Honda VTX 1300

reaper · Сообщение **reaper** » 13 май 2008, 13:24

vlad59 писал(а):Коллеги, в связи с рассматриваемым вариантом попытки замены на 1300-м стоковой решетки (GRILLE) радиатора на решетку от 1800-й F-ки либо N-ки, порылся в партсфишах Хонды. Каталожные номера,если кому интересно, позволяют предположить:
- радиаторы (19010-МЕА-671) и решетки (19032-МЕА-670) на всех моделях 1300-х одинаковые,
- радиаторы (19010-МCV-R11) и решетки (19030-МCH-N10) на 1800-x N/R/T-ках одинаковые,
- 1800-ые С-ки и F-ки имеют вообще другие, но одинаковые, радиаторы (19010-МCH-С21) и разные решетки (19045-МCH-010) и (19045-МCH-F10ZG).
Однако, эти интересные цифирки, в связи с отсутствием параметров размерности не позволяют получить ответы на следущие вопросы:
(1). одинаковые ли радиаторы на 1300-х и 1800-х,
(2). при положительном ответе на первый вопрос - достаточно ли будет штатных крепежных приблуд и их соответствие нужной размерности при установке на 1300-й решетки от 1800-го.
Официалы (Аояма) не смогли меня просветить по данной проблемке, поэтому буду признателен за любую инфу.

Влад, как вариант - пересечься и полазить по моцам с измерительными инструментами. На данный момент у меня в гараже стоит два разных VTX 1800 (R и C). Гараж территориально на юго-западе Москвы.

vlad59 · Сообщение **vlad59** » 13 май 2008, 16:58

reaper писал(а):
vlad59 писал(а):Коллеги, в связи с рассматриваемым вариантом попытки замены на 1300-м стоковой решетки (GRILLE) радиатора на решетку от 1800-й F-ки либо N-ки, порылся в партсфишах Хонды. Каталожные номера,если кому интересно, позволяют предположить:
- радиаторы (19010-МЕА-671) и решетки (19032-МЕА-670) на всех моделях 1300-х одинаковые,
- радиаторы (19010-МCV-R11) и решетки (19030-МCH-N10) на 1800-x N/R/T-ках одинаковые,
- 1800-ые С-ки и F-ки имеют вообще другие, но одинаковые, радиаторы (19010-МCH-С21) и разные решетки (19045-МCH-010) и (19045-МCH-F10ZG).
Однако, эти интересные цифирки, в связи с отсутствием параметров размерности не позволяют получить ответы на следущие вопросы:
(1). одинаковые ли радиаторы на 1300-х и 1800-х,
(2). при положительном ответе на первый вопрос - достаточно ли будет штатных крепежных приблуд и их соответствие нужной размерности при установке на 1300-й решетки от 1800-го.
Официалы (Аояма) не смогли меня просветить по данной проблемке, поэтому буду признателен за любую инфу.
Влад, как вариант - пересечься и полазить по моцам с измерительными инструментами. На данный момент у меня в гараже стоит два разных VTX 1800 (R и C). Гараж территориально на юго-западе Москвы.

Как на счет выходных?

reaper · Сообщение **reaper** » 13 май 2008, 21:47

vlad59 писал(а): Как на счет выходных?

Можно попробовать, хотя я пока не знаю как у меня будет со временем. Если что - звони ближе к делу, мой т. 8-916-428-5535

Alex_bomber · Сообщение **Alex_bomber** » 09 июл 2008, 16:43

Вопросик по передним амортизаторам:

При резком торможении передние амортизаторы (сток) сжимаются до упора, т.е. до характерного удара.
По идее, свою функцию в полностью сжатом состоянии они выполнить не способны.
Нормально ли это для свежего VTX1300R.

Serg69 · Сообщение **Serg69** » 09 июл 2008, 21:51

Сальникам 3.14пец.

Alex_bomber · Сообщение **Alex_bomber** » 09 июл 2008, 22:53

Serg69 писал(а):Сальникам 3.14пец.

Да ну нах! 2006 год, пробег 2000 милей. С чего бы им трындец настал?
Вроде ж техника надёжная.

