Да ладно?! Все мотоциклисты, чуточку не от мира сего. Иначе обошлись бы автомобилями и поездами. А вааще, верх материализма, дома сидеть у телека.WSCOM писал(а):
Харлеисты. Везде пытаетесь душу найти. Я материалист.
А так-же для дрыгрейсинга. Ну не понять нам их забавы, но им ведь нравицца!По кругу кататься только с левыми поворотами?
Эти почти не изменения, нередко стоимость стокового байка превышаютТ.е. то, что они почти без изменений в Супербайке выступают - это не спорт?
))
Ну зачем тебе 400???? Поворотники, ручки, рычаги и покраска стоит как на 1900, резина только чуть дешевле и то не принципиально. Купить 400 и доводить её до ума и обвешивать, что б потом мучиться с её продажей , поиском и доводкой нормального байка потом...если больше нечем заняться или денег на сразу на нормальный байк нет. А 400 соверуют те, кто по такомуже совету лоханулся и купил себе чахотку и не хочет себе признаться в этом( они ещё и ХД обсирать пытаются))) Зачем платить за совтейл если вулкан 400 стоит дешевле и колхозники разници не видят)))Weehawken писал(а):Посмотрел тему "с какой кубатуры начинать" и увидел, что почти 50% рекомендуют 400-ку. Может правда с нее начать и откатать один сезон, а потом повысить?
как и говорил ранее, все это бздёш сплошной. Но не имея ни опыта вождения, ни навыков садиться сразу за руль злого относительно моца, дело рисковое и не благодарное. И кстати, 600 и 400 более ликвидны чем многокубатурные моцы, это факт, ибо литрухи и стоят дороже и новичков "с головой дружащих" поболе будет. Предыдущий владелец моего 650 откатал на нем 3 года, прежде чем сел на Голду. Я откатал сезон, и в принципе доволен, потому что для города очень хороший вариант. Катал бы и дальше не гнул пальцев, только вот он теперь третий стоит в гараже, а входит только 2 и машина. Дело хозяйское, но мотоцикл - это риск, а для управления рисками нужны навыки, а не понты.Алексей RA писал(а):Ну зачем тебе 400???? Поворотники, ручки, рычаги и покраска стоит как на 1900, резина только чуть дешевле и то не принципиально. Купить 400 и доводить её до ума и обвешивать, что б потом мучиться с её продажей , поиском и доводкой нормального байка потом...если больше нечем заняться или денег на сразу на нормальный байк нет. А 400 соверуют те, кто по такомуже совету лоханулся и купил себе чахотку и не хочет себе признаться в этом( они ещё и ХД обсирать пытаются))) Зачем платить за совтейл если вулкан 400 стоит дешевле и колхозники разници не видят)))Weehawken писал(а):Посмотрел тему "с какой кубатуры начинать" и увидел, что почти 50% рекомендуют 400-ку. Может правда с нее начать и откатать один сезон, а потом повысить?
Хорошо-хорошо, не буду мешать тебе продавать ликвидный мотик))) А ты его уже продалFischer писал(а):как и говорил ранее, все это бздёш сплошной. Но не имея ни опыта вождения, ни навыков садиться сразу за руль злого относительно моца, дело рисковое и не благодарное. И кстати, 600 и 400 более ликвидны чем многокубатурные моцы, это факт, ибо литрухи и стоят дороже и новичков "с головой дружащих" поболе будет. Предыдущий владелец моего 650 откатал на нем 3 года, прежде чем сел на Голду. Я откатал сезон, и в принципе доволен, потому что для города очень хороший вариант. Катал бы и дальше не гнул пальцев, только вот он теперь третий стоит в гараже, а входит только 2 и машина. Дело хозяйское, но мотоцикл - это риск, а для управления рисками нужны навыки, а не понты.Алексей RA писал(а):Ну зачем тебе 400???? Поворотники, ручки, рычаги и покраска стоит как на 1900, резина только чуть дешевле и то не принципиально. Купить 400 и доводить её до ума и обвешивать, что б потом мучиться с её продажей , поиском и доводкой нормального байка потом...если больше нечем заняться или денег на сразу на нормальный байк нет. А 400 соверуют те, кто по такомуже совету лоханулся и купил себе чахотку и не хочет себе признаться в этом( они ещё и ХД обсирать пытаются))) Зачем платить за совтейл если вулкан 400 стоит дешевле и колхозники разници не видят)))Weehawken писал(а):Посмотрел тему "с какой кубатуры начинать" и увидел, что почти 50% рекомендуют 400-ку. Может правда с нее начать и откатать один сезон, а потом повысить?
