Нужно поменять масло в АКПП

[Ysher]

Нужно поменять масло а АКПП полностью , на опель Корса Д.
Делает кто нить квалифицированно?

[valbal75]

Игорь, любой автосервис тебе в помощь. У билетов офиц. Есть скидки на машины старше 3-х лет. Если тока масло я бы к ним поехал.

[Ysher]

Игорь, любой автосервис тебе в помощь. У билетов офиц. Есть скидки на машины старше 3-х лет. Если тока масло я бы к ним поехал.

Спасибо, это я в курсе.
Вопрос, может кто из своих этим занимается.
Чего деньги на сторону платить

[UnbalanceD]

Миксдиуру напиши. Он по коробасам.

[Reposado]

Мне тож нужно будет скоро махнуть, собираюсь на рябиновую, к коробочникам.

[Docent]

Игорь, любой автосервис тебе в помощь. У билетов офиц. Есть скидки на машины старше 3-х лет. Если тока масло я бы к ним поехал.

Спасибо, это я в курсе.
Вопрос, может кто из своих этим занимается.
Чего деньги на сторону платить

И забудут протереть заливное тряпочкой. И нальют тебе в любом сервисе в твою коробку веретенки нечистой. И засрешь ты свои сервопривода и планетарки этой веретенкой. И будет попадос неприятный ... уж лучше к проверенным.

[ДачниК]

Игорь, любой автосервис тебе в помощь.

Боюсь что не любой...
Как правило, "полная" замена масла в АКПП это не совсем простое занятие по сравнению с механникой. Нужно оборудование и время. Соответственно совсем другие деньги.

Многие сервисы обманывают клиента. Меняют как на механике, слил-залил. Только при этом, сливается половина масла с коробки, остальное надо выдавливать,для этого нужен спец инструмент и далеко не пять минут времени. Просто доливают свежим, при этом денег берут как при полной замене.

[Ysher]

Игорь, любой автосервис тебе в помощь.

Боюсь что не любой...
Как правило, "полная" замена масла в АКПП это не совсем простое занятие по сравнению с механникой. Нужно оборудование и время. Соответственно совсем другие деньги.

Многие сервисы обманывают клиента. Меняют как на механике, слил-залил. Только при этом, сливается половина масла с коробки, остальное надо выдавливать,для этого нужен спец инструмент и далеко не пять минут времени. Просто доливают свежим, при этом денег берут как при полной замене.

Так про то и речь!

[Поручик]

Не знаю, что там за специнструмент для полной замены масла такой хитрый.
Раньше на всех сервисах меняли масло в АКПП двойной заменой - сливали первый раз, заливали равный объем свежего, потом пробег или имитация пробега 15-20 км и еще раз слили- залили. Все.
А сейчас даже для замены ремня кучу всяких фиксаторов напридумывали....
О чем это говорит? КМК только о том, что персонал более бестолковый становится, думать-то вообще не надо головой.
Несомненно, усложнение техники налицо; оптимальным вариантом было бы к каждому современному автомобилю в комплект давать робота-ремонтника, с полным набором необходимых приблуд.

[valbal75]

Илья, ты прав полностью.
Мне меняли тоже в два этапа, сначала половина потом оставшуюся часть.
Просто из простого процесса делают жутко трудоемкую операцию.
Там всего то нужен вакуумный отсос масла со щупами и 20 -30 минут, всего делов то.

[Поручик]

Валера, масло, что находится в самой коробке сливается запросто, само. Проблема в той части, которая находится в гидротрансформаторе (бублике). Оно ж туда насосом загоняется. Ни разу не слышал, чтоб вакуумом масло оттуда доставали.
Хотя, не удивлюсь, могут и еще какой-нибудь более экзотический способ придумать, например, полная замена КПП при пробеге в 50 или 100 тысяч. Сейчас ведь не любят компонентным ремонтом заниматься, агрегатным-то проще и быстрее.

[Docent]

при замене масла в акпп нужна только чистота и аккуратность ... правда последне время за эту роскошь берут нормальных таких денех

[Brodnik]

Я менял масло. Первую половину в сервисе, просто посмотреть как, что и куда крутить. Залили примерно 1/2 объема и поменяли фильтр, через некоторое количество километров слил и залил "вторую половину" нового. Все это не сложно, но желательно иметь эстакаду или яму.

[YURABAY]

В коробасе есть свой насос, используя который, через трубки к радиатору (такой тоже есть, он внутри обычного) сливается ВСЕ старое масло и заливается чистое, но есть нюансы. В нете множество статей и инструкций по этому поводу. В принципе все просто.

[Mrak]

Валера, масло, что находится в самой коробке сливается запросто, само. Проблема в той части, которая находится в гидротрансформаторе (бублике). Оно ж туда насосом загоняется.

