Ремонт и обкатка FLSTF 1995 после перегрева

[MarOdeR]

Почистил. Давайте всеж по существу.
Тема не во Флуде

[Sokos]

Ром по существу.....в апреле выедешь и все обкатаешь не торопясь

[MarOdeR]

Володь, осталось время как раз на переобуться и подкрутить по мелочи

[шарабан]

должна быть больше 6.5 бар, где-то под 8

не на стоковом распреде

Стоит сейчас новый Andrews EV27, кстати.

несмотря на то, что у Эндрюса написано, что этот распред болт-ин в стоковый движок, есть мнение, что для установки EV-27 в Evo 80" надо поднимать степень сжатия. оптимальные значения СЖ для этого распредвала: от 9.5:1 до 10:1
т.е. нужны поршни с "горкой" либо прокладка .030" между головой и цилиндром.
на твоем месте, я бы подкрутил винт качества в сторону богатой смеси, завел бы мотор, дал поработать на ХХ, контролируя температуру голов и давление масла. когда головы наберут 70-75 град. заглушил бы мотор, дал немного остыть и померил бы компрессию. результат многое прояснил бы.

[Motohelp]

Круто))))))) почитаешь, перелестнёшь и думаешь, что творит мототоксикоз с работающем мотором)))))))
тоесть когда всё бухтит, а на асфальт не выехать))))) Рано ремонт окончен короче, рано)))
Ой, пойдукаЯспать)))))) полшестого утра, а ПАЛАТКИ закрыты)))))

[КУЗЬМА]

Круто))))))) почитаешь, перелестнёшь и думаешь, что творит мототоксикоз с работающем мотором)))))))
тоесть когда всё бухтит, а на асфальт не выехать))))) Рано ремонт окончен короче, рано)))
Ой, пойдукаЯспать)))))) полшестого утра, а ПАЛАТКИ закрыты)))))

Интриган вы, Владимир!

[MarOdeR]

несмотря на то, что у Эндрюса написано, что этот распред болт-ин в стоковый движок, есть мнение, что для установки EV-27 в Evo 80" надо поднимать степень сжатия. оптимальные значения СЖ для этого распредвала: от 9.5:1 до 10:1

Читал об этом. Эндрюс ставился под скрименовые 10:1, но я не нашел и 100% утверждения, что 27-й плохо работает со стоком. В любом случае, сток у меня есть и если замечу недостатки в работе - сменю на сток. Пока нашел лишь упоминание о повышенном шуме в работе 27-го на стоковой ЦПГ.

[MarOdeR]

Рано ремонт окончен короче, рано

Володь, а он и не окончен еще. Осталась куча мелких доделок - ими и буду пока затеваться. И ждать весны.

[~МОРЯЧЁК~]

Круто))))))) почитаешь, перелестнёшь и думаешь, что творит мототоксикоз с работающем мотором)))))))
тоесть когда всё бухтит, а на асфальт не выехать))))) Рано ремонт окончен короче, рано)))
Ой, пойдукаЯспать)))))) полшестого утра, а ПАЛАТКИ закрыты)))))

Такова суровая сущность Русского байкера !Всеми способами сделать лучше чем на заводе Харлей!

У собак кстати я слыша то-же есть проблему когда делать нечего!
Мародер,залей ты уже масло по 20 кубиков в цилиндры,прокрути хи,и жди весны!
Заведёшь,потарахтишь минут 5-7,и не спеша поедешь притирать свой новый двигатель!

[MarOdeR]

Сфоткал градусник с манометром. Вроде даже гармонично разместились:

[КУЗЬМА]

Манометр как то не в плоскости головки. Или фотка с такого ракурса?

[MarOdeR]

Фотка сбоку. Так понятнее выглядит. На самом деле в одной плоскости.

