Поздравляю, хорошее время для твинашарабан писал(а):да, есть. но коряевое... положил телефон наполовину в карман и он оттуда снимал. позже выложу.den73 писал(а):....шарабан писал(а): в мире много бессмысленных вещей. это одна из них.но это не бессмысленная вещь,спорт имеет смысл.Я бы с удовольствием посмотрел
,Сергей,а видео есть ??
я думал, будет где-то около 10... 
не, не перепутал. так и есть.broks писал(а):Серёг кажись ты х1 и х2 перепутал...
а поршень походу не перегретый, похоже на масляный нагар.
про 1мм я наверное загнул. но вот 0.4мм или 0.015" снять можно. просто я не знаю, на сколько при этом поднимется компрессия...ToniC писал(а):сняв миллиметр ты повысишь степень сжатия. в результате может появиться детонация на 95-м бензине. стоит оно того?
А мне думается это от масла след. Дно поршня охлаждается через форсунки маслянные, разбрызгиванием на него масла.шарабан писал(а):не, не перепутал. так и есть.broks писал(а):Серёг кажись ты х1 и х2 перепутал...
а поршень походу не перегретый, похоже на масляный нагар.
на нагар не оч похоже. хотя, кто его знает...
каким образом ее измерить? мне пришло в голову лишь воду туда налить, потом вылить и измерить ее объем.ToniC писал(а):шарабанизмерь объём камеры сгорания, получишь степень сжатия. прикинь, на сколько надо уменьшить объём камеры сгорания, чтобы получить нужную СЖ. и это, степень сжатия != компрессии.
измеряется это закрытием головки листом оргстекла с двумя дырками и заливкой масла из шприца - погугли "combustion chamber volume measurement"шарабан писал(а):каким образом ее измерить? мне пришло в голову лишь воду туда налить, потом вылить и измерить ее объем.
маслом не меряют, не точно получается, водой или керосином, (масло к стенкам прилипает)оргстекло то же не нужно.PlasmaNaut писал(а):измеряется это закрытием головки листом оргстекла с двумя дырками и заливкой масла из шприца - погугли "combustion chamber volume measurement"шарабан писал(а):каким образом ее измерить? мне пришло в голову лишь воду туда налить, потом вылить и измерить ее объем.
по идее, сколько там сейчас, должно быть известно, по расчетам вроде на 111 стоят 93сс.
Но можно и замерить. Потом считаешь, сколько должна быть камера при твоей желаемой компрессии, идешь к шлифовщику и начинаешь снимать по 0.010, например. Снял - замерил объем. И так, пока не дойдешь до нужного. Думаю, чтобы поднять с 9.8 до 10.2 не больше 0.025" надо будет снять, чтобы получить желаемый объем примерно 89сс. А больше 10.2 не стоит в статике задирать на мой взгляд.
ЗЫ. А по каталогу так вообще написано, что на больших объемах для 585 компрессия не должна быть больше 10.. Так что мож и не надо ничо шлифовать? Пусть будет как будет... Ну или вал на 600 менять после шлифовки - он до 10.5 рассчитан... Только вот хватит ли запаса на поршне, не надо ли будет в нем углублять дырки?...
очень даже меряютysher писал(а):маслом не меряют
а насчет рассчитать, то в книжке про 101 проект на Эво, как оказалось, есть формула на этот счет Так здесь и не возражаю, супротив науки ж не попрёшь!)))PlasmaNaut писал(а):очень даже меряютysher писал(а):маслом не меряют
((НК-1)-(СК-1)/(НК-1)*(СК-1))*ХП, где НК - новая компрессия, СК - старая компрессия, ХП - ход поршня.
Таким образом, чтобы из серегиного 4.125х4.125 с компрессией 9.8 сделать 10.2, получается, что головы надо шлифануть на
((10.2-1)-(9.8-1)/(10.2-1)*(9.8-1))*4.125 = 0.4/80.96*4.125 = 0.020", то есть, примерно полмиллиметра надо всего...
такие поршни есть, но они для хода 4 5/8", т.е. для двигателя объемом 124 кубодюйма. думаю, у них юбка немного иной конструкции и, вероятно, в мой движок они нормально не встанут.ToniC писал(а):Я вот подумал, а может поршни другие взять? Ну сферические.
Макс, 585 вал применяется до компрессии 10.5 страница 13 мануала на моторы S&S V-series. скорее всего, этому валу будет даже полезно небольшое увеличение компрессии с имеющихся 9.7 в данный момент.PlasmaNaut писал(а):измеряется это закрытием головки листом оргстекла с двумя дырками и заливкой масла из шприца - погугли "combustion chamber volume measurement"шарабан писал(а):каким образом ее измерить? мне пришло в голову лишь воду туда налить, потом вылить и измерить ее объем.
по идее, сколько там сейчас, должно быть известно, по расчетам вроде на 111 стоят 93сс.
Но можно и замерить. Потом считаешь, сколько должна быть камера при твоей желаемой компрессии, идешь к шлифовщику и начинаешь снимать по 0.010, например. Снял - замерил объем. И так, пока не дойдешь до нужного. Думаю, чтобы поднять с 9.8 до 10.2 не больше 0.025" надо будет снять, чтобы получить желаемый объем примерно 89сс. А больше 10.2 не стоит в статике задирать на мой взгляд.
ЗЫ. А по каталогу так вообще написано, что на больших объемах для 585 компрессия не должна быть больше 10.. Так что мож и не надо ничо шлифовать? Пусть будет как будет... Ну или вал на 600 менять после шлифовки - он до 10.5 рассчитан... Только вот хватит ли запаса на поршне, не надо ли будет в нем углублять дырки?...
другой цилиндр я даже не разбирал еще. пока тренируюсь на одном.ysher писал(а):Зазоры колец и поршней в цилиндрах померил, и вес их(в смысле одинаковость)?
Такой труд и без понимания этого, не гут)
И это, впуск шарошат, но не не полируют.
При твоих запросах))), всё разбирают и делают как надо!шарабан писал(а):другой цилиндр я даже не разбирал еще. пока тренируюсь на одном.ysher писал(а):Зазоры колец и поршней в цилиндрах померил, и вес их(в смысле одинаковость)?
Такой труд и без понимания этого, не гут)
И это, впуск шарошат, но не не полируют.
между башкой и горшком зазор 0.043" - это прокладка.broks писал(а):то есть выходит что зазор между клапаном и поршнем 4.5мм а между башкой и горшком 2мм? правильно?
я не спец по движкам. даже компрессию забыл померить, сразу разобрал. )))ysher писал(а):При твоих запросах))), всё разбирают и делают как надо!шарабан писал(а):другой цилиндр я даже не разбирал еще. пока тренируюсь на одном.ysher писал(а):Зазоры колец и поршней в цилиндрах померил, и вес их(в смысле одинаковость)?
Такой труд и без понимания этого, не гут)
И это, впуск шарошат, но не не полируют.
Иначе потом будешь горько сожалеть... и опять разбирать!
а в каталоге пишут, что 585V до 10.5 на моторах до 96 и до 10 на "больших" моторах...шарабан писал(а):Макс, 585 вал применяется до компрессии 10.5 страница 13 мануала на моторы S&S V-series.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей