портирование голов цилиндров

[шарабан]

толщина прокладки между головой и цилиндром (в дюймах)


диаметр 105мм



хон



"пипка" на впуске )))



камера сгорания и клапаны


голова (свеча временно затыкает отверстие под декомпрессор)

[Ysher]

хон норм, а как с зазорами колец и юбок поршней?

[шарабан]

хон норм, а как с зазорами колец и юбок поршней?

хз... не знаю, как померить.
в целом, мотор прошел 30 тыщ км.

[SaltedD]

На фото плохо видно - камера сгорания выполнена со скосами по периметру?
Похоже что эти головы изначально "портированы"еще при проектировании ))), так что думаю уже не надо на эту тему заморачиваться.

[SaltedD]

хон норм, а как с зазорами колец и юбок поршней?

хз... не знаю, как померить.
в целом, мотор прошел 30 тыщ км.

Да нафиг там что-то мерить - следы от хоны вон вовсю блистают.

[Ysher]

хон норм, а как с зазорами колец и юбок поршней?

хз... не знаю, как померить.
в целом, мотор прошел 30 тыщ км.

У колец щупом, тока нада их в цилиндр вставить, у юбок - замер цилиндра нутрометром, а поршня микрометром,
полученная разница и есть зазор.
Тока оно надо?
Но коль головы пилить собралси, то этот момент я б не упустил

Пи.Си. Ишо вес поршней с кольцами и пальцами проверил бы, ну шатуны сложнее. там разбирать много.
и в завершении балансировочку бы..., тока где станочек ща найдёшь.

[Ysher]

хон норм, а как с зазорами колец и юбок поршней?

хз... не знаю, как померить.
в целом, мотор прошел 30 тыщ км.

Да нафиг там что-то мерить - следы от хоны вон вовсю блистают.

И шо, а может кольцы там неправильные стоят или поршневая пьяным негром подгонялась?

Ту Серж масло хавал,мотор?

[SaltedD]

И шо, а может кольцы там неправильные стоят или поршневая пьяным негром подгонялась?

И ничего, за 30 тыс. пьяная подгонка уже бы давно вылезла.

[шарабан]

На фото плохо видно - камера сгорания выполнена со скосами по периметру?
Похоже что эти головы изначально "портированы"еще при проектировании ))), так что думаю уже не надо на эту тему заморачиваться.

скосов нет


честно говоря, меня тоже посетила подобная мысль, что портирование этих голов мало что даст... напишу сегодня Вэсу Брауну из сайклрамы, пошлю ему фотки. посмотрим, что скажет. в предыдущей переписке он достаточно уверенно говорил о портировании голов СнС, сказал что у него большой опыт по этим головам и в портировании они нуждаются.

[шарабан]

хз... не знаю, как померить.
в целом, мотор прошел 30 тыщ км.

Да нафиг там что-то мерить - следы от хоны вон вовсю блистают.

И шо, а может кольцы там неправильные стоят или поршневая пьяным негром подгонялась?

Ту Серж масло хавал,мотор?

масло не хавал.

[Ysher]

Да нафиг там что-то мерить - следы от хоны вон вовсю блистают.

И шо, а может кольцы там неправильные стоят или поршневая пьяным негром подгонялась?

Ту Серж масло хавал,мотор?

масло не хавал.

Значит негр был трезв.

[SaltedD]

Интересно что он ответит.
Глядя на фото есть еще ощущение что клапана установлены увеличенного диаметра.

[ToniC]

SaltedD, по сравнению с чем? с ТС - однозначно бОльшие. а для S&S может и стоковые.

[SaltedD]

с ТС , конечно. Если на S&S в стоке такие, то и нечего там уже портировать.Ловля блох это уже будет.

[шарабан]

впускной клапан диаметр 2 дюйма, выпускной 1.6 ровно

[PlasmaNaut]

впускной клапан диаметр 2 дюйма, выпускной 1.6 ровно

обычное дело для моторов до 124. И смысла нет ставить больше - годами испытанные размеры. Ну, зачем было СнС какие-то задушки вводить, и потом даже не предлагать сервиса по доводке своих же голов? Думаю, что они сделали оптимально сразу, и если доводить дальше, то для уличного использования оно уже будет неудобно ни разу...