Serg69 · Сообщение **Serg69** » 09 июл 2008, 23:19

Разбирать полюбасу они просто вытекли или обратись в сервис.

Doom · Сообщение **Doom** » 10 июл 2008, 00:13

Да и масло пожестче.. не америка у нас

triton · Сообщение **triton** » 11 июл 2008, 20:01

Alex_bomber писал(а):Вопросик по передним амортизаторам:

При резком торможении передние амортизаторы (сток) сжимаются до упора, т.е. до характерного удара.
По идее, свою функцию в полностью сжатом состоянии они выполнить не способны.
Нормально ли это для свежего VTX1300R.

Масло залить более вязкое должно полечиться. Была такая же беда пробивало постоянно на ямочках. Недавно залил более жесткое масло все ок.

Alex_bomber · Сообщение **Alex_bomber** » 12 июл 2008, 16:27

Дядьку, а поподробнее?
Какое масло и какая вязкость, как обозначается?
Просто ниразу не делал энтой процедуры.
Есть сервис мануал, поэтому надеюсь поменять самостоятельно.

Ronin · Сообщение **Ronin** » 14 июл 2008, 09:58

Дайте пожалуйста совет по данному вопросу...

http://www.chopper-forum.ru/cfbb1/viewt ... 5588#65588

ANTON · Сообщение **ANTON** » 14 июл 2008, 10:58

Ronin писал(а):Дайте пожалуйста совет по данному вопросу...

http://www.chopper-forum.ru/cfbb1/viewt ... 5588#65588

Задолбать штольтут всех решил? в трёх темах не много будет?

Ronin · Сообщение **Ronin** » 14 июл 2008, 13:26

Антоша... А что мы какие нервные?
Спасибо за ответ, хотя Вам как специалисту должно быть известно, что DPR7EIX-9 имеет 21 посадочный диаметр, а в VTX акромя 16 ничего не лезет...
Ну все равно спасибо...

ANTON · Сообщение **ANTON** » 14 июл 2008, 18:09

Ronin писал(а):Антоша... А что мы какие нервные?
Спасибо за ответ, хотя Вам как специалисту должно быть известно, что DPR7EIX-9 имеет 21 посадочный диаметр, а в VTX акромя 16 ничего не лезет...
Ну все равно спасибо...

Вообщето 18.... и не втык у меня ниразу, посему

не в этой теме и писал!!! Мы не нервные, мы как Иосиф Виссарионыч, строгие, но справедливые.
P. S. Да и не посадочный диаметр, а ключ наверное.

plk · Сообщение **plk** » 04 ноя 2009, 16:54

Вопрос про VTX1300C

Через какую контору можно притащить?

И сколько он будет стоить примерно (года не самого свежего в хорошем состоянии)?

Ronin · Сообщение **Ronin** » 05 ноя 2009, 06:56

Я брал через НБС-моторс. Через тольятинский филиал, он мне ближе...
А по деньгам сейчас все поменялось... Кризис...
А почему обязательно под заказ?
На авто.ру иногда очень интерестные весчи проскакивают...
Надо ехать и смотреть. Шанс купить неплохой мотоцикл очень велик.

Alex_bomber · Сообщение **Alex_bomber** » 19 ноя 2009, 02:24

По рекомендации всеми нами уважаемого товарища Doom, я пишу тута:

Всё написанное ниже, является лично моим мнением, и относится не только к моему мотоциклу, но и ко всем VTX1300 !!!

Для тех, кто задумывается - покупать ли Honda VTX 1300?

Для тех, кто думает, что DragStar1100, Shadow1100 или Vulcan 1500 и т.д. – не хуже! (Владельцы - не обижайтесь)

ТОМУ, кто начитался форумов.

ПОСВЯЩАЕТСЯ МОЯ ИСТОРИЯ!!!

Перед покупкой своего 1300 R, я начитался самых различных отрицательных отзывов о VTX1300. Такие отзывы есть как на этом форуме, так и на других. ТАК начитался, что аж сомнения меня начали одолевать. Лейтмотив всех отрицательных мыслей - "1300 это недоделанный 1800". Но всё-же купил, так как очень понравился дизайн.
Потому, что VTX красив!

