VTXclub

[Alex_bomber]

у меня вопрос: решил сделать аварийку на своего втыкса 1300. купил двойной тумблер и подумал его подключить к пульту.тоесть одним тумблером буду включать одновременно оба поворотника,но потом подумал ,а расчитана ли на это релюшка но ее я что то не нашел!!!! есть ли она вообще? и реально ли то что я задумал? может кто делал-подскажите

Смотри сам. 4 лампочки по 22 Вт каждая. Итого 88 Вт. Ток через релюху 7,33 А. Это достаточно много. Транзистор, который стоит внутрях - без радиатора. Может и выдержит, но насколько долго - это вопрос. Вобщем вариант 50/50.

Кроме того, не забудь, что впереди лампочки 2-х нитевые. Это значит, что при организации аварийки надо бы отключать передние габариты при включении аварийки.

Ну и по всем правилам подавать питание в режиме аварийки надо напрямую от акума, чтобы можно было включать аварийку при выключеном зажигании (только не забудь поставить в цепь предохранитель на 10А!!!).

Я бы, для начала, поменял поворотники на светодиоды, тада можно и с аварийкой поиграться.

[GANGSTER]

не в обиду ..просящего..но нах она нада это аварийка!?....это ж хонда она не ламаетсо!

[PlasmaNaut]

Смотри сам. 4 лампочки по 22 Вт каждая. Итого 88 Вт. Ток через релюху 7,33 А. Это достаточно много. Транзистор, который стоит внутрях - без радиатора. Может и выдержит, но насколько долго - это вопрос. Вобщем вариант 50/50.

Кроме того, не забудь, что впереди лампочки 2-х нитевые. Это значит, что при организации аварийки надо бы отключать передние габариты при включении аварийки.

Ну и по всем правилам подавать питание в режиме аварийки надо напрямую от акума, чтобы можно было включать аварийку при выключеном зажигании (только не забудь поставить в цепь предохранитель на 10А!!!).

Я бы, для начала, поменял поворотники на светодиоды, тада можно и с аварийкой поиграться.

Возникает разумный вопрос - а как же тогда работает аварийка на других мотоциклах? Может, стоит посмотреть по схемам, чтобы понять, а не гадать?

ЗЫ. Светодиоды при постановке на обычное реле поворотов никакой экономии не дают, потому что для их правильной работы параллельно светодиодам подлкючается балласт, сопротивление которого в итоге дает то же потребление, что и с лампами. Чтобы сэкономить, надо менять и реле поворотов, на работающее напрямую со светодиодами.

[Alex_bomber]

Возникает разумный вопрос - а как же тогда работает аварийка на других мотоциклах? Может, стоит посмотреть по схемам, чтобы понять, а не гадать?

ЗЫ. Светодиоды при постановке на обычное реле поворотов никакой экономии не дают, потому что для их правильной работы параллельно светодиодам подлкючается балласт, сопротивление которого в итоге дает то же потребление, что и с лампами. Чтобы сэкономить, надо менять и реле поворотов, на работающее напрямую со светодиодами.

На каких других мотоциклах? Ты уверен, что на мотоциклах с "аварийкой", лампочки тоже 22/8Вт а не 12/3Вт например? Кстати, как выход - заменить лампочки на менее мощные. Видел в продаже 15/4 и 12/3, возможно есть и другие варианты.

В схеме мотоцикла ты ничего не увидишь кроме комутации "аварийки", а схемы родного реле поворотов ты нигде не найдёшь. Они продаются в сборе. Где-то в гараже валяется старое от VTX. Если найду, то скажу на какой ток транзистор расчитан.

А смысл ставить светодиоды и нагружать цепь балластными резисторами, обогревающими пространство? Только для красоты? Я когда менял на светодиоды - думал как раз об уменьшении нагрузки на генератор.

Схем реле, у которых скорость переключения не будет зависеть от нагрузки в интернете полно - на разный вкус и мощность. Схемы просты, собираются на коленке и заливаются компаундом. Дэтали стоят копейки. У меня самопальное реле второй сезон стоит. Правда я делал по-взрослому - на плате и с мощным транзистором на небольшом радиаторе, чтобы и лампы могло тягать и светодиоды.

[sobak]

не в обиду ..просящего..но нах она нада это аварийка!?....это ж хонда она не ламаетсо!

шоп в колонне красиво ехать!