если судорожно ручку не крутить вообще никакого экстрима даже на мопеде. И судороги на 2-х колесах - это противопоказание к вождению в принципе. Ты не привел никаких доводов заслуживающих внимания нравится тебе это или нет. Я говорю про новичков, и если ты не весишь больше 120 кг + багаж, то 650 - 400 будет тебя возить, именно возить, практично, нормально, достаточно для города и пробок, и если что научиться переключаться на пониженные и рулить, заходить в повороты и т.д.. Литруха и более - тяжелее, это раз, злее, это два, и если надо кидать понты новичку можно посоветовать сразу сесть на ВРОД маскл и по миллиметру отжимать ручку, может научится и не покалечится, а может и нет... Но ты то то круттт и начинать надо было вообще с Триумфа Рокет, а что какие то 1600 см3 и 70-90 кобыл? так не серьезно. Много раз видел как "опытные" не умея входить в повороты жали на тормоз до 10 км/ч, почти останавливались, поворачивали бегая ногами ибо на здоровенных мотоциклах, сцут еппнуться, и потом на прямой опять откручивали до упора ручку, чтобы наверстать. У меня на эндуре 60 кабыл, НО! тормоза брембо, подвеска ohlins и кое какой опыт имеется, и все равно, еду и контролирую каждое "судорожное движение" потому как закозлить на нем не вопрос даже секунды. На ХД - 80 лошадок, и я тебе скажу для такого мота нужен опыт и навык, потому иду еще раз мотошколу, и них..я этого не стыжусь. И еще, весь мир катается на мотах меньше литра и менее 50 лошадок и именно ездит, а не понты кидает и пальцы гнет, есть такие мото регионы на планете, как азия, индия и т.п., а так же европа, где не то что мото 650 см3, а просто мопеды за чсастье, ибо ездят они КАЖДЫЙ ДЕНЬ и в активном движении. Так что по практичности 650 куда как более впереди баггеров и чопперов по 100+ кабыл. Это - мировой опыт и проверенный. Удачи тебе на крутых виражах.Costante писал(а):Ну просто пипец!!! Какие нафигулечки злые моты в 50-60 кобыл???
Вот ты умник Фиш - больше 600 нельзя начинать!!! А сам вот с 650ки начал! Ога, пипец ты как в первый сезон переборщил!
Ну что злого в литровых даже японочопах? Вальяжные коровы! Никакого зла. Сам начал с 1600. Никакова экстрима если с дуру ручку не крутить. А убится можно и на 50сс.
По теме: челу надо взять то в чем он в течении первого сезона не разочаруется и на чем нормально ездить с запасом мощности и момента для маневров. А не судорожно выкручивая ручку и дроча ногой передачи. Так что варианты им предложены очень даже подходят, пусть выбирает то что нравится.
забавно пишешь...Fischer писал(а):если судорожно ручку не крутить вообще никакого экстрима даже на мопеде. И судороги на 2-х колесах - это противопоказание к вождению в принципе. Ты не привел никаких доводов заслуживающих внимания нравится тебе это или нет. Я говорю про новичков, и если ты не весишь больше 120 кг + багаж, то 650 - 400 будет тебя возить, именно возить, практично, нормально, достаточно для города и пробок, и если что научиться переключаться на пониженные и рулить, заходить в повороты и т.д.. Литруха и более - тяжелее, это раз, злее, это два, и если надо кидать понты новичку можно посоветовать сразу сесть на ВРОД маскл и по миллиметру отжимать ручку, может научится и не покалечится, а может и нет... Но ты то то круттт и начинать надо было вообще с Триумфа Рокет, а что какие то 1600 см3 и 70-90 кобыл? так не серьезно. Много раз видел как "опытные" не умея входить в повороты жали на тормоз до 10 км/ч, почти останавливались, поворачивали бегая ногами ибо на здоровенных мотоциклах, сцут еппнуться, и потом на прямой опять откручивали до упора ручку, чтобы наверстать. У меня на эндуре 60 кабыл, НО! тормоза брембо, подвеска ohlins и кое какой опыт имеется, и все равно, еду и контролирую каждое "судорожное движение" потому как закозлить на нем не вопрос даже секунды. На ХД - 80 лошадок, и я тебе скажу для такого мота нужен опыт и навык, потому иду еще раз мотошколу, и них..я этого не стыжусь. И еще, весь мир катается на мотах меньше литра и менее 50 лошадок и именно ездит, а не понты кидает и пальцы гнет, есть такие мото регионы на планете, как азия, индия и т.п., а так же европа, где не то что мото 650 см3, а просто мопеды за чсастье, ибо ездят они КАЖДЫЙ ДЕНЬ и в активном движении. Так что по практичности 650 куда как более впереди баггеров и чопперов по 100+ кабыл. Это - мировой опыт и проверенный. Удачи тебе на крутых виражах.Costante писал(а):Ну просто пипец!!! Какие нафигулечки злые моты в 50-60 кобыл???
