Нужна помощь по спортстеровскому двигателю

[Pedro]

Ааа, тоже читал про это, но у себя поленился искать вмт, ставил крышки три раза - течи нет

Ну ты еще слесаря поучи как плоскости притирать ))) только там резинки все равно в пазы входят и плоскости притирать бесполезно, аа, между головой и рокербоксом только плоскости вроде, да
хотя нет , там ребристая поверхность на рокербоксе... чет забыл

[RKN]

Ааа, тоже читал про это, но у себя поленился искать вмт, ставил крышки три раза - течи нет

Ну ты еще слесаря поучи как плоскости притирать ))) только там резинки все равно в пазы входят и плоскости притирать бесполезно, аа, между головой и рокербоксом только плоскости вроде, да

Да я вот тоже несколько раз ставил, и все ОК, а в последний раз потекло, причем только на переднем.
А если течет между крышкой рокербокса и самим рокербоксом, то притирать надо низ крышки, там пазов нет. Х.з. как она может погнуться, но бывает, что гнется.

[RKN]

Разобрал сегодня верх движка, и правильно сделал - патрубок глушителя об раму стерся неплохо, до миллиметра где-то. Еще несколько сотен км и была бы дырка. На цилиндрах задиры, у шатунов на коленвалу вертикального биения вроде нет, а вот у пальцев поршней в шатунах есть. Кто-нибудь менял втулки шатунов без снятия колена? Или в гаражных условиях выпрессовать/запрессовать не получится? И где развертку искать?
Ох не хочется на новое колено попадать)))

[Sokos]

Разобрал сегодня верх движка, и правильно сделал - патрубок глушителя об раму стерся неплохо, до миллиметра где-то. Еще несколько сотен км и была бы дырка. На цилиндрах задиры, у шатунов на коленвалу вертикального биения вроде нет, а вот у пальцев поршней в шатунах есть. Кто-нибудь менял втулки шатунов без снятия колена? Или в гаражных условиях выпрессовать/запрессовать не получится? И где развертку искать?
Ох не хочется на новое колено попадать)))

Не получится......

[RKN]

Разобрал сегодня верх движка, и правильно сделал - патрубок глушителя об раму стерся неплохо, до миллиметра где-то. Еще несколько сотен км и была бы дырка. На цилиндрах задиры, у шатунов на коленвалу вертикального биения вроде нет, а вот у пальцев поршней в шатунах есть. Кто-нибудь менял втулки шатунов без снятия колена? Или в гаражных условиях выпрессовать/запрессовать не получится? И где развертку искать?
Ох не хочется на новое колено попадать)))

Не получится......

А в не гаражных без снятия колена? Или там прям пресс нужен?

[Sokos]

Разобрал сегодня верх движка, и правильно сделал - патрубок глушителя об раму стерся неплохо, до миллиметра где-то. Еще несколько сотен км и была бы дырка. На цилиндрах задиры, у шатунов на коленвалу вертикального биения вроде нет, а вот у пальцев поршней в шатунах есть. Кто-нибудь менял втулки шатунов без снятия колена? Или в гаражных условиях выпрессовать/запрессовать не получится? И где развертку искать?
Ох не хочется на новое колено попадать)))

Не получится......

А в не гаражных без снятия колена? Или там прям пресс нужен?

Нужен......и пластины нужны,под запрессовку....у нас они есть,от ДжоржГараж....

[RKN]

В общем диагноз после разбора движка - накрылся коленвал по всем параметрам, по которым он только может накрыться, плюс износ наружной обоймы подшипника коленвала (которая в правой половинке двигателя). Также под замену втулка третьего вала со стороны двигателя и втулка коленвала на крышке валов. Также люфтит подшипник пятой передачи, на валу которой сидит ведущий шкив.
Ну до кучи может подшипники валов коробки поменяю.

Вроде все железки прикупил, жду прибытия в РФ.

Вопрос к знатокам: диаметр наружной обоймы подшипника коленвала, согласно мануалу, промеряется с точностью до 0,001 мм. После этого выбирается один из четырех размеров подшипника. В одном из отделений Механики, где хочу эту обойму поменять, меряют только с точностью 0,01 мм. Куда обращаться для замеров? Ни или может кто порекомендует другие сервисы, которые с двигателями работают?