[PlasmaNaut]

На каких других мотоциклах? Ты уверен, что на мотоциклах с "аварийкой", лампочки тоже 22/8Вт а не 12/3Вт например? Кстати, как выход - заменить лампочки на менее мощные. Видел в продаже 15/4 и 12/3, возможно есть и другие варианты.

В схеме мотоцикла ты ничего не увидишь кроме комутации "аварийки", а схемы родного реле поворотов ты нигде не найдёшь. Они продаются в сборе. Где-то в гараже валяется старое от VTX. Если найду, то скажу на какой ток транзистор расчитан.

А смысл ставить светодиоды и нагружать цепь балластными резисторами, обогревающими пространство? Только для красоты? Я когда менял на светодиоды - думал как раз об уменьшении нагрузки на генератор.

Да на всех, что приходилось видеть. Везде стоят лампы либо 21(21/5), либо 23(23/8), хоть есть аварийка, хоть нет ее. Кроме того, есть мотоциклы, у которых у одной модели для разных рынков есть варианты с аварийкой и без нее. Много европейских ямах, например, имеет вместо аварийки переключатель света, а японские и американские - включатель аварийки на этом месте, а свет горит всегда у них. Реле поворотов у них при этом одинаковое вплоть до каталожного номера, как и мощность ламп в поворотках. А выключатель аварийки всего лишь переключает плюс на входе реле поворотов с "по зажиганию" (аварийка выключена) на "постоянный" (аварийка включена) и параллельно соединяет левые и правые повороты с выходом реле поворотов... Такая схема, в принципе, везде используется, где используются трехпроводные электронные реле. На старых двухпроводных вводилось еще одно двухпроводное, для аварийки.

Вот насчет светодиодов и надо было договаривать - не просто "поставь светодиоды", а еще и "сконтрапупь под них реле, чтобы они без балласта работали".

[GANGSTER]

не в обиду ..просящего..но нах она нада это аварийка!?....это ж хонда она не ламаетсо!

шоп в колонне красиво ехать!

...вот от этого в колоне и фиг спрогнозируеш действия коллеги.

[reaper]

Вот насчет светодиодов и надо было договаривать - не просто "поставь светодиоды", а еще и "сконтрапупь под них реле, чтобы они без балласта работали".

А зачем что-то выдумывать, если такие электронные реле для VTX есть в каталогах. Достаточно погуглить по "dual load equaliser".

[sobak]

это же, кажется и есть сопротивление, нет?

[Sandy]

это же, кажется и есть сопротивление, нет?

Ага, типа того. Иначе, насколько я помню, моргают поворотники часто-часто..
Кстати, вот тема, как этот эквалайзер самому сделать

http://www.bareasschoppers.com/loadeq/

[Alex_bomber]

Достаточно погуглить по "dual load equaliser".

Как бы дороговато - 2 резистора + 2 диода за 10 баксюков.

Реле, это типа как вот это:
http://shopper.cnet.com/motorcycle-part ... 82399.html

[poner]

не , я какбы , понимаю , что некомильфо на мегасупер пафосный пепелац устанавливать элементы от всякого унылого гогна , но...
есть реле поворотов от 2110 с индексом 79.3777
дорабатывается установкой помехозащищающего конденсратора 0.10-0.15мкФ .
легко устанавливается , надо тупо переходники с больших (6,5мм) ножей на релюшке на маленькие ( 3мм ) для разьема под родное реле ( три провода с большой мамой и маленьким папой ).
не чуйствует нагрузки , поэтому светодиодные поворотники вполне себе экономно работают , балласт не нужен...
не боится нагрузки , с лампочками в режиме аварийки чуйствует себя нормально...
его тупо не жалко , потомучто прайс 50р ( у нас в протвино )...
понятно , что если лампа перегорит , оно не почуйствует и частоту моргания не изменит , это минус...
как-то так...

[ART]

Парни,есть вопрос по дугам.Тема стара,но в поиске не чего не нашел.Вопрос следующий. Нравятся дуги от Кирякина на VTX 1800c,но кажется что 2х точек крепления мало для них..Кто нибуть юзал их?Не оторвет их если не дай бог приложить..Просто кажется что толку от них не какого..Но красивы,и ноги можно вытянуть..

[Alex_bomber]

Такие дуги защищают от падения на месте. Если уронишь мот - трубы не поцарапаешь. В остальном - бутафория, как и большинство других красивых дуг.