Итак основные минусы, которые я прочитал на различных форумах два года назад:

1. Не едет, вялый и скучный;
2. Никакая подвеска, передок пробивает, жопа гуляет;
3. Неудобное седло, проехать можно не более 200 км. ;
4. В поворот не ложиться;
5. На малой скорости не рулится;
6. Свечи засирает;
7. Тормозов нехватает;
8. Низкий клиренс;

Так вот, после двух сезонов могу сказать,
что подтвердился только один минус - маленький клиренс.

Всё остальное - трёп и полная фигня.

1. Не едет, вялый и скучный:
Едет прекрасно, разгоняется очень хорошо. Кстати попробуте на шедов или драге вставить VTX1300 со старта. Хрен что выйдет. С R6 до 140 – тягается на равных, дальше – кепку сдувает…

2. Никакая подвеска:
Поменял масло в вилке – этого уже достаточно. В евроверсиях и так залито более жесткое масло и стоят усиленные передние пружины. На америкоса комплект передних пружин 100 доларов. Громадная проблема подвески решается за 100$ и 20 мин.

3. Неудобное седло:
Прекрасные сидушки даже для моей задницы. Нет никакого желания покупать тюнингованые. (Сказано о модификации R/s)

4. В поворот не ложиться:
Управляемость достаточная, конечно не идеал, но в поворот заходит и нормально проходит. В Крыму – проверено.

5. На малой скорости не рулится:
Рулиться на малой скорости нормально. К нему надо немного привыкнуть. У меня проблем с этим не было. Конечно не скажу что при собственном весе 60 кг, справиться с ним на парковке будет легко. Но для таких людей и придумали Драг 1100.

6. Свечи засирает:
Бред. Прекрасно ходят свечи. Кому там чего засирает – регулируйте и чистите карбы и покупайте свечи оригинал. На бензин мот ни разу не пожаловался.

7. Тормозов нехватает:
Тормозов достаточно, если учитывать что это круизёр. С тормозами проблем не было. Если колеса начинают блокироваться – пора менять резину.

8. Про клиренс – правда.

За два года владения аппаратом
пришёл к выводу, что все кто его имел, отзываются очень положительно.

Челы которые плохо отзываются о VTX1300 делятся на 3 категории:

I.) Те которым не повезло с конкретным мотоциклом. Таких очень мало, но они всё же есть.

II.) Те кто никогда не имел VTX1300 в своём пользовании.
Эти люди рассуждают о «+» и «-» VTX, основываясь на статьях в Интернете и цифрах в технических характеристиках.

В основном напоминает следующую тему:

« - VTX1300 – плохой мотоцикл.
- А почему?
- Потому, что он хуже, чем VTX1800!!!».
И всё! Очень мало людей обьективно сравнивают VTX1300 с одноклассниками!!!

III.) Ну и немногие из тех, которые хотели бы купить VTX1300, но из-за недостатка в финансах продолжают катать шадов и драгу. В виде какого-то оправдания, что-ли? х.з.

Всё что я могу сказать:

VTX 1300 – Это прекрасный мотоцикл для своего класса.
Если понравился и по деньгам подходит – покупайте и не пожалеете. Весь трёп про его проблемы высосан из пальца.

У ЭТОГО мотоцикла проблем нет!!!

- Прёт - комфорт 120-140 (с пассажиркой и полными кофрами + в горку

).
- Разгонял до 120 миль/ч.
- Жрёт от 7 до 11 л/100 км - смотря как ехать.
- Расход 10-11 л., это если держать 160 - 180 км/ч (правда у меня лопух 19 дюймов).

Данные пиндосовских тестов:
- Разгон от 0 до 60 миль/час (96 км/ч) - 5.3 сек
- Разгон от 60 до 80 миль/час (96- 128 км/ч) - 5.51 sec.
- 1/4 мили - 13.72 сек.

Мой пробег от полного бака до резерва (13,8 л), в среднем 180-220 км, при скорости до 140 км/ч. Видать от бензина и ветра зависит.