[ToniC]

PlasmaNaut, странно только что камера сгорания не Bath-type

[PlasmaNaut]

ToniC
ну, она, все же bath tube, только раздатая по бортам - обычное дело на диаметрах 4+ если надо поиграть с объемом камеры. В итоге она может стать Хеми, когда объем увеличивается до предельных для диаметра значений. У меня на Ультиме нечто подобное, правда, поближе очертаниями к камере 88/96, ибо диаметр цилиндра и объем камеры на 107 с компрессией 10 в статике заметно поменьше, чем на 111 с 9.8 при одинаково "плоских" поршнях.

[шарабан]

PlasmaNaut,
Макс, а что повлечет за собой увеличение компрессии? например, снимут мне с прилегающей к цилиндру поверхности головы 0.015" + поставлю распредвал .570" (который должен увеличить мощу на низах) вместо .585". что примерно из этого может получиться?
ну и да, купить три-четыре фрезы и две кордщетки и привести впуск\выпуск каналы в нормальный вид я смогу самостоятельно.

[ToniC]

PlasmaNaut, посмотрел повнимательней, ага, есть что-то похожее. вообще интересная форма камеры, как бы из двух разных сфер состоит

[PlasmaNaut]

шарабан
увеличение компрессии, вкупе с соответствующим распредом и настройкой карба и карты опережения делается для прироста максимальной мощности в связи с большей отдачей на оборотах от середины и до отсечки и, возможно, некоторое распрямление графика по центру. Под такое дело имеет смысл что-то там в портах поскоблить. Если же сдвигать кривую влево, то портировать смысла нет - я уверен, что в низких оборотах головкам всего хватает с лихвой. Но с твоей трубой смысла уводить мотор на работу в низах нет никакого - ты вложился в "крутильную" трубу, тебе под нее надо чуть поджаться (скажем, до 10.2, подобрать вал, хотя и 585 для этого очень даже вполне, если я правильно понимаю их рекомендации, поднастроить впуск и поджиг и запастись цепями и резиной на следующий сезон)

[шарабан]

вот что ответил мистер Браун:
Yes porting will help. With a proper tune you should pick up 10 to 12 HP & 8 to 10 torque.
With cam change and porting you will pick up a lot more torque

крутящий, вероятно, в фунто-футах, т.е. умножаем на 1.3 кажись

с учетом пересылки туда\обратно портирование двух голов выходит почти ровно в тысячу долларов
меня терзают смутные сомненья (с)
ограничусь-ка я, пожалуй, распредвалом каленым, да фрезою острою, да удалью молодецкою!

[шарабан]

шарабан
увеличение компрессии, вкупе с соответствующим распредом и настройкой карба и карты опережения делается для прироста максимальной мощности в связи с большей отдачей на оборотах от середины и до отсечки и, возможно, некоторое распрямление графика по центру. Под такое дело имеет смысл что-то там в портах поскоблить. Если же сдвигать кривую влево, то портировать смысла нет - я уверен, что в низких оборотах головкам всего хватает с лихвой. Но с твоей трубой смысла уводить мотор на работу в низах нет никакого - ты вложился в "крутильную" трубу, тебе под нее надо чуть поджаться (скажем, до 10.2, подобрать вал, хотя и 585 для этого очень даже вполне, если я правильно понимаю их рекомендации, поднастроить впуск и поджиг и запастись цепями и резиной на следующий сезон)

думаю, что в СнС не спроста очень небольшой выбор прокладок под головы - 0.045 и 0.043" . там все очень плотно.
с 585 валом поджаться не получится. надо вал с меньшим выходом клапанов, к примеру тот же 570 и стачивать деку на освободившиеся 0.015".
я так это понимаю.

пс
придумал: на днях налеплю на поршень пластилина, поставлю обратно голову и рокерплэйт, затяну с нужным моментом и крутну стартером или колесом. потом разберу и измерю слой пластилина на поршне, под отпечатком клапана.

[den73]

проехал 1/4 мили (402м) на время

Сергей, а н.хуя? Долго сдерживался от этого вопроса, читаю данную тему)

в мире много бессмысленных вещей. это одна из них.

.... но это не бессмысленная вещь,спорт имеет смысл.Я бы с удовольствием посмотрел ,Сергей,а видео есть ??

[шарабан]

Сергей, а н.хуя? Долго сдерживался от этого вопроса, читаю данную тему)

в мире много бессмысленных вещей. это одна из них.

.... но это не бессмысленная вещь,спорт имеет смысл.Я бы с удовольствием посмотрел ,Сергей,а видео есть ??

да, есть. но коряевое... положил телефон наполовину в карман и он оттуда снимал. позже выложу.