elcasador писал(а):Серега, поздравляю! Красивый и годный мот!
Спасибо!)
Маклауд писал(а):PlasmaNaut писал(а):Рокер писал(а):Я считаю это достаточным результатом, пулять на электричке мягко говоря смешно, это не втыкс
Пулять на электричке, мягко говоря, приятно...
Ты наверное хотел сказать:
Пулять на электричке,
И мягко,
И приятно...
Подтверждаю! Кайф...))))
Кстати, по лошадям: SE как раз заявляют 110 л.с. на двигле 110" (как у меня).
И еще, вопрос повис в воздухе, никто не знает, комплектуются ли SE Электрички 120" движком или только потом самому ставить? Если самому, то какая переделка еще нужно в комплекте?
Взял до кучи невысокое стеклышко, по городу и по жаре ездить.
При замене оказалось, что у меня стоит самодельное.
Так что теперь буду искать высокое, отогнутое назад, прозрачное - ездить по холоду и на дальняки - очень удобно.)
считай, только картер и головы останутся. Плюс, картер надо бурить. В этом как раз у эво отставание от ТК - там из 88 сделать 95-97 или из 96 - 103-106 на уровне "открутил-прикрутил". Киты есть, конечно. Сайдвиндеры от СнС, например. Но лучше взять "кит" в виде готового двигателя. Ультима, например, хорошие и вполне недорогие. У них есть 124 "специально для бэггеров", но, как мне показалось, он больше для тех, кто строит бэггер для светофорных гонок, как основного применения, поэтому я себе взял 107, как более пригодный для "обычной" езды. Пусть он отдает не 140 кобыл, а от силы 110, но зато у него стоковый ход поршня, что дает основания полагать о ресурсе, сравнимом со стандартным Эво. Плюс, там еще несколько технического характера причин было так поскромничать 