на самом деле просто надо перевернуть машину и масло само вытечет потому так дорого

[Docent]

Валера, масло, что находится в самой коробке сливается запросто, само. Проблема в той части, которая находится в гидротрансформаторе (бублике). Оно ж туда насосом загоняется.

на самом деле просто надо перевернуть машину и масло само вытечет потому так дорого

Ты перепутал. Надо не машину перевернуть, а самому подвеситься вверх ногами, чтобы машину видеть наоборот

[uriah]

Валера, масло, что находится в самой коробке сливается запросто, само. Проблема в той части, которая находится в гидротрансформаторе (бублике). Оно ж туда насосом загоняется.

на самом деле просто надо перевернуть машину и масло само вытечет потому так дорого

Ты перепутал. Надо не машину перевернуть, а самому подвеситься вверх ногами, чтобы машину видеть наоборот

Нетушки, не выльется) Просто перетечет вниз бублика Нужно каробас вытаскивать, бублик снимать и крутить, крутить и трясти-трясти пока все масло оттудава не вытрясешь.. Вот...

[Ysher]

В коробасе есть свой насос, используя который, через трубки к радиатору (такой тоже есть, он внутри обычного) сливается ВСЕ старое масло и заливается чистое, но есть нюансы. В нете множество статей и инструкций по этому поводу. В принципе все просто.

+1!
Вот и искал мастера, который обладает таким знанием (проблема в том, что я сам в теме )
Нашёл!

[uriah]

В коробасе есть свой насос, используя который, через трубки к радиатору (такой тоже есть, он внутри обычного) сливается ВСЕ старое масло и заливается чистое, но есть нюансы. В нете множество статей и инструкций по этому поводу. В принципе все просто.

+1!
Вот и искал мастера, который обладает таким знанием (проблема в том, что я сам в теме )
Нашёл!

Это, практически, то-же самое, что Паша написал:

Я менял масло. Первую половину в сервисе, просто посмотреть как, что и куда крутить. Залили примерно 1/2 объема и поменяли фильтр, через некоторое количество километров слил и залил "вторую половину" нового. Все это не сложно, но желательно иметь эстакаду или яму.

Повторить еще разок-другой и все.Только проще и дешевле.В обеих случаях масло меняется путем замещения старого-новым.

[Ysher]

В коробасе есть свой насос, используя который, через трубки к радиатору (такой тоже есть, он внутри обычного) сливается ВСЕ старое масло и заливается чистое, но есть нюансы. В нете множество статей и инструкций по этому поводу. В принципе все просто.

+1!
Вот и искал мастера, который обладает таким знанием (проблема в том, что я сам в теме )
Нашёл!

Это, практически, то-же самое, что Паша написал:

Я менял масло. Первую половину в сервисе, просто посмотреть как, что и куда крутить. Залили примерно 1/2 объема и поменяли фильтр, через некоторое количество километров слил и залил "вторую половину" нового. Все это не сложно, но желательно иметь эстакаду или яму.

Повторить еще разок-другой и все. Только проще и дешевле.

Нет.
Через несколько километров, старое, смешается с новым маслом.

[uriah]

.В обеих случаях масло меняется путем замещения старого-новым т.к. из гидротрансформатора насосом масло не выкачать просто так. Насос может только закачивать туда новое масло и при этом будет вытесняться старое.

[Ysher]

.В обеих случаях масло меняется путем замещения старого-новым т.к. из гидротрансформатора насосом масло не выкачать просто так. Насос может только закачивать туда новое масло и при этом будет вытесняться старое.

А выходит оно где, не из трубки входа в радиатор?

[ShtroffRus]

Игорь, на своих машинах в акпп меняли сами, нах эти сервисы, ты им канистру дал, а чего тебе в реале зальют большой вопрос.

[Brodnik]

.В обеих случаях масло меняется путем замещения старого-новым т.к. из гидротрансформатора насосом масло не выкачать просто так. Насос может только закачивать туда новое масло и при этом будет вытесняться старое.

А выходит оно где, не из трубки входа в радиатор?

Проблема даже не в этом. При откручивании трубки очень большая вероятность ее сломать, так как там все закисло нахрен, а восстановление это другая денюжка. И действительно насосом они заталкивают новое масло которое выдавливает старое, определяют сее действо по цвету масла, то-есть количество масла нужно двойное. Проще не затягивать езду а менять частями.

[Mityi]

Проблема даже не в этом. При откручивании трубки очень большая вероятность ее сломать, так как там все закисло нахрен, а восстановление это другая денюжка. И действительно насосом они заталкивают новое масло которое выдавливает старое, определяют сее действо по цвету масла, то-есть количество масла нужно двойное. Проще не затягивать езду а менять частями.

+
менял частями, 2 раза, сколько слил столько и залил, 250 тыщ отездил, никаких проблем