и решил шыкануть.
В гавно превратилось судя по черному цвету (не надо говорить, что это хорошие моющие свойства масла, всего 500 км), характерному запаху и консистенции веретенки. Ах да, еще грохот мотора при оборотах больше холостых.
У меня вообще сомнение, что это было моторное масло, наверное пьяный негр-упаковщик что-то напутал, саляры какой-то набрызгал... Иного оправдания нет. С трансмиссионкой тоже самое.

Сытый · Сообщение **Сытый** » 09 сен 2009, 16:41

Народ а кто когданибудь вморачивался установкой тюниного зажигания на ХД?

Elliminator · Сообщение **Elliminator** » 09 сен 2009, 17:45

PlasmaNaut писал(а):
alexeyal писал(а):скажите, а где можно посмотреть реальные цены, по которым возможно привезти мот? вы сами где покупали-здесь с рук или везли через кого-то?
От американцев они только спидометром и оптикой отличаются.

А в чем отличается оптика?

В мануале на Стрит Боб прописаны также различия в:
1) ремне (66 против японских 64 зубьев)
2) передаточных числах (6-я передача 2.790 для Европы и 2.706 для Японии)

Mrak · Сообщение **Mrak** » 09 сен 2009, 17:51

Elliminator писал(а):
PlasmaNaut писал(а):
alexeyal писал(а):скажите, а где можно посмотреть реальные цены, по которым возможно привезти мот? вы сами где покупали-здесь с рук или везли через кого-то?
От американцев они только спидометром и оптикой отличаются.
А в чем отличается оптика?

В мануале на Стрит Боб прописаны также различия в:
1) ремне (66 против японских 64 зубьев)
2) передаточных числах (6-я передача 2.790 для Европы и 2.706 для Японии)

а есть отдельные японские модели? я в мануале нашел только usa и international

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 09 сен 2009, 19:57

Mrak писал(а):
Elliminator писал(а):
PlasmaNaut писал(а): От американцев они только спидометром и оптикой отличаются.
А в чем отличается оптика?

В мануале на Стрит Боб прописаны также различия в:
1) ремне (66 против японских 64 зубьев)
2) передаточных числах (6-я передача 2.790 для Европы и 2.706 для Японии)
а есть отдельные японские модели? я в мануале нашел только usa и international

По всему модельному ряду и за все года выпуска точно не скажу, но в основном для Японии идут американские модели с заменой спидометра на метрический, головной оптикой под левостороннее движение, и остальной оптикой как HDI - габаритов в передних поворотах нет, заглушенный фонарь на переднем крыле (на FLT и FLS), отсутствуют фонари на турпаке у УКЭГ, европейские замки зажигания у ЭГ, плюс на многих моделях задний фонарь с подсветкой номера вниз (хотя сама площадка под номер сверху фонаря часто остается, ибо без нее никак - на тех же FLT)
В качестве примера могу привести свою электру 98 года - спидометр метрический, оптика в фаре Хелла под "правый руль", нет габаритов в поворотниках, наклейки на японском на зеркалах и корпусе воздушного фильтра. Но сам фильтр - американский, с забором снизу, а не хдишный, с выносом забора в развал. Также по-американски ГТЖ в карбюраторе 175, а не 180 как у ХДИ. Замок зажигания - ХДИ, с управлением режимами ключом, а не запирающейся ключом пипкой, как у американцев (вот я погрел голову прошлой зимой, когда мне надо было снять его - он совсем по-другому снимается, а в родном мануале не написано, как; только в клаймеровском мануале написано было). Площадка под номер под задним фонарем c отдельной подсветкой; на заднем крыле из-за этого нет фонарика. Еще, вполне возможно, что у американских моделей клеммы аккумулятора крепятся дюймовыми болтами, а не метрическими, как у меня.

Что касается "стритбоба", то у него, помоему, весь трансмиссионный ряд сдвинут из-за меньшего заднего шкива (а не ремня, 64 и 66 - это число зубов на шкиве, а не на ремне). В самой коробке шестая прямая, как у всех... Или неть?

Сытый · Сообщение **Сытый** » 10 сен 2009, 09:08

81supporter писал(а):
Сытый писал(а):Народ а кто когданибудь вморачивался установкой тюниного зажигания на ХД?
у меня,у Пола,у Ребела стоит CraneCams HI-4 Single Fire/Duo Fire
но только не забудь про две катушки и провода в догоночку
п.с. Витёк,те делать нефига штоль?
не лезь в мотоцикл,голова не будет болеть...

Володь, понимаеш какая у меня проблемма...
Все же купив ХД начинают тюнить и я тоже хочу но у меня на мой взгяд внешне получается законченный образ или вернее я немогу придумать чего бы такое повесить, чтобы гармонично смотрелось....
Вот и обратил внимание на внутренности..

Mrak · Сообщение **Mrak** » 10 сен 2009, 09:38

PlasmaNaut писал(а): По всему модельному ряду и за все года выпуска точно не скажу, но в основном для Японии идут американские модели с заменой спидометра на метрический, головной оптикой под левостороннее движение, и остальной оптикой как HDI - габаритов в передних поворотах нет, заглушенный фонарь на переднем крыле (на FLT и FLS), отсутствуют фонари на турпаке у УКЭГ, европейские замки зажигания у ЭГ, плюс на многих моделях задний фонарь с подсветкой номера вниз (хотя сама площадка под номер сверху фонаря часто остается, ибо без нее никак - на тех же FLT)
В качестве примера могу привести свою электру 98 года - спидометр метрический, оптика в фаре Хелла под "правый руль", нет габаритов в поворотниках, наклейки на японском на зеркалах и корпусе воздушного фильтра. Но сам фильтр - американский, с забором снизу, а не хдишный, с выносом забора в развал. Также по-американски ГТЖ в карбюраторе 175, а не 180 как у ХДИ. Замок зажигания - ХДИ, с управлением режимами ключом, а не запирающейся ключом пипкой, как у американцев (вот я погрел голову прошлой зимой, когда мне надо было снять его - он совсем по-другому снимается, а в родном мануале не написано, как; только в клаймеровском мануале написано было). Площадка под номер под задним фонарем c отдельной подсветкой; на заднем крыле из-за этого нет фонарика. Еще, вполне возможно, что у американских моделей клеммы аккумулятора крепятся дюймовыми болтами, а не метрическими, как у меня.