[PlasmaNaut]

В одном из отделений Механики, где хочу эту обойму поменять, меряют только с точностью 0,01 мм

у них чо, нет микрометра что ли? Купи им в счет работ

[RKN]

В одном из отделений Механики, где хочу эту обойму поменять, меряют только с точностью 0,01 мм

у них чо, нет микрометра что ли? Купи им в счет работ

Микрометр может и есть, но там вроде нутромер нужен, не? Я уже подумывать над покупкой стал, только не могу понять, какой тип нужен. На ибее полно всяких dial indicators, вот, например до 2х тысячных http://www.ebay.com/itm/FEDERAL-MIRACLE ... 4aeaba0c37, только он подойдет для измерения диаметра? Как они вообще работают? Так и не понял, там типа т-образная фигня какая-то в него вставляется, ее покачивают внутри диаметра и смотрят на отклонения? Т.е. нужны калиброванные шаблоны какие-то?

[PlasmaNaut]

RKN
индикаторным нутромером измеряют не только диаметр, но и его отклонения по измеряемой поверхности, а чтобы просто диаметр померить, достаточно иметь микрометрический нутромер нужного диапазона работы. По-английски это Bore Micrometer. Но у любой нормальной мастерской по моторам индикаторный должен быть с комплектом нужных проставок, и точность замера там именно от индикатора зависит, а не от насадки.

[RKN]

RKN
индикаторным нутромером измеряют не только диаметр, но и его отклонения по измеряемой поверхности, а чтобы просто диаметр померить, достаточно иметь микрометрический нутромер нужного диапазона работы. По-английски это Bore Micrometer. Но у любой нормальной мастерской по моторам индикаторный должен быть с комплектом нужных проставок, и точность замера там именно от индикатора зависит, а не от насадки.

Т.е. типа такого? [urlhttp://www.ebay.com/itm/Brown-Sharpe-350-425-I ... 44&vxp=mtr][/url]

[PlasmaNaut]

Ну, да, надо только подобрать с нужным диапазоном замера - этот маленький будет, насколько помню.

[RKN]

Ну, да, надо только подобрать с нужным диапазоном замера - этот маленький будет, насколько помню.

Спасибо!

[RKN]

В общем, расклад рисуется следующий:
NRHS 1250kit
NRHS Cat4 cams
S&S forged roller rockers (интересно что и Dan из NRHS и Aaron из Hammer пишут, что Jims иногда ломаются)
S&S rocker shafts
Коленвал '08 Buell XB
Под него Buell engine sprocket (883 gearing)
Левый подшипник коленвала Screaming Eagle
Новая наружная обойма правого подшипника коленвала
Новый подшипник пятой передачи и новые подшипники внутри вала пятой передачи (на всякий случай)
Новый закрытый подшипник countershaft (на всякий случай)
Новые подшипники маятника (раз пошла такая пьянка)
Front pulley 29T (три года назад заказывал, но тогда так и не смог открутить гайку. В этот раз удалось с использованием пневмо гайковерта).
Ну и до кучи поменяю рулевые подшипники и переднего колеса.
Какие-то подшипники заказывал лишние, потом, может, на продажу выставлю.
В конце следующей недели, если успеют прийти правые подшипники (на выбор) коленвала и мне успеют притереть под один из них обойму, начну собирать.

Огромное спасибо все ребятам из Антихога - Алексею, Владимиру, Максиму за помощь с доставкой, А Леониду - вдвойне спасибо за безукоризненную работу и возню с моими "однодолларовыми посылками"!
Ну и громадный респект Володе (Гринго) за раму!

[RKN]

Процесс пошел.
[img]http://s013.radikal.ru/i324/1508/c ... .jpg[/img]

[RKN]

Собрал, завел.
Первый прогревочный цикл - 20 сек.
Второй - 1 мин.
После второго открыл бензобак и чуть в обморок не упал:

Масло Шеврон полусинтетика, было обычного цвета. Теперь стало выглядеть как прокисшее молоко после кипячения. Все мельчайших пузырьках. Говорят, что так и должно быть, но хочется, чтобы так не было)))

[Mrak]

мож маслобак, все-таки?

