Что хорошего в Vтвине???

ANTON · Сообщение **ANTON** » 02 ноя 2007, 11:32

Кроме возможности игры с крутящим моментом и возможности сделать тощий аппарат ничего не вижу! Вопрос касается Vтвинов с поперечной установкой коленвала и углом развала цилиндров менее 90градусов. Про крутящий момент и надёжность можете не петь! отношения к делу не имеет, в связи с наличием других двигателей с лучшими характеристиками.
Чья то фраза "к тому же V-твин " подтолкнула на данную тему, но это не камень в их огород, а попытка разобраться почему (все) их так "любят".

Сытый · Сообщение **Сытый** » 02 ноя 2007, 12:15

Мне кажется, что цель данного опроса на самом деле не выявление плюсов V-twinов, а скрытая самореабилитация опозита!:-))

Toto · Сообщение **Toto** » 02 ноя 2007, 12:16

Мне звук твина нравица..
Какой-то он радной сердцу

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 02 ноя 2007, 12:27

1. Возможность сделать подножки в нужных местах, а не "а ля куропатка"
2. Внешний вид.
3. Звук.
4. Правильные крупные вибрации.
5. Крутящий момент на НИЗКИХ оборотах.
6. Верность традициям.
Это так, навскидку не думая. Если потребуется, могу дать развернутые пояснения по каждому из пунктов. А фраза "к тому же в-твин" принадлежит мне, по вышеперечисленным причинам.

Doom · Сообщение **Doom** » 02 ноя 2007, 12:32

+ Мне ноги есть куда засунуть

krot · Сообщение **krot** » 02 ноя 2007, 12:41

Звук! Хотя все равно сменю на оппозит

Нащщет ног - не знаю, в последнее время ловлю себя на том что ноги ищут классической посадки

Мэн · Сообщение **Мэн** » 02 ноя 2007, 12:43

WSCOM, +1

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 02 ноя 2007, 13:11

З.Ы. Требую добавить в голосовалку мои пункты и возможность выбора нескольких вариантов! А то варианты ответа на вопрос "Вас казнить?" "да" и "конечно" меня не устраивают!

Doom · Сообщение **Doom** » 02 ноя 2007, 13:17

WSCOM писал(а):З.Ы. Требую добавить в голосовалку мои пункты и возможность выбора нескольких вариантов! А то варианты ответа на вопрос "Вас казнить?" "да" и "конечно" меня не устраивают!

Добавить пункты можно, а вот выбор нескольких вариантов ответов - не получится... Трабл не раскручивается на помощь в настройке форума)

ANTON · Сообщение **ANTON** » 02 ноя 2007, 14:25

WSCOM писал(а):1. Возможность сделать подножки в нужных местах, а не "а ля куропатка"
2. Внешний вид.
3. Звук.
4. Правильные крупные вибрации.
5. Крутящий момент на НИЗКИХ оборотах.
6. Верность традициям.
Это так, навскидку не думая. Если потребуется, могу дать развернутые пояснения по каждому из пунктов. А фраза "к тому же в-твин" принадлежит мне, по вышеперечисленным причинам.

1. - Нужные места скорее + для кастомайзеров, рядник тут не уступит, особенно продольный. Классическая посадка наиболее практична
2. - на вкус и цвет....
3. - Звук? В Гусехрустальном поймал себя на том, что звук какого-то в-твина наконец то"задел за живое" обернулся...

Немец бэху завёл..... тоже что и 2-е
4. - а оно надо? Кому надо с тем не спорю и не отговариваю, таки люди разные.
5. крутящий на низах даст и оппозит и длинноходный рядник.
6. Наверное единственное с чем согласен, и даже более того, уважаю консерватизм и традиции(если они не мешают прогрессу, но это в другом). Мой выбор вы занаете, но он значения не имеет.

Doom · Сообщение **Doom** » 02 ноя 2007, 14:29

ANTON, такое впечатление, что ты оправдываешься))) Ты спросил - тебе ответили

ANTON · Сообщение **ANTON** » 02 ноя 2007, 14:35

Doom писал(а):ANTON, такое впечатление, что ты оправдываешься))) Ты спросил - тебе ответили

Нет, это общение, просто неуверен что вижу достаточно ясно разницу между оправданием и нападением(Хотя если вспонить одного из наших великих полководцев: лучшая защита это нападение), думаю лучше так это построить.

ZABR · Сообщение **ZABR** » 02 ноя 2007, 15:27

- Антоша, - по любому оправдывается...
- Просто он уже купил Валюху, - лавэ в неё вбухал, и только щяс заметил, - что чуваки с V - образным движком (даже 400 кубовым) на их мотиках, - пользуются большим успехом у девак, - вот его (Антошку) и ЗАЦЕПИЛО!

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 02 ноя 2007, 16:14

ANTON писал(а): 1. - Нужные места скорее + для кастомайзеров, рядник тут не уступит, особенно продольный. Классическая посадка наиболее практична
2. - на вкус и цвет....
3. - Звук? В Гусехрустальном поймал себя на том, что звук какого-то в-твина наконец то"задел за живое" обернулся... Немец бэху завёл..... тоже что и 2-е
4. - а оно надо? Кому надо с тем не спорю и не отговариваю, таки люди разные.
5. крутящий на низах даст и оппозит и длинноходный рядник.
6. Наверное единственное с чем согласен, и даже более того, уважаю консерватизм и традиции(если они не мешают прогрессу, но это в другом). Мой выбор вы занаете, но он значения не имеет.