Могу порекомендовать Cobra Fatty Freeway Bars. Только не перепутай с Cobra Freeway Bars. Они вроде как ничего. А если хочешь действительно мощные - делай на заказ.

[kuzminihster]

Fatty freeway на "С" не идут, надо точить две втулки, одну приваривать слева к раме и обрезать левое нижнее крепление дуги - мешает тяге выбора передач (себе ставил). Но из имеющегося выбора - эти дуги самые мощные и смотрятся на "С" офигительно, как родные, потому и заморочился.

[Sandy]

Парни,есть вопрос по дугам.Тема стара,но в поиске не чего не нашел.Вопрос следующий. Нравятся дуги от Кирякина на VTX 1800c,но кажется что 2х точек крепления мало для них..Кто нибуть юзал их?Не оторвет их если не дай бог приложить..Просто кажется что толку от них не какого..Но красивы,и ноги можно вытянуть..

Когда выбирал дуги, читал много отзывов о разных моделях. Эти были ЕДИНСТВЕННЫМИ, на которые количество отрицательных отзывов превышало количество положительных. Кроме всего того, что написали уже коллеги добавлю то, что вспомнилось - люди жаловались, что геометрия дуг просчитана настолько паршиво, что имели место случаи падения в повороте, когда байк дугой цеплял асфальт. Т.е. дуги цепляли быстрее, чем подножки/платформы.
Так что за такие деньги есть более достойные варианты..

[ART]

Спасибо парни за ответы.Просто Большенство предлогаемых дуг это "лопухи" которые я просто не перевариваю))Наверно придется делать на заказ.Просто форма у этих самая оптимальная.

[reaper]

где-то около двигателя на этой фотке спряталась дуга, крепившаяся аналогично Кириякинской. Хайсайд с довольно большой скорости, суммарная стоимость ремонта моца - больше 4000$ только по запчастям (при этом моц упал не на выпуск, а то было бы еще дороже). Дуга ушла к двигателю.

[ART]

где-то около двигателя на этой фотке спряталась дуга, крепившаяся аналогично Кириякинской. Хайсайд с довольно большой скорости, суммарная стоимость ремонта моца - больше 4000$ только по запчастям (при этом моц упал не на выпуск, а то было бы еще дороже). Дуга ушла к двигателю.

Я читал про эту аварию..жалко моц Дуги всетаки должны быть сварены вместе...

[Sokos]

Себя при аварии жалеть надо....,а не мот....
Дуги не панацея,а иногда и причина более тяжелых травм....
Купи как АлексБомбер предлагал....Кобровские....

[Makaleks]

Парни,есть вопрос по дугам.Тема стара,но в поиске не чего не нашел.Вопрос следующий. Нравятся дуги от Кирякина на VTX 1800c,но кажется что 2х точек крепления мало для них..Кто нибуть юзал их?Не оторвет их если не дай бог приложить..Просто кажется что толку от них не какого..Но красивы,и ноги можно вытянуть..

Эти дуги говно!
Поверь на слово...

[Jumbo]

Дуги при аварии должны складываться. Иначе раму в узел завяжет, когда скользящий на боку мотоцикл зацепиться дугой, например, за бордюр. А защищают они только при падениях на минимальной скорости, и то в основном от финансовых потрясений. При скользячке в сложенном виде могут двигатель защитить. Поэтому слишком крепкие дуги это не очень хорошо.

[Sandy]

Себя при аварии жалеть надо....,а не мот....
Дуги не панацея,а иногда и причина более тяжелых травм....
Купи как АлексБомбер предлагал....Кобровские....

Не обязательно Кобровские, выбор есть. Lindby очень классные дуги.
Я себе MC Enterprises поставил, очень доволен, установка легкая, справился один за полчаса, вариант весьма бюджетный, порядка 220 баксов уже здесь с доставкой.



Но если "уши" не нравятся, тогда да, что-то мудрить самому..

[dkv]

Не обязательно Кобровские, выбор есть. Lindby очень классные дуги.

"Lindby" хорошо смотрятся, но дюже не удобные при езде...слишком они широкие, в пробках тяжело пробираться и угол наклона мотоцикла сильно ограничивают...стоят сейчас такие на Шадовке. Классические дуги от Cobra более удобны, по крайней мере для меня (были на 1100).

[sobak]

Оригинальные хондовские для втыкса. самые красивые, всё в них хорошо. и уши не мешают и в поворотах не цепляют, и при падении слегка складываются, ровно столько, что бы выгнуть потом...