Перелив топлива на VTX-1300.

[lotos]

Привет всем.Нужен совет,может кто сталкивался с подобной проблемой.При езде на малых оборотах(по городу),частично провалы на средних оборотах,мотор как-бы захлебывается.Сначала думал подсос воздуха,но посмотрел все патрубки-все ОК!Разобрал карбюратор ,он оказался на удивление очень прост-тоже все в норме.Да и мот пракически новый-5000миль пробег,поэтому и карбюратор без признаков малейшего износа.Выкрутил свечи--с признаками темной сажи,т.е. налицо явный перелив топлива(и получается движок явно захлебывается от перелива топлива).Думал иглу опустить,но она не регулируется.
Требуется практический совет.

[BlackGod]

тут кто то про свечи что то писал. Если не ошибаюсь сытый и элькасадор.

[lotos]

Свечи стояли--DENSO XU20EPR-U,поменял на NGK DCPR6E и те и другие именно рекомендует каталог.

[AndreAs]

свечи ставь новые, этим уже не помочь. холодный моц заводишь с вытянутым подсосом, у мня где то на треть всего. даешь поработать секунд 30, и уберай , далее грей газом. через так 30-40 сек мот сам на холостых трандеть будет. и все твои болячки пройдут.поверь. НЕ ГРЕЙ С ПОДСОСОМ!

[meskalitto]

И давай ему просраться время от времени. Почти все 1300 втыксы засирают свечи, если долго ездить на малых оборотах. Ну и правы вышепишущие товарищи - подсос только, чтоб завести. Секунд через 10-20 втыкс уже должен нормально держать холостые.

[lotos]

Со всеми вышеописанными симптомами VTXa знаком.Завожу и грею так же как и Андреас и "просраться" иногда даю-километров 15-20 загородом под 170-180км/час--больше не едет т.к. стоит большой ветровик.Только есть еще второй мот --инжекторный V-STROM,у которого напрочь отсуствуют проблемы ВТЫКСА,при езде на малых оборотах.А езжу попеременно и на одном и на втором моте,поэтому и решил написать на форум.Почитал отклики и понял:конструктивные особенности ВТЫКСа(он ведь рассчитан изготовителем,как большой круизеер и особо не рассматривается как городской мот ) и надо просто смириться с моими проблемами ВТЫКСа--теперь понятно,наверное это не проблемы мота,а проблемы эксплуатации.

[Кобрин]

ИМХО, это НЕ проблемы мота и НЕ проблемы эксплуатации. Сезон отъездил на своем VTX, свечки ниразу не выворачивал. В итоге вынул и осмотрел их только при консервации - покоричневели от возраста, нагара нет, электрод чистый!

Правда то, что движку надо просраться иногда - факт! Да и вообще моторчик покрутиться очень "любит". Про подсос. Да на подсосе вообще лучше ничего не греть, завел, как только двигатель обороты набрал, убираешь на половину, а минуты через 2 можно и совсем убрать.

[lotos]

Тогда опять все по новому:проблема перелива топлива явная,свечи новые(фирменные)--постоянно в саже,пробовал прокат 20км на максималке и сразу выкручиваю свечи--они идеально коричнево-серые без малейшего нагара.Поездил 10-15км на малых оборотах и снова появляются провалы в работе,да и мот даже может заглохнуть при резкой прибавке газа или идет рывками.Почему и вопрос задал на форум.Ближайший владелец подобного мота в Киеве за 300км и ехать туда для реального осмотра и консультации по такой погоде уже не охота.

[PlasmaNaut]

lotos
Фильтр воздушный давно менял? Уверен, что до тебя никто не крутил качество смеси на ХХ?

