Поскольку руки чешуцца и есть чем поделиться, заведу отдельную тему под свой паровоз
Собственно, мотик:
в 2013 уехал из СШП с пробегом 12 киломиль, будучи малость подбитым
новый хозяин подшаманил малость, подкрасил и накатался до 20 киломиль, после чего произошел волшебный обмен
Мотор-коробас в порядке, передний тормоз берет у ручки, колодки почти конченные, музыки нет, трубы райнхарт 2-в-2, нулевик, спинка. Есть коцки по ЛКП. Предприимчивые белорусы поставили туда резину 1991 гв, при чем на передней есть протектор, но она деревянная, а задняя еще и лысая в ноль))))
Совершил набег на гарашш с цельюснять колесы. С передним вроде все понятно, его на потом. А вот с задним повеселее - крыло глубокое, трубы на две стороны, просто так не отделаться.
Начинать было страшно, поэтому налил спирту в передний тормоз, пролил оба суппорта, плеснул свежей тормозухи, малость покачал и перешел к главной части балета.
Да и х.. с ним! (с) На радостях разобрал всю жопу, выкинул абсорбер, который просто болтался между крылом и картером. Ремень целый, шкив тоже, болты шкива в заводском лактайте, по ходу я первый кто его снял с момента выпуска с завода. К счастью, колесные подшипники живые.
Потом взялся за переднее - система фиксации болтов пластиной с загнутыми углами - адское уебище, без такой-то матери, молотка, отвертки и гинекологической гибкости рук - хер подлезешь. Даже умудрился застрять между спицами колеса)) Понятно что надо мот вывешивать и скидывать колесо вниз, но нужного подъемника у меня нету.
сказали много емких и сочных слов, за которые меня тут забанят 
)))