У моего (не знаю как у других) есть особенность - достаточно сильные вибрации в диапазоне скоростей 135-150 км/ч. До 135 зеркала "стоят", потом начинают "плыть", после 150 - опять чёткая картинка.

Самая большая проблема VTX (бальзам на душу приверженцев ХД) - не хватает 6-ой передачи!

Ну вроде всё честно написал.
Если чего - спрашивайте.

MOTORA · Сообщение **MOTORA** » 19 ноя 2009, 06:45

Оооо, молодец Бомбер, спасибо ознакомился.

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 19 ноя 2009, 07:57

Да-да! Главное ведь верить!

Кобрин

Alex_bomber, спасибо за обзор - порадовал..

Dragon · Сообщение **Dragon** » 19 ноя 2009, 09:37

Alex_bomber писал(а):По рекомендации всеми нами уважаемого товарища Doom, я пишу тута:

Ну вроде всё честно написал.
Если чего - спрашивайте.

это кем всеми? не надо обобщать...

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 19 ноя 2009, 09:40

Alex_bomber писал(а): 1. Не едет, вялый и скучный:
Едет прекрасно, разгоняется очень хорошо. Кстати попробуте на шедов или драге вставить VTX1300 со старта. Хрен что выйдет. С R6 до 140 – тягается на равных, дальше – кепку сдувает…

Йо! Про R6 записал в блокнотег!

2. Никакая подвеска:
Поменял масло в вилке – этого уже достаточно. В евроверсиях и так залито более жесткое масло и стоят усиленные передние пружины. На америкоса комплект передних пружин 100 доларов. Громадная проблема подвески решается за 100$ и 20 мин.

Речь шла вобщем то о короткоходной, задней подвеске. А вообще, кульный рецепт, а пацаны то в мотожими мучаюцца!

4. В поворот не ложиться:
Управляемость достаточная, конечно не идеал, но в поворот заходит и нормально проходит. В Крыму – проверено.

Чистая правда! Скорость в поворотах имеено пешеходная. А хотелось бы ехать, ну да ладно.

5. На малой скорости не рулится:
Рулиться на малой скорости нормально. К нему надо немного привыкнуть. У меня проблем с этим не было. Конечно не скажу что при собственном весе 60 кг, справиться с ним на парковке будет легко. Но для таких людей и придумали Драг 1100.

Факт, привыкнуть можно ко всему. Как там было сказано, "солдат должет стойко перносить все тяготы етс"

6. Свечи засирает:
Бред. Прекрасно ходят свечи. Кому там чего засирает – регулируйте и чистите карбы и покупайте свечи оригинал. На бензин мот ни разу не пожаловался.

Это правда, проблема именно в настройках карба.

За два года владения аппаратом
пришёл к выводу, что все кто его имел, отзываются очень положительно.

Хмм, а как-же Сытый, Элькас, Бакай, ну и многие другие, которые его уже продали?

Посмотрим кста на твое мнение, когда ты его поменяешь на что-либо другое.

Finn · Сообщение **Finn** » 19 ноя 2009, 10:30

Не бывает мотоциклов без косяков.

Во всяком случае, мне не попадались.
Хотя, у меня на Втыксе и спереди и сзади стояли Прогрессив Саспенжн, армированые тормозные шланги на передок. С другой стороны, прогрессивные амортизаторы и стоят дешевле, чем оригинальные.
С карбом проблема как раз в том, что там НЕТ настроек. Есть только обороты и обогащение на ХХ и все.
Меня гораздо больше смущала хилость рамы и вилки такого тяжелого аппарата.

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 19 ноя 2009, 10:36

Finn писал(а): С карбом проблема как раз в том, что там НЕТ настроек. Есть только обороты и обогащение на ХХ и все.

Есть жиклеры и все остальное. Зачастую народ ставит нулевик и прямоток не трогая карб, а потом удивляются, - откуда проблемы взялись?!

Rider_36 · Сообщение **Rider_36** » 19 ноя 2009, 19:44

Про R6 эт конечно жЫстока... Где ж вы таких спортистов находите, которые до 140 на R6 не могут оторваться от втыка 1300..... мистика, Дэвид Блэйн, иного объяснения нет.

Honda VTX 1300

Кто сейчас на конференции