[MarOdeR]

Так и сделаю. Жду весны

[MarOdeR]

Обкатка на дороге:
Полностью прогрейте двигатель:
Из-за сопротивления воздуха высокие передачи не нужны. Основная задача — нагрузить двигатель на 2, 3 и 4 передачах.
Смотря на вещи реалистично — вы не сможете полностью открыть газ даже на 2-й передаче потому что это уже задерет скорость за 100 км/ч. Лучший метод — чередовать короткие всплески разгона и торможения. Нет необходимости выходить за 100 км/ч для притирки колец. Следите чтобы за вами не ехала машина, многие водители будут не готовы к резким сбросам скорости.
Самая большая проблема при обкатке на улице — на шоссе не получится нормально откручивать газ и кольца не притрутся нормально. Или вы застрянете в пробках. Первые 200 миль лучше проехать в малонаселенных районах чтобы можно было раскрутиться и пощелкать передачи.
Безопасность на дорогах!
Следите за скоростью! Если вы не привыкли к мотоциклу ускоряйтесь только на прямых и сбрасывайте скорость заранее. Запомните что резкое ускорение и замедление — самые важные части обкатки.

http://motostrangers.ru/tech/obkatka-dvigatelya-eng/

[RKN]

Обкатка на дороге:
Полностью прогрейте двигатель:
Из-за сопротивления воздуха высокие передачи не нужны. Основная задача — нагрузить двигатель на 2, 3 и 4 передачах.
Смотря на вещи реалистично — вы не сможете полностью открыть газ даже на 2-й передаче потому что это уже задерет скорость за 100 км/ч. Лучший метод — чередовать короткие всплески разгона и торможения. Нет необходимости выходить за 100 км/ч для притирки колец. Следите чтобы за вами не ехала машина, многие водители будут не готовы к резким сбросам скорости.
Самая большая проблема при обкатке на улице — на шоссе не получится нормально откручивать газ и кольца не притрутся нормально. Или вы застрянете в пробках. Первые 200 миль лучше проехать в малонаселенных районах чтобы можно было раскрутиться и пощелкать передачи.
Безопасность на дорогах!
Следите за скоростью! Если вы не привыкли к мотоциклу ускоряйтесь только на прямых и сбрасывайте скорость заранее. Запомните что резкое ускорение и замедление — самые важные части обкатки.

http://motostrangers.ru/tech/obkatka-dvigatelya-eng/

Вот здесь http://xlforum.net/vbportal/forums/show ... p?t=600260 подобный метод обкатки (ссылка на метод - во втором посте) ну совсем-совсем не приветствуется

[MarOdeR]

Потому в начале статьи на http://motostrangers.ru/ есть предупреждение, что тема очень спорная. Это не руководство к действию, это одна из статей на тему обкатки.

[Mrak]

я потому и писал что статья очень-очень спорная
вот еще одно мнение http://bmwservice.livejournal.com/22351.html

[MarOdeR]

В общем, за зиму собственноручно перебрал поршневую, обследовал подшипники и электрику, сменил резину, добавил манометр и пробку с градусником. Я хотел конструктор, к которому надо приложить руки - я его получил и доволен результатом. В дальнейшем каких-либо поломок не боюсь, т.к. мот вполне прост в обслуживании и уходе, а руки со времен Урлея не закривились.
Сейчас обкатываю по рецепту Костаса: перед выездом полдня постепенно грел на ХХ и остужал по нарастающей, а при езде набирал обороты и тормозил двигателем, чтобы давлением выдувало стружку. Оборотами не задрачиваю, но и в одинаковом цикле не гоняю.
Сейчас давление масла при запуске - 50psi, на ХХ - 15-20psi. Температура масла 150-200F. Миль через 450 сменю масло с фильтром.

[Karbofoss]

Молоток.

[Поручик]

В общем, за зиму собственноручно перебрал поршневую, обследовал подшипники и электрику, сменил резину, добавил манометр и пробку с градусником. Я хотел конструктор, к которому надо приложить руки - я его получил и доволен результатом. В дальнейшем каких-либо поломок не боюсь, т.к. мот вполне прост в обслуживании и уходе, а руки со времен Урлея не закривились.
Сейчас обкатываю по рецепту Костаса: перед выездом полдня постепенно грел на ХХ и остужал по нарастающей, а при езде набирал обороты и тормозил двигателем, чтобы давлением выдувало стружку. Оборотами не задрачиваю, но и в одинаковом цикле не гоняю.
Сейчас давление масла при запуске - 50psi, на ХХ - 15-20psi. Температура масла 150-200F. Миль через 450 сменю масло с фильтром.

Рома, я в тебе и не сомневался.

[MarOdeR]

Спасибо, друзья!