Вот ты умник Фиш - больше 600 нельзя начинать!!! А сам вот с 650ки начал! Ога, пипец ты как в первый сезон переборщил!
Ну что злого в литровых даже японочопах? Вальяжные коровы! Никакого зла. Сам начал с 1600. Никакова экстрима если с дуру ручку не крутить. А убится можно и на 50сс.
По теме: челу надо взять то в чем он в течении первого сезона не разочаруется и на чем нормально ездить с запасом мощности и момента для маневров. А не судорожно выкручивая ручку и дроча ногой передачи. Так что варианты им предложены очень даже подходят, пусть выбирает то что нравится.
ПыСы Кста, почему на аватарке "будущий чопперюга", ты теперь тру бикер и надо бы поменять...
Про мировой опыт это ты верно подмерил...только можно было б ещё учесть китайских велосипедистов и водителей ишаков и верблюдов, а их несколько милиардов! и никому из них 650 чеппер не нужен и 400 и 125 не нужны...у них бензина нет))))Fischer писал(а):если судорожно ручку не крутить вообще никакого экстрима даже на мопеде. И судороги на 2-х колесах - это противопоказание к вождению в принципе. Ты не привел никаких доводов заслуживающих внимания нравится тебе это или нет. Я говорю про новичков, и если ты не весишь больше 120 кг + багаж, то 650 - 400 будет тебя возить, именно возить, практично, нормально, достаточно для города и пробок, и если что научиться переключаться на пониженные и рулить, заходить в повороты и т.д.. Литруха и более - тяжелее, это раз, злее, это два, и если надо кидать понты новичку можно посоветовать сразу сесть на ВРОД маскл и по миллиметру отжимать ручку, может научится и не покалечится, а может и нет... Но ты то то круттт и начинать надо было вообще с Триумфа Рокет, а что какие то 1600 см3 и 70-90 кобыл? так не серьезно. Много раз видел как "опытные" не умея входить в повороты жали на тормоз до 10 км/ч, почти останавливались, поворачивали бегая ногами ибо на здоровенных мотоциклах, сцут еппнуться, и потом на прямой опять откручивали до упора ручку, чтобы наверстать. У меня на эндуре 60 кабыл, НО! тормоза брембо, подвеска ohlins и кое какой опыт имеется, и все равно, еду и контролирую каждое "судорожное движение" потому как закозлить на нем не вопрос даже секунды. На ХД - 80 лошадок, и я тебе скажу для такого мота нужен опыт и навык, потому иду еще раз мотошколу, и них..я этого не стыжусь. И еще, весь мир катается на мотах меньше литра и менее 50 лошадок и именно ездит, а не понты кидает и пальцы гнет, есть такие мото регионы на планете, как азия, индия и т.п., а так же европа, где не то что мото 650 см3, а просто мопеды за чсастье, ибо ездят они КАЖДЫЙ ДЕНЬ и в активном движении. Так что по практичности 650 куда как более впереди баггеров и чопперов по 100+ кабыл. Это - мировой опыт и проверенный. Удачи тебе на крутых виражах.Costante писал(а):Ну просто пипец!!! Какие нафигулечки злые моты в 50-60 кобыл???
Вот ты умник Фиш - больше 600 нельзя начинать!!! А сам вот с 650ки начал! Ога, пипец ты как в первый сезон переборщил!
Ну что злого в литровых даже японочопах? Вальяжные коровы! Никакого зла. Сам начал с 1600. Никакова экстрима если с дуру ручку не крутить. А убится можно и на 50сс.
По теме: челу надо взять то в чем он в течении первого сезона не разочаруется и на чем нормально ездить с запасом мощности и момента для маневров. А не судорожно выкручивая ручку и дроча ногой передачи. Так что варианты им предложены очень даже подходят, пусть выбирает то что нравится.
ПыСы Кста, почему на аватарке "будущий чопперюга", ты теперь тру бикер и надо бы поменять...
Потому и голосование за 400, что 400-600 многое прощают. И даже если в голове черти что, то велик шанс остаться живым и научиться-таки ездить.Denis писал(а):если выбор за чоппером меньше литра брать смысла нет!!! Можно и больше, только с ручкой газа осторожней и все будет ок. Главное не то, что у тебя между ног, а то, что у тебя в голове.
...........
Единственное исключение - это результаты голосования на чоппер форуме, что надо начинать с 400 кубов.
