Прочих марок очень много чего обсуждаем - вон тема по райдерам, все че хошь. А вот по харли - очень скудная инфа.
Наверное потому что - а херли (харли )) ) тут обсуждать, купи хорлей и все тут. он настока окуителен, что и обсуждать нечего. он вставит полюбасу.
Решил я потестить боба. Спасибо Антохе Антепу, что предоставил такую возможность.
Дмитрий - мастер приемщик который мне передавал моц, для теста, завел мотоцикл - я офигел, такая тряска была, что страшно было шлем на ручку повесить.
Ладно думаю, помнится Василий мне говорил, что тряска тока на холостых.
Сажусь. посадка похожа на мою, но хочется руль чутка повыше, а подножки малость шире - они так близко к мотику, что приходится его обнимать ногами, а там мотор, жара...
Действительно, нейтраль было поймать ваще анрил. Даже лампа не загоралась когда с первой на вторую и обратно. но тут я склонен винить сцепление, которое на мой взгляд было плохо отстроено, или настроено под кого-то, кому так хорошо. Ну да лана, думаю, это лечится.
Поехали дальше.
Итак, выезжаю на мкад...
Что очень удивило - так это то, что мотик не просил переключения срочного. Т.е. я на своем набираю и сразу чувствую, что пора повыше, тут же ваще этого не было, т.е. такое ощущение, что он готов на все бабки жарить и на 2... Далее - реалом, как тока набрал скорость - все вибрации ушли, мотик поплыл, на шестой так ваще было ощущение, что моц стоит на месте. руль чуть поуже моего, так же было непривычно, но в зеркала видел не тока себя, что тоже удивило - на мускуле катал когда - нихрена не видно было.
Так же боб очень провоцировал - он реалом DYNA - сокращенно от динамик, т.е. на нем реалом хотелось отжечь, думаю - все же 103 мотор хорош (как же я удивился, когда увидел, что мотор то там 96 стоит, что жетогда со 103 будет...) - ускорение и постоянная высокая для него все пучком.
Тормоза. Они есть. Почему именно боб, а не бой - так как у боба все же наличие 2 дисков являлось хорошим бонусом.
АБС - да я никогда не ездил с абс, да я умею заранее тормозить и прочее, но все же хотелось попробовать, что это такое, так как все абсолютно все владельцы мотов с абс были довольны его наличием. и я таки испытал абс. как бы на своем я начал бы оттормаживаться чуть пораньше или вернее даже - ушел бы сразу в другой ряд. Тут же я не уходил, а тормози до последнего, когда на ТТК в правом ряду параллельно остановился лехус и панамера и решили поболтать. НИ юза ничего - тока постукивание. На мой взгляд еще надо задний тормоз настроить (лапка сильно вниз уходила, как-то не удобно, а мож качнуть все же надо).
Рулежка. Ну как бы он на мой взгляд легковат и это было малость неудобно (вернее сказать - непривычно, если под себя отстроить сцепление и прочее, думаю будет все путем ну и привыкнуть надо все же к новой посадке - ноги чуть дальше, чем на моем), т.е. казалось что я его ща перевешу (хотя у него масса почти как у моего) и свалюсь. При пересечении разметки - его весьма ощутимо переставляло - Василий (к которому я заехал) сказал, что это резина...
В пробках - очень узкий, так что все пучком.
Ощущения, что на харли? Да они были. Не могу сказать, что что-то где-то удлинилось, но все же внутренне были приятные ощущения.
Когда я сел на свой мотоцикл у меня не стало к нему плохого отношения.
Он так же вжаривает, он отличный по рулежке (конечно из-за другого угла наклона вилки он менее маневренен в пробках), внешне он такой же красивый как и когда я его рассматривал, т.е. дизайн его не надоел, плюс 240 колесо... Т.е. не могу сказать, что прям вау, тока харлей и ничего более, но и плохого ничего не могу сказать, наоборот, был удивлен, что в общем то все ок.
Ну и конечно все же перестройка мотика.
Если японец уже в общем-то закончен, то с харли можно много чего сделать, при наличии баблишка конечно.
Как то так!
ПС забыл еще написать, что Антоха продемонстрировал мне как он начал движение на 6 передаче... Мотик дергало, но он все же поехал.
)