Что касается "стритбоба", то у него, помоему, весь трансмиссионный ряд сдвинут из-за меньшего заднего шкива (а не ремня, 64 и 66 - это число зубов на шкиве, а не на ремне). В самой коробке шестая прямая, как у всех... Или неть?

а оптика под правый руль-это как? поворотники как габариты не работают и у меня (российский дилерский шпрот) а вот болтики аккума надо посмотреть на дюймовость. Поскольку аккум хдшный, подозреваю что там инчи.

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 10 сен 2009, 10:28

Mrak писал(а): а оптика под правый руль-это как? поворотники как габариты не работают и у меня (российский дилерский шпрот) а вот болтики аккума надо посмотреть на дюймовость. Поскольку аккум хдшный, подозреваю что там инчи.

Оптика под "правый руль" светит зеркально "леворукой" - понятно, что на разных рынках леворукая оптика может отличаться по стандартам настроек, но в целом принип такой, что правильно настроенные фары имеют смещение пучка к обочине. Так вот на правом руле обочина слева и в наших условиях праворукая оптика светит на встречку. А если она неверно настроена - ваще абзац. За Уралом мы привыкши к этому, но на техосмотрах все равно гоняют. Поэтому делаются разного рода переделки - от замены фар на леворукие аналоги, до наклеек на фары и доработок лампочек - кто во что горазд.

У хдшного аккума (как и у других мотоаккумов) клеммы идут под квадратную вставку с резьбой. Потому сменить метрику на дюймы - не вопрос. Когда я себе купил аккум на замену с японского яху, он пришел с пакетиком таких вставок, проставок и болтиков. Дюймовых и метрических - выбирай типа. Я поставил метрические, а дюймовые вставил в старый аккум, который у меня для ремонтных нужд в гараже теперь стоит...

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 10 сен 2009, 10:31

Какой-же ацтой 96-й Твинкам Б, 2008 года, европеец в стоке...

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 10 сен 2009, 10:38

Igor218 писал(а):Какой-же ацтой 96-й Твинкам Б, 2008 года, европеец в стоке...

Не едет? Или голый? Если голый - это нормально для европейцев

Они ж на всем экономят, ага... Мерседес Е-класса с двухлитровым дизелем, веслами, палкой, тряпкой в салоне и без музыки - в порядке вещей...

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 10 сен 2009, 10:41

Не едет

Низа нет как такового. Обвес кста вполне себе, за исключением уродливо-широкого крыла и 200-го низкопрофильного колеса.

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 10 сен 2009, 10:45

Igor218 писал(а):Не едет
Низа нет как такового. Обвес кста вполне себе, за исключением уродливо-широкого крыла и 200-го низкопрофильного колеса.

Совсем поди задушили под гребаную евроэкологию

Вроде как в начале 00-х еще американские эконормы были выше европейских, а калифорнийские так и ваще лютые, что собссно и вызывало бурление говн вокруг стокового кейхина, что он забеднен и проваливает. Например, у меня в сервис мануале на 98 год показано, что европеская ФЛТ имеет ГТЖ на размер больше, и больший момент. Правда, на более высоких оборотах. Может и тут - надо типо крутить мотор?

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 10 сен 2009, 10:51

PlasmaNaut писал(а): Совсем поди задушили под гребаную евроэкологию Вроде как в начале 00-х еще американские эконормы были выше европейских, а калифорнийские так и ваще лютые, что собссно и вызывало бурление говн вокруг стокового кейхина, что он забеднен и проваливает. Например, у меня в сервис мануале на 98 год показано, что европеская ФЛТ имеет ГТЖ на размер больше, и больший момент. Правда, на более высоких оборотах. Может и тут - надо типо крутить мотор?

Ога, Евра4 мать ее!
96 инчей и не едут! Причем карб вкрячить, не так просто.
И ведь что интересно, все одно народ переделает насрав на экологию!:-)
Какой смысл крутить? Любим то мы ХД не за это!:-)

Mrak · Сообщение **Mrak** » 10 сен 2009, 10:51

PlasmaNaut писал(а):
Igor218 писал(а):Не едет
Низа нет как такового. Обвес кста вполне себе, за исключением уродливо-широкого крыла и 200-го низкопрофильного колеса.
Совсем поди задушили под гребаную евроэкологию Вроде как в начале 00-х еще американские эконормы были выше европейских, а калифорнийские так и ваще лютые, что собссно и вызывало бурление говн вокруг стокового кейхина, что он забеднен и проваливает. Например, у меня в сервис мануале на 98 год показано, что европеская ФЛТ имеет ГТЖ на размер больше, и больший момент. Правда, на более высоких оборотах. Может и тут - надо типо крутить мотор?

а он и не крутильный кагбэ. А разве раздушить не выйдет?

ХД. Обуждения.

Кто сейчас на конференции