мдя...Fischer писал(а):если судорожно ручку не крутить вообще никакого экстрима даже на мопеде. И судороги на 2-х колесах - это противопоказание к вождению в принципе. Ты не привел никаких доводов заслуживающих внимания нравится тебе это или нет. Я говорю про новичков, и если ты не весишь больше 120 кг + багаж, то 650 - 400 будет тебя возить, именно возить, практично, нормально, достаточно для города и пробок, и если что научиться переключаться на пониженные и рулить, заходить в повороты и т.д.. Литруха и более - тяжелее, это раз, злее, это два, и если надо кидать понты новичку можно посоветовать сразу сесть на ВРОД маскл и по миллиметру отжимать ручку, может научится и не покалечится, а может и нет... Но ты то то круттт и начинать надо было вообще с Триумфа Рокет, а что какие то 1600 см3 и 70-90 кобыл? так не серьезно. Много раз видел как "опытные" не умея входить в повороты жали на тормоз до 10 км/ч, почти останавливались, поворачивали бегая ногами ибо на здоровенных мотоциклах, сцут еппнуться, и потом на прямой опять откручивали до упора ручку, чтобы наверстать. У меня на эндуре 60 кабыл, НО! тормоза брембо, подвеска ohlins и кое какой опыт имеется, и все равно, еду и контролирую каждое "судорожное движение" потому как закозлить на нем не вопрос даже секунды. На ХД - 80 лошадок, и я тебе скажу для такого мота нужен опыт и навык, потому иду еще раз мотошколу, и них..я этого не стыжусь. И еще, весь мир катается на мотах меньше литра и менее 50 лошадок и именно ездит, а не понты кидает и пальцы гнет, есть такие мото регионы на планете, как азия, индия и т.п., а так же европа, где не то что мото 650 см3, а просто мопеды за чсастье, ибо ездят они КАЖДЫЙ ДЕНЬ и в активном движении. Так что по практичности 650 куда как более впереди баггеров и чопперов по 100+ кабыл. Это - мировой опыт и проверенный. Удачи тебе на крутых виражах.Costante писал(а):Ну просто пипец!!! Какие нафигулечки злые моты в 50-60 кобыл???
Вот ты умник Фиш - больше 600 нельзя начинать!!! А сам вот с 650ки начал! Ога, пипец ты как в первый сезон переборщил!
Ну что злого в литровых даже японочопах? Вальяжные коровы! Никакого зла. Сам начал с 1600. Никакова экстрима если с дуру ручку не крутить. А убится можно и на 50сс.
По теме: челу надо взять то в чем он в течении первого сезона не разочаруется и на чем нормально ездить с запасом мощности и момента для маневров. А не судорожно выкручивая ручку и дроча ногой передачи. Так что варианты им предложены очень даже подходят, пусть выбирает то что нравится.
ПыСы Кста, почему на аватарке "будущий чопперюга", ты теперь тру бикер и надо бы поменять...
nooo comments...............................................Rider_36 писал(а):Херь полная. На то уж пошло: если сел на мот и стало страшно, слезай нахрен и никогда больше не садись ни на один мотоцикл, так будет лучше и для тебя и для окружающих, для которых ты можешь представлять угрозу, передвигаясь на мотоцикле. Просто, кому-то дано ездить на мотоцикле, в таком варианте, хоть босс хосс можно брать, а кому-то, ну не судьба, часто таких "штрихов" в реале наблюдаю. Какие такие ошибки прощают чесотки? Едут тише? И что? Ошибки неправильного выполнения затяжного закладывания они также не простят, неправильный радиус или пролёт "критической точки поворота", тоже не простят, резко остановившуюся машину перед тобой тоже не простят, дибила, непосмотревшего в зеркало и развернувшегося тебе в бочину - тоже. Зато откровенно говнястые тормоза и импотентская динамика разгона конечно же сразу дадут объективное мышление в управлении мотоциклом, в моментах, когда от опасности можно было уйти, но у тебя под жопой чахлое не едущее говно. Или, когдат наоборот можно было оттормозиться, но дешёвый барабан сзади и однопоршневая скоба спереди, стоящая чисто ради шутки, не обеспечили должной динамики торможения. В-образный двигатель в отличие от рядника, тем и хорош, что тяга на всём диапазоне у него равномерная и хорошоконтролируемая, потому покупать в-твин меньше литра из соображений типа: "чтобы учиться" - сущий дибилизм. В вопросах с рядными двигателями, там - да, есть нюансы, имел удовольствие кататься на фаере 929, джиксере1100 и 750, на фазере400, сиби1 и ещё целая куча. В этом варианте, вообще надо начинать с ебра, как бы ты круто не ездил "от рождения", т.к. ети мотоциклы до 5-6К оборотов не едут в принципе, крутишь газульку плавно и ровно, кажется что и тяга будет нарастать также ровно, а он после 6-7К оборотов резко оживает и, буквально вылетает из под тебя. Тут действительно нужно учиться ездить, но эти навыки нужны при езде далеко за 60-80км/ч...
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 30 гостей
