ЕмеляЕмеля писал(а):Вилд Бэст, компрессометр называется ДРУГ. Цена 400-450 рублей.
я не Вилд Бэст , читается так: [Вайлд Бист]
за 400-450 это что за друг, с гибким наконечнииком, прижимной аль какой?
Их ДРУЗЕЙ целый ассортимент:
У тебя кстати как с вентилятором? Работает? Жидкость охлаждающую менял, какой консистенции она была? (просто если в системе охлаждения траблы, то сначала лучше ей заняться, а то перегрев и всё по новому менять)Емеля писал(а):Блин.. Ну МНЕ КТО НИБУДЬ ОТВЕТИТ?!!Емеля писал(а): Кстати почему на вэшках задние котлы вечно ущербные? Ладно в воздУшках-охлаждаются хуже.А в водянках?
Сколько стоит комплект колец? Будет толк от их замены? Есть ли смысл делать ремонт поршневой,если рассчитываю на 1-2 сезона, и менять мот? 20 грамм масла жрет на 100км эт много или нормально?
Компрессометр прижимной.Как на нижней картинке. Вентилятор никогда не срабатывал. Проверял его путем замыкания контактов. Метелит - дай дорогу.Wild_Beast писал(а):
У тебя кстати как с вентилятором? Работает? Жидкость охлаждающую менял, какой консистенции она была? (просто если в системе охлаждения траблы, то сначала лучше ей заняться, а то перегрев и всё по новому менять)
При такой компрессии как у тебя нужно менять компрессионные кольца, заодно и маслосъёмные и желательно и колпачки до кучи. Менять это всё ни разу не проблема, особенно зимой , если знаешь как.
Можно ещё химию по попробывать, но это на свой страх и риск. (средства для раскоксовки поршневых колец)
PINGO INTENSIVE VALVE CLEANER
PROFIX DEPOSIT REMOVER
WYNN'S Combustion Chamber and Valve Cleaner
ЛАВР МЛ-202
Емеля писал(а): Компрессометр прижимной.Как на нижней картинке. Вентилятор никогда не срабатывал. Проверял его путем замыкания контактов. Метелит - дай дорогу.
да собсна мне и прогреть то его проблема.
С утра завожу- минут 10-15 надо чтоб нагреть двиг до рабочей температуры.На холостых. Так что думаю система охлаждения выполняет свою работу добросовестно, не прибегая к вентилятору. В радиатор не лазил. Ваще за 2500км пробега, никуда с момента покупки не лазил, кроме как почти сразу поменял масло, и почистил коллектор стартера.
А,что,одного раза мало?Емеля писал(а):Блин.. Ну МНЕ КТО НИБУДЬ ОТВЕТИТ?!!Емеля писал(а): Кстати почему на вэшках задние котлы вечно ущербные? Ладно в воздУшках-охлаждаются хуже.А в водянках?
Сколько стоит комплект колец? Будет толк от их замены? Есть ли смысл делать ремонт поршневой,если рассчитываю на 1-2 сезона, и менять мот? 20 грамм масла жрет на 100км эт много или нормально?
Тогда вот есщё раз!!Емеля писал(а):
Пиплы. . . Блин.. Сорри. Масло действительно подъело. щас долил остатки. Где то за 1500-1600км масла съело около 300грамм... Эт много? (получается 20 грамм на 100км)
Меняй кольца,а то сядут ещё больше,и будет кирдык!
а тема как называется, видел?прометей писал(а):NV-750 82г.Емеля писал(а):Прометей, а у тя че за аппарат?
ФОРСАН твой - если верить описанию снижает трение в деталях, а тебе нужно раскоксовывать поршневые кольца. С каждым разом всё больше и больше закоксовываются цилиндры, поршневая группа + кольца ещё и разрушаться могут (а это уже полный звиздец) так, что если такая проблема есть, то её лучше сразу решить.Емеля писал(а):а тема как называется, видел?прометей писал(а):NV-750 82г.Емеля писал(а):Прометей, а у тя че за аппарат?
Блин.. Тогда ЕЩЁ раз спрошу! Есть ли смысл лезть в движок, если рассчитываю на 1-2 сезона езды?!
