Топовая подвеска отлично работает в гражданской обстановке, но при таком моменте ее скручиваетБари бабтист писал(а):Стесняюсь спросить, а зачем? Вместо топовой подвески 2 костыля? В чем сакральный смысл?lexito писал(а):Место задних амортизаторов займут вот такие палки
Придёт коробочка, будут все цифрыarsenius писал(а):сколько у тебя 0-100?
Сергей, не совсем понятен вопрос, хх 900-950, трогаюсь с 2000-2500шарабан писал(а):Алексей, а скоко у тебя оборотов на ХХ, когда ты едешь четверть мили?lexito писал(а):Хочу немного изменить внешний вид, в планах алюминиевый хвост и бензобак, шифтер тож наверное возьму pingel, так как переключиться в разгоне не получается ...))
да, меня интересует момент трогания. 2 тыщи как-то многовато...lexito писал(а):Сергей, не совсем понятен вопрос, хх 900-950, трогаюсь с 2000-2500шарабан писал(а):Алексей, а скоко у тебя оборотов на ХХ, когда ты едешь четверть мили?lexito писал(а):Хочу немного изменить внешний вид, в планах алюминиевый хвост и бензобак, шифтер тож наверное возьму pingel, так как переключиться в разгоне не получается ...))
lexito писал(а):С 2000 -2500 это когда гонка, а так даж газу не даю, с первой до шестой на хх
фигасе вы крутые... а я просто выкручиваю крутилкой на карбе ХХ до ~1.3-1.4 тыщи, немного приспускаю сцепу, чтоб выбрать провис цепи и чтоб еще можно было ногами мот удерживать, а потом бросаю сцепу и одновременно газу. держать передний тормоз, а потом быстро выкручивать газ мне неудобно. короче, стартую с 1.3 тыщи.Pedro писал(а):Серег, я когда пафосно трогаюсь - там все 400 )) а когда надо пафосно но быстро, там все 3500-4000 )) на пИке
Pedro писал(а):Турболеха, а как чувствуется это скручивание подвески, я без под%ба, опиши, интересно. ну че там - при активном старте тебя ведет куда-то. или чего? тебе мот тока для веселых стартов? просто иногда съездить весело одолжить сахар не в кайф? надо пренебречь жопой ради нескручивания?
может конечно не скручивает, но строгости нет. Работает в спокойном режиме очень мягко, ниразу не пробило, но стоит только навалить, такое чувство, что начинает гулять маятник. Также было когда на передке стояла родная вилка, да и марзочи особо не поправила, а вот толстый олинз решил по переду. Попробую ломы е если не понравится то возьму k-tech bullet 
Хорошее время;) тож планирую улучшитьсяPlasmaNaut писал(а):Щас вот сижу читаю свежий АИМ - там ФХР на 126" СнС едет четверть за 9.86. Маятник удлиннен на 6 дюймов, передок от бьюлла целиком.
малопафосно, нет черепов и костей. не годится!lexito писал(а):а пока вот, что получается...
может где то и есть, но я не натыкался, отыскать будет сложноватоlexito писал(а):GostУ меня был м109р, при 110лс и 150момента он близко не ехал к Хд
Это только первые пристрелы, надеюсь улучшить все показатели
А на счёт врода - может и его возьму, но скорее H2R
А есть 0-60 feet m109r?
был взволнован. Gost писал(а):может где то и есть, но я не натыкался, отыскать будет сложноватоlexito писал(а):GostУ меня был м109р, при 110лс и 150момента он близко не ехал к Хд
Это только первые пристрелы, надеюсь улучшить все показатели
А на счёт врода - может и его возьму, но скорее H2R
А есть 0-60 feet m109r?
Про врод это я описался
я m109r хотел написать
показатели местами чуть хуже, поставить такие же облегчённые детальки, потратится на ремень вместо кардана, и он по идее должен поехать лучше чем твой по цифрам.
У тебя там сузуки нету под боком поймать и сравнить твоим приборчиком ?
Говорю же, у меня был самый лёгкий и мощный м109р в России, 110 и 150 на колесе, ехал хорошо, но не быстрее ХД
Есть новый м109 но не гонщик
У тебя колёсная база сколько?
по моему видел я этот турбированный мот. И если это тот стенд который я думаю, то цифры можно выкинуть. этот стенд уже года четыре как сломан, и используется по сути как нагрузочный барабан. на нем можно отстроить карту, но на данные можно не смотреть.Gost писал(а):110 не самый мощный, я 2 года назад турбовый 109 видел 280 сил, рядом со стендом видел поэтому цифре приходится верить.
Едет не так это немного субъективно, надо приборчиком померять, а гонщин не гонщик, для эксперимента может даст тебе прокатится. Ну или сам попробует раз 10-50.
ИКСПИРИМЕНТ жеж.
Так то по логике понятно что 155 сил на лёгком моте должны ехать лучше чем 110.
Цифорки только с логикой не вяжутся.
я понимаю о каком ты стенде, там он тоже был, но я не об этом стендеюррр писал(а):по моему видел я этот турбированный мот. И если это тот стенд который я думаю, то цифры можно выкинуть. этот стенд уже года четыре как сломан, и используется по сути как нагрузочный барабан. на нем можно отстроить карту, но на данные можно не смотреть.Gost писал(а):110 не самый мощный, я 2 года назад турбовый 109 видел 280 сил, рядом со стендом видел поэтому цифре приходится верить.
Едет не так это немного субъективно, надо приборчиком померять, а гонщин не гонщик, для эксперимента может даст тебе прокатится. Ну или сам попробует раз 10-50.
ИКСПИРИМЕНТ жеж.
Так то по логике понятно что 155 сил на лёгком моте должны ехать лучше чем 110.
Цифорки только с логикой не вяжутся.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