1. Мне лично удобнее сидеть, когда ноги под прямым углом, а периодически и вытянуть из надо. Продольный рядник уж больно длиннен выходит. Посмотри на те же Индианы 40-х.
2. Да.
3. Бэха-то, двухкотловая! У оппозита все равно звук симетричный, а у в-твина нет, "потато-потато".
4. Знаю нескольких людей, ездивших в том числе и на в-4, многие недовольны тем, что вибрации мелковаты (а они все равно есть, даже на отлично сбалансированных 6-ти котловых рядниках и оппозитах), на в-тринах же вибрации крупны, приятны и не досаждают. Но конечно ИМХО.
5. Даст, но основное преимущество в-образных моторов - компактность! Длинноходный оппозит будет шириной больше метра, рядник будет иметь высокий центр тяжести. Многоцилиндровые моторы в этом проигрывают.

ANTON · Сообщение **ANTON** » 02 ноя 2007, 17:25

2 ЯФИК - гремит лишь то, что пусто изнутри
2 WSCOM - двойное положение ног ещё на вояже оценил, но на вальке особого желания вытянуть ноги не возникает, по части вибраций на ней можно поспорить(лично не любитель лишних звуков и вибраций, хотя швишт турбин на авто до сих пор...), не только симметричность звука меня так зацепила у Немца. Хотелось с другой стороны узнать кто за что Vтвин выбрал именно такой и так установленный. А вообще я прошу не переносит это на меня лично и мой аппарат, а отталкиваться от своих личных ощущений и понимания. Не сравнивать аппараты построенные на этих моторах, а сравнить именно свои взгляды на тип двигателя при выборе и оценке аппарата.

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 02 ноя 2007, 19:41

Знаешь, я в свое время был огромным поклонником оппозитов, как автомобильный инжинер, понимая их техническое совершенство (особенно 6-ки, изначально сбалансированные по силам и моментам 1-го и 2-го порядков, как и рядные 6-ки). Но со временем мой мозг эволюционировал, он перестал стремиться к идеальным вещам, стал, наоборот, обращать внимание на что-то неправильное, извращенное, то что работает вопреки правилам. Так сказать бунтарский дух обрел, а что может быть долее неправильным, чем V-твин, который с технической точки зрения недоразумение? Единственный плюс с этой точки зрения, это относительная компактность, но какой дух! Да, он неправильный, дык и байкеры - народ вовсе не идеальный! Мы во все времена были не такие как все, жили вопреки законам, общественному мнению, а в России еще и погоде! Наверное, поэтому V-твин так популярен на истинно байкерских моцах. Конечно, в большей части это заслуга ХД, это они сделали из V-твина легенду, которой покланяются миллионы. Японцы лишь сделали ее более доступной для народа.
Наверное, поэтому я выбрал V-твин и не хочу менять его на какой-либо другой мотор, несмотря на относительную ненадежность и непрактичность. Мне будет нехватать и этих вибраций и этого пушечного выхлопа не в такт, и внешний вид уж слишком отойдет от классических представлений, которые не меняются уже десятилетия... Наверное, это стоит того...

Marvik · Сообщение **Marvik** » 02 ноя 2007, 20:12

Сильно сказал, в самую точку!!!

ANTON · Сообщение **ANTON** » 03 ноя 2007, 10:29

WSCOM писал(а): Наверное, это стоит того...

Достойное объяснение, и оно действительно стоит того... вот только кто-то ГСку хотел

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 03 ноя 2007, 12:09

ANTON писал(а):
WSCOM писал(а): Наверное, это стоит того...
Достойное объяснение, и оно действительно стоит того... вот только кто-то ГСку хотел

2-м моцем, исключительно из-за реалий отечественных дорог в северных и восточных направлениях, а ездить туда интересно. Взял бы и В-твин, Варадеру какую-нибудь, но ипонцы для двоих тесноваты, только ГС настолько огромен, чтоб унести мое тело + жену + кучу пожиток, Вулкан аж кряхтит под таким грузом. Да и на внедорожнике не так важен тип двигателя, все равно уродство пластиковое...

ANTON · Сообщение **ANTON** » 03 ноя 2007, 12:45

Неужто и африка твин маловат?

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 03 ноя 2007, 13:11

Африка? Достойный аппарат, но этож одиночка! Вдвоем только за хлебом скататься! Ты поставь их рядом, ГСка больше в два раза! Да и по мощности различия заметные. Если уж из япов смотреть, то Варадера или В-стрем, но они для путешествий вдвоем не очень хорошо приспособлены. Так что в этом у ГС-ки конкурентов в принципе нету... Но это очень далекая перспектива, пока денег на второй моц нету...

ANTON · Сообщение **ANTON** » 03 ноя 2007, 14:16

2WSCOM добре, копи деньгу. Ещё кого бы на эту тему также "услышать". ZABR - МОЛЧАТЬ!!!!!!!

Marvik · Сообщение **Marvik** » 03 ноя 2007, 14:25

А у меня небыло ещё мотоцикла с VT, поэтому проголосовал за п 1, но очень надеюсь что будет. Считаю что и красиво и звучно и стильно и легендарно.

ANTON · Сообщение **ANTON** » 03 ноя 2007, 14:55

Marvik писал(а):А у меня небыло ещё мотоцикла с VT, поэтому проголосовал за п 1, но очень надеюсь что будет. Считаю что и красиво и звучно и стильно и легендарно.

Бери VF и будь

, не как все!

fas · Сообщение **fas** » 03 ноя 2007, 15:20

Был VF, ни красоты ни звука.