Колортюном такой косяк можно довольно быстро распедалить, но вряд ли он у тебя есть в ближайшей досягаемости. Можешь методом тыка подобрать - медленно убавляй качество, пока мотор не начнет дергаться. Потом чуть отверни обратно, чтобы мотор опять заработал ровно. Одновременно с этими действиями надо холостые корректировать. Потом газни пару-тройку раз - если берет обороты, не чихает, быстро и ровно скидывает до холостых - зафиксируй холостые и катнись посмотреть, что со свечами станет. Если чихает - еще немного отверни. Все это на прогретом моторе и при условии, что винт качества не поврежден, а так же что "подсос" закрывается полностью - а то было у меня такое в практике (когда один деятель при помывке карбов добрался аж до механизма "подсоса" и изувечил плунжер), что на малых оборотах высоким разрежением подсасывало в недозакрытый канал "подсоса", и от этого заливало передний цилиндр, как бы мы ни выводили пламя в цвет по колортюну.

[lotos]

Первым делом тоже подумал на воздухофильтр и купил новый--но не помогло.Вот с качеством смеси еще не возился,теперь попробую.
А началось с того ,что 2 месяца назад залил бензина ,а он оказался с водой--почему и карб пришлось разбирать,но "дозаправочная " работа движка так и не наладилась.Теперь пожинаю плоды нефтемагнатов-заправщиков--проза жизни.

[Кобрин]

Да, все правильно PlasmaNaut описал по смеси. Если индикатора качества смеси, типа Colortune, нету, то можно так и порегулировать.

И кстати фраза "малые обороты" не совсем понятна - они у всех свои Кому-то 1000 мало, а кому-то и 3000. Может стоит, по мимо всего прочего, попробовать переключаться попозже, давать двигателю покрутиться и работать в бОльшей части диапазона независимо от того, где находишься, в городе или нет.

[PlasmaNaut]

залил бензина ,а он оказался с водой--почему и карб пришлось разбирать

Нафига? Ну, вода. Слил бак, слил с поплавковой камеры через дренаж, залил нормального бензина и оно само собой бы исправилось. Смысл был разбирать? Наверняка собрал не так чо-нить или сбил настройки... Имей в виду, что кроме качества смеси на ХХ, есть еще такая вещь, как уровень топлива в поплавкой камере, и если он завышен, то тоже будет богатить.

UPD. Разгуглил карб на 1300 - там на винте качества хитрую отвертку надо, так называемую "Д-сокет". Не думаю, что у тебя такая есть и что ты добрался до винта Так что если до тебя никто не крутил, что что-то ты разобрал-собрал не так...

[Андрей11]

Подобная фигня была у меня на LS 650. Только было заметно что богатит в сырую погоду, винтом качества смеси ни каких результатов не добился, выставил уровень топлива, рекомендуемый мануалом, вроде все нормально стало.

[lotos]

Карб разбирал еще в прошлом году и за чудо-винт знаю(делали спецотвертку),тогда же и убедился в отсутствии каких либо регулировок карба на ВТЫКСе.А разбирали по причине,того,что стояли трубы прямотоки и мотор постоянно простреливал--но причина была не в карбе.Потом на форуме этот вопрос решили,правда я ничего не делал,а просто поменял трубы на МотоКиеве :свои прямотоки на стандартные заводские(о чем ни капельки не жалею--на 120км/час уже просто глохли уши от рева "истребителя").Вот так с мая по август мот ездил нормально,потом "заправка" и началось.Бак сливал и вымыл ,карб тоже мыл и даже феном сушил,но нормальной работы так и не добился,о чем и решил написать на форум.Теперь наверное еще куплю новые свечи,хотя и "старые" практически без износа.
И еще,как определяется уровень топлива в поплавковой камере?Именно не завышенный уровень?

[PlasmaNaut]

И еще,как определяется уровень топлива в поплавковой камере?Именно не завышенный уровень?

Сервис мануал ищи.

Карб разбирал еще в прошлом году и за чудо-винт знаю(делали спецотвертку),тогда же и убедился в отсутствии каких либо регулировок карба на ВТЫКСе

Винт качества, уровень топлива, холостой ход - это и есть регулировки карбюратора.