[RKN]

мож маслобак, все-таки?

А что с ним?

[Mrak]

Собрал, завел.
Первый прогревочный цикл - 20 сек.
Второй - 1 мин.
После второго открыл бензобак и чуть в обморок не упал:

как у тебя масло в бензобак попало?

[RKN]

Собрал, завел.
Первый прогревочный цикл - 20 сек.
Второй - 1 мин.
После второго открыл бензобак и чуть в обморок не упал:

как у тебя масло в бензобак попало?

Я понял Маслобак, конечно же

[RKN]

На всякий случай покрутил движок стартером - вроде маслонасос и качает и откачивает. Но в рокербоксах масла практически нет. Перед сборкой пушроды не промывал, но не думаю, что могли наглухо засориться. Проеду, как положено, 30 км после 20 сек- 1 мин - 2 мин - 3 мин - 4 мин прогревочных циклов - посмотрю.

[RKN]

Хочу выразить огромную благодарность Сергею (Шарабан) за наводку на мысль!
Мотик обкатал, но мне абсолютно не нравилось, как он едет. Такое впечатление, что это ведро с болтами, а не двигатель. Как будто я головки не затянул, новый коленвал уже разваливается, наружную обойму правого подшипника мне криво притерли, глушитель отдает концы и т.д. AFR скачет на ровном газу в диапазоне 1,5, иногда до 2. Динамика на уровне 60-70 л.с. на заднем, вибрации, детонирует когда захочет и т.д. И звук глушителя - как будто это не ХД с RB Racing (мало, конечно, наверное, кто их у нас слышал, но кто слышал, тот меня сразу поймет), а стрекочущая ямаха дрэг стар.
У меня была залита кастомная карта от Rico с xlforum.net, он на них собаку съел, да и я на его картах езжу с 2011 г. Карта вела себя безобразно, более того, смещение initial timing ни в одну ни в другую сторону не помогало, только высота звука детонации менялась.
Стер карту, выставил TC88A на 2 и 3 - стало чуть лучше, но не кардинально. А тут еще и мистика началась - едешь на работу - все более-менее ОК, едешь с работы - ну точно ведро с болтами, аж стыдно.
Отчаявшись, написал в личку Сергею и Дмитрию SaltedD о своих проблемах. Оба ответили, спасибо огромное за советы, парни! И Сергей написал, что у него AFR тоже скакал, что он вылечил корректировкой метки зажигания. Ну так как у меня crank position sensor, то мне корректировать было нечего, можно, конечно сдвиг в TC88A было прописать, но уж очень это стремно и радикально. Решил почитать xlforum про crank position sensor, и после двух из семидесяти шести страниц рванул в гараж его менять, благо у меня запасной был.
Ну и все, мотик поехал, расхлябанность пропала. Сергей, спасибо еще раз!
Теперь поэкспериментирую с картами Rico, и уже не стыдно будет на дайно-стенд съездить. Только вот по результатам обзвона, AES просто замеры не делает, только настройку, но карбовые мотики не настраивает, вот ведь парадокс. А больше вроде как и нет ни у кого в мск.

[Pedro]

Есть, я как раз недавно у них замерялся, 112 нм и 72 лошади, но выяснилось что резина терла по крылу смачно ) будет больше после настройки. Тем более что я выиграл бесплатную настройку )
Rocksolid.ru

[RKN]

Есть, я как раз недавно у них замерялся, 112 нм и 72 лошади, но выяснилось что резина терла по крылу смачно ) будет больше после настройки. Тем более что я выиграл бесплатную настройку )
Rocksolid.ru

Спасибо! Съезжу к ним обязательно.
72 л.с. - это тебе точно настраивать надо, у меня раньше 1250 со стоковыми головками 883 и валами N3 68 л.с. выдавал.

[Gost]

AES не на колесе меряет а с вала.