И что значит КИРДЫК?! Если кольца залегли - с чего вдруг будет кирдык? Ну тяга пропала.Масло больше жрать будет. Но катастрофического ничего быть не может.
Щас читал про ФОРСАН. Кто нибудь слышал? Добавка в двигатель по нанотехнологии. Можно ее в движок лить?
а ты наивно полагаешь,что поршневая по другому устроина на разных мотоциклах (принципиально) ?Емеля писал(а):а тема как называется, видел?прометей писал(а):NV-750 82г.Емеля писал(а):Прометей, а у тя че за аппарат?
Блин.. Тогда ЕЩЁ раз спрошу! Есть ли смысл лезть в движок, если рассчитываю на 1-2 сезона езды?!
И что значит КИРДЫК?! Если кольца залегли - с чего вдруг будет кирдык? Ну тяга пропала.Масло больше жрать будет. Но катастрофического ничего быть не может.
Щас читал про ФОРСАН. Кто нибудь слышал? Добавка в двигатель по нанотехнологии. Можно ее в движок лить?
то ЕмеляЕмеля писал(а):Бист. ФОРСАН, судя по описанию, не только уменьшает трение. Он вообще реанимирует поршневую. Увеличивает срок службы деталей и пробега двигателя, а так же восстанавливает компрессию и детали(правда каким образом- не представляю) (но в принципе - не удивительно. Будущее за нанотехнологиями)
хочешь из меня подопытного кролика сделать?? Хрен там!Wild_Beast писал(а): Залей это в цилиндры при закисших кольцах или в масло потом расскажешь как работает керамическое сцепление с уменьшенным трением. [/size] [/b]
ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ФОРСАНАЕмеля писал(а):хочешь из меня подопытного кролика сделать?? Хрен там!Wild_Beast писал(а): Залей это в цилиндры при закисших кольцах или в масло потом расскажешь как работает керамическое сцепление с уменьшенным трением. [/size] [/b]
типа попробуй, если движок заклинит- скажешь. А если всё ништяк - то и мы зальем.
Эта присадка заливается не в масло, а в полость над поршнем.
И если она уменьшает толщину масляной пленки на стенках цилиндра- соответственно зазоры и допуски в паре цилиндр/кольцо увеличиваются. увеличиваются зазоры- уменьшается компрессия. А эта присадка компрессию УВЕЛИЧИВАЕТ. . . Нонсенс?
Сцепление - это то самое многодисковое в масленной ванне которое передаёт крутящий момент от двигателя коробке передач. (принцип работы его как раз и основан на трении).Wild_Beast писал(а): Залей это в цилиндры при закисших кольцах или в масло потом расскажешь как работает керамическое сцепление с уменьшенным трением.
Ты название темы видел?Емеля писал(а): 2. Не у всех мотоцикетных двигателей сцепление в масляной ванне.
Емеля писал(а): Про зазоры - ничего не бред. У каждого масла есть своя толщина пленки, и её температура сгорания.
Емеля писал(а): 3. Есть Форсан для двухтактных двигателей, с изображением мотоцикла на этикетке. Как тогда ТАМ? Тоже в двигатель заливается? Но ведь в тех же Явах сцепление тоже в масляной ванне.
прометей писал(а):Он не может,он со шланчигами никак не разберётся,кудышь яму в поршневую!Wild_Beast писал(а):Может "сбухтишь" чего по теме?Сергей десперавод писал(а):Эй типы! бухтите про десперы,а не про серую баночку с мочей!!!или идите на другие темы,не засоряйте эфир
По идее любое автомобильное с такими же характеристиками (ток, напряжение), но придётся отрезать колодку и провода паять и изолировать.Патлатый писал(а):Люди, у прдыдущeго владeльца сгорeло рeлe поворотов ТL-67, кто нибудь занaeт какой нить аналог, который можно поставить на замeну?
Посмотрел электросхему, тут дело не в реле. Реле самое обычное, т.к. оно подключается в цепь только когда включаешь переключатель поворотов. Горят поворотные огни как габариты только спереди ведь?Патлатый писал(а):Из рeлe поворотов выходит 2 провода, заглянуть под крышку не имею возможности. Особенность этих реле в том что при отключeнныx поворотникаx они корят в рeжимe гобаритов, нe всe машинныe рeлe c такими xарактeристиками
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